第四条过海铁路是 香港特别行政区 一项计划中的基建工程。这词在广义上，可指任何第四条跨越 维多利亚港 的铁路过海隧道，狭义上则是一条计划中 红磡 至中环南铁路线的名称。
第四条过海铁路线是第四条跨越维港的铁路
落成次序
港铁荃湾线 尖沙咀至金钟，1980年12月12日通车
将军澳线油塘至鲗鱼涌，取道 东区海底隧道 ，1989年8月6日通车
机场铁路九龙至香港（ 东涌线 与 机场快线 共用管道及路轨），1998年6月22日及7月6日分阶段通车
第四条过海铁路则会是继以上路线后，新一条跨越 维港 的过海铁路，亦有机会如东区海底隧道一样，与新的过海行车隧道一并建造。其中一个方案是由 红磡 经 湾仔 连接中环的铁路。
红磡至中环南线
“第四条过海铁路”一词亦是 香港特别行政区 一条计划中铁路线的名称，等同于“沙中线过海段”。该线由九龙红 站开始，越过 维多利亚港 到达 香港岛 的 会展站 ，经 金钟站 连接中环南站，与 大围 至钻石山线、 东九龙线 合称为 沙田至中环线 （沙中线）。
铁路规划
根据《铁路发展策略2000》原来的计划，第四条过海铁路是和东九龙线相接，连同大围至钻石山线连成大围至中环的南北向铁路走廊，称为“沙田至中环线”。2004年， 九广铁路公司 则建议第四条过海铁路改为连接 港铁东铁线 （今 东铁线 ），成为“南北线”，使来自 罗湖区 、 大埔县 等地的乘客可以直达中环。
根据运输及房屋局在2008年3月11日发表的沙中线初步方案，第四条过海铁路的启用年份定为2019年，比沙中线其余部份迟4年。同时，中环南站因为无适合选址，决定押后兴建，因此第四条过海铁路的南端终站将暂时设在金钟。