黄百铁路（英文名：Huangtong-Baise railway， 全名：贵州黄桶至广西百色铁路）， 是由 中铁八局集团有限公司 、 中铁五局集团第二工程有限公司 、 中铁大桥局集团有限公司 、 中铁十四局集团有限公司施工建设的中国国家Ⅰ级单线 电气化铁路 。
黄百铁路在2011年被列入中国“十二五”铁路发展规划，成为地区开发性重点项目。 此后，黄百铁路被纳入中国国家《中长期铁路网规划》、 “十三五”“十四五”铁路发展规划。 2023年12月8日，黄百铁路开工建设。 2024年5月7日，黄桶至百色铁路那福隧道开始掘进施工，标志着黄百铁路广西段隧道工程全面进入施工阶段。 同年8月6日，黄百铁路拉达隧道开始掘进施工，标志着黄百铁路广西段先行开工点实现全部开工。 同年9月9日，黄百铁路贵州段控制性工程 白石岩隧道 顺利进洞施工。 2026年10月15日，黄百铁路那蒙 澄碧河 特大桥连续梁合龙。
黄百铁路设计时速160km/h， 正线起自 贵州省 安顺市 既有沪昆铁路黄桶站，经贵州省安顺市、 六盘水市 、 黔西南布依族苗族自治州 和 广西壮族自治区 百色市 ，终至 南昆铁路 百色站，全长312.62公里（贵州省境内173.85公里、广西壮族自治区境内138.77公里），其中新建线路300.4公里，利用既有南昆铁路0.94公里，增建南昆铁路二线11.28公里，全线设置 黄桶站 、永乐镇站、 百色站 等27座车站，初期开放7座、远期开放10座。
历史沿革
2011年，黄百铁路被列入中国“十二五”铁路发展规划，成为地区开发性重点项目。 2016年，黄百铁路纳入中国国家《中长期铁路网规划》。 后又被纳入“十三五”“十四五”铁路发展规划。 2019年，黄百铁路被纳入《西部陆海新通道总体规划》。 2022年10月25日—11月7日，黄桶至百色铁路环境影响报告书征求意见稿信息公示。
2023年1月， 广西壮族自治区 政府工作报告明确提出，争取开工黄桶至百色铁路。 同年3月3日，黄百铁路被纳入 贵州省 发展和改革委会公布的2023年贵州省重大工程和重点项目名单，黄百铁路是贵州省交通基础设施新建项目之一。 同年3月，黄百铁路可行性研究报告获得中华人民共和国国家发展和改革委员会批复。 同年6月，新建黄百铁路（广西段）项目用地预审获自然资源部批复，批复用地预审总面积179.46公顷，标志着项目推进工作取得阶段性进展。 同年7月14日， 中华人民共和国生态环境部 批复新建黄百铁路环境影响报告书。 同年10月20日，新建黄百铁路广西段施工总价承包、施工监理招标资格预审公告发布。
2023年12月8日，黄百铁路开工建设。 2024年4月23日，由 中铁八局集团有限公司 负责施工的黄百铁路贵州段站前二标3号拌和站顺利通过验收，成为黄百铁路贵州段全线第一座新建并顺利通过验收的拌和站。 同年5月7日，在广西 百色市 凌云县 境内，黄桶至百色铁路那福隧道开始掘进施工，这是全线首座开工建设的特大型隧道，也标志着黄百铁路广西段隧道工程全面进入施工阶段。 同年5月13日，黄百铁路广西段HBZQ-5标百福一号隧道正式开工建设，该隧道是黄百铁路接入 南昆铁路 的关键性工程。
2024年6月11日11时，西部陆海新通道标志性工程——黄百铁路全线最长隧道、关键控制性工程上里隧道开工建设，项目施工加速推进。 同年6月，黄百铁路贵州段全线最长隧道、重难点工程——打易隧道2号斜井开始掘进施工，标志着该隧道顺利进洞施工，全线建设正加速推进。 同年7月2日，黄百铁路全线控制性工程平拉隧道开始掘进施工。 同年7月16日，黄百铁路（贵州段）望谟隧道开始掘进施工。 同年7月26日，黄百铁路幼平隧道正式开工，标志着全线唯一一条Ⅰ级高风险隧道正式拉开建设序幕。
