广西平南三桥是 荔浦市 至玉林高速公路平南北互通连接线上跨越 浔江 的一座特大桥，是世界 拱桥 发展史上一个新的里程碑。广西平南三桥位于 广西壮族自治区 平南县 西江大桥上游6千米处，全长1035米，主桥跨径575米，桥面宽36.5米，设 双向四车道 、两条 非机动车 道、两条人行道。
广西平南三桥于2018年8月7日开工建设， 2020年9月1日，桥面格子梁顺利完成合龙，主桥实现南北贯通， 2020年12月28日建成通车。广西平南三桥由 广西交投 投资建设， 中国工程院院士 、 广西大学土木建筑工程学院 郑皆连 教授提出 拱桥 方案并主持科技攻关，四川公路院和广西北投直属企业承担设计和施工。
广西平南三桥建设过程中自主发明了真空辅助压力灌注技术、研发了管内混凝土流变性能调控和全过程补偿收缩技术、制备出C70自密实无收缩管内混凝土，首次实现了 钢管混凝土桥 管内混凝土的全龄期无收缩和无脱粘、脱空。广西平南三桥先后荣获50多项中国国家发明专利以及多项国家级、自治区级荣誉。其中，2022年11月，广西平南三桥荣获“中国 中国建筑工程钢结构金奖 年度杰出工程大奖”，是 广西壮族自治区 首次获得此项大奖，也是中国首个获得此项大奖的桥梁类项目。 2023年6月30日，平南三桥入选 中国邮政集团 有限公司发行的《现代桥梁建设》 特种邮票 ，是入选特种邮票的唯一一座 拱桥 。
发展历史
中国工程院院士 陈政清 介绍：它不仅是在国内领先，在全世界也是领先的。平南三桥可以作为我们国家桥梁技术由“并跑”走向“领跑”的一个典型的标志，我们是当之无愧的桥梁强国。
据了解，平南三桥建设的过程中，不仅在原有的 拱桥 施工技术上进行创新，更将科技创新、 技术装备 、信息化成果、标准化管理及先进的工艺工法进行集成式应用，实现了多项关键技术的突破。
首创将“圆形地连墙+ 卵石 层注浆加固”的拱座基础方案成功应用到 拱桥 施工领域；
首创配备300吨吊装能力的 缆索起重机 系统，且搭建高达200米的装配式塔架，实现 电气化 自动控制；
首创应用北斗 卫星 定位系统、智能张拉等技术，以力主动控制代替 刚度 被动控制，将200米高度的塔架顶部偏位精确控制在20毫米以内；
首创基于影响矩阵原理的“过程最优，结果可控”扣索一次张拉 计算理论 ，实现大跨径 拱桥 主 拱圈 线形 控制技术 的新突破，使9000吨 拱肋 合龙精度在3毫米内；
首创采用 C70 自密实无收缩复合 膨胀混凝土 ，运用真空辅助连续四级泵送工艺，助力 钢管混凝土桥 管内混凝土灌注施工品质迈上新的台阶。
社会影响
项目在建设过程 中共 创立20项研究课题，荣获37项国家发明专利以及多项国家级、自治区级荣誉。
正文
项目概况
平南三桥是 荔浦市 至玉林高速公路平南北互通连接线上跨越 浔江 的一座特大桥，位于广西 平南县 西江大桥上游6公里处。该桥为中承式钢管 拱桥 ，全长1035米，主桥 575米，建成后将成为世界第一跨度拱桥。
建设沿革
2020年4月17日晚，经过连续13小时施工作业，广西平南三桥首根主弦管管内混凝土灌注顺利完成。平南三桥位于广西平南，是荔玉高速平南北互通连接线上跨越浔江的一座特大桥，建成后将是世界最大跨径的拱桥。
平南三桥首根管内混凝土灌注施工采用 C70 自密实无收缩混凝土(以下简称C70混凝土)，通过真空辅助四级连续泵送进行管内灌注，其突出优势是通过增加分级、分仓，设置多个排气管、补浆筒等方式，极大提高管内混凝土灌注的密实性，降低堵管、气泡聚集等风险。为确保C70混凝土各项性能达到最优， 广西路桥工程集团有限公司 项目科研及试验团队联动发力，多次向 中国工程院院士 郑皆连 、 武汉理工大学 教授 丁庆军 等业内专家取经，最终突破材料选择、配合比优化等难题，成功调制出工作性能优异、补偿收缩历程可控、力学性能满足设计要求的C70混凝土。为确保灌注周期的高效优质，项目部提前介入部署，严把材料关。目前，平南三桥材料设备到达率达100%，从源头上精准把控了第一道质量关。
平南三桥全桥主拱肋共8根，采用真空辅助四级连续泵送工艺灌注，共需灌注8次。本次灌注主 弦管 单根长650m，直径1.4m，需灌注混凝土约1000m，一次连续灌注时间约13小时，待该管内混凝强度达到80%后，可继续进行下一根主弦管混凝土灌注施工，全桥管内混凝土灌注施工预计用时约30天。
建筑难点
它的主要的突破点就是，这个管内一根管就有900多方混凝土，要在一个连续作业中，在一个初凝时间内把它完成灌注，那么900多方混凝土就是任何一方有问题，都会使它造成不可弥补的缺陷，所以要保证这900多方(混凝土)10多个小时的施工，每盘、每车混凝土都是好的，从管理上难度还是非常大，这个对材料的要求是到了苛刻的地步，对工艺的要求都到了苛刻的程度。
建设成果
平南三桥北岸地质条件复杂，在北岸地质中含有 粉质 黏土 层、强透水 卵石 层、岩层等多层 地层 ，且卵石层与外部 浔江 的水相互 连通 ，岩层中局部含有 溶洞 。针对这一地质特点， 广西路桥工程集团有限公司 创造性地采用“圆形地连墙+加固卵石层”的施工方案，起到了防水、稳固的作用。将地连墙用于大跨径 拱桥 基础为国内首次。
平南三桥技术设计跨径575米的中承式 钢管混凝土桥 ，其科技含量之高、制造过程之精密、设计施工技术之尖端是世界同类型桥梁之最，将开创在不良地质条件下修建大跨径钢管混凝土拱桥的历史，对推动大跨径钢管混凝土拱桥的应用及发展具有重要的意义。被誉为同类型桥梁“世界第一跨”的四川泸渝高速 波司登大桥 跨径长530米，平南三桥建成后将超过 波司登大桥 ，成为世界最大跨径的 拱桥 。
2020年9月1日，广西 贵港市 平南三桥 桥面 格子梁顺利完成合龙。至此，大桥15000吨的主体 钢结构 全部安装完成，主桥实现南北贯通。