2024年8月4日凌晨，黄百铁路最长隧道——上里隧道首板二衬混凝土顺利浇筑完成，标志着隧道施工进入新阶段。 同年8月6日，位于广西 百色市 右江区 的黄桶至百色铁路拉达隧道开始掘进施工，标志着黄百铁路广西段先行开工点实现全部开工。 同年8月14日，贵州黄桶至广西百色铁路老山隧道掘进现场，全线首台智能化隧道掘进设备——智能化双折叠臂凿岩台车投入使用。 同年8月20日，由 中铁大桥局集团有限公司 承建的黄百铁路贵州段五星2号隧道出口顺利进洞，标志着该隧道进入主体施工阶段。 同年8月31日，随着 望谟河 特大桥1号墩浇筑完成，黄百铁路贵州段项目完成全线首个墩身浇筑。 同年9月9日，黄百铁路贵州段控制性工程 白石岩隧道 1号横洞开始掘进，标志着该隧道顺利进洞施工。2025年1月，经国务院批准，自然资源部正式批复贵州黄桶至广西百色铁路（广西段）建设用地，批复用地总面积2938亩。4月15日，黄百铁路（贵州段）项目喜旺隧道进口进洞。 2025年 中华人民共和国国庆节 中秋节 期间，贵州黄桶至广西百色铁路广西段施工持续进行，建设者们挖隧道、建桥梁、筑路基，全力推进项目建设。部分施工会在节后顺利兑现。
2026年10月15日，黄百铁路那蒙 澄碧河 特大桥连续梁合龙。
建设与规划
建设投资与工期
黄百铁路总投资338.54亿元， 建设工期为5年。
施工方
中铁八局集团有限公司 、 中铁五局集团第二工程有限公司 、 中铁大桥局集团有限公司 、 中铁十四局集团有限公司 。
沿途信息
线路走向
黄百铁路线路起自 贵州省 安顺市 普定县 黄桶站，途经贵州省安顺市 镇宁布依族苗族自治县 、 紫云苗族布依族自治县 ， 黔西南布依族苗族自治州 望谟县 及 广西壮族自治区 百色市 乐业县 、 凌云县 ，接入 百色站 。
车站设置
黄百铁路全线设置车站27座，其中改建车站3座( 黄桶站 、 永乐镇 站、 百色站 )，新建 中间站 7座(镇宁站、紫云站、望谟站、大观站、乐业站、 凌云站 、伶站站)， 会让站 17座，会让站中初期开放7座、远期开放10座。新建线路所2座。
设计参数
黄百铁路设计时速160km/h，为中国国家Ⅰ级单线 电气化铁路 ， 黄百铁路全长312.62公里（贵州省境内173.85公里、广西壮族自治区境内138.77公里），其中，新建线路300.4公里，增建 南昆铁路 二线11.28公里，利用既有南昆铁路0.94公里，正线新建桥梁108座长42.44公里，隧道76座长224.46公里，桥隧比85.4%。正线长度大于5km的隧道共14座，占线路总长的44.0%，其中长度大于10km的隧道共7座，占线路总长的28.9%。
技术指标
主要隧道
上里隧道
上里隧道位于广西 百色市 乐业县 新化镇 百坭村 ，全长17276米，是黄百铁路全线最长的隧道。隧道处于 云贵高原 与 广西盆地 的斜坡过渡地带，地形起伏较大，隧址相对高差达710米，隧道洞身下穿银百高速公路与长沙河主河道，施工过程中除了要克服塌方、突水突泥、洞口失稳等风险，还要确保银百高速公路行车安全，施工难度较大。
老山隧道
老山隧道位于百色市乐业县境内，全长9121米，隧道周边地质复杂多变，施工过程中容易出现 岩爆 、涌水等风险。
乐业隧道
乐业 隧道位于乐业、连篆区间，是一条单线隧道，设计时速160km，全长7042m，为人字坡隧道。隧道进口端连接乐业车站和乐业四线大桥，出口端为新化大桥，且共设2个斜井、1个待避场地。
白石岩隧道
白石岩隧道位于 贵州省 安顺市 紫云苗族布依族自治县 境内，全长约6759米，最大埋深约280米，是黄百铁路贵州段全线控制性工程，隧道处于典型 喀斯特 岩溶地带，各类围岩、 溶洞 等潜在风险直接挑战施工安全和施工组织。
运行与服务
列车对数
黄百铁路近期（2035年）列车对数为19对/日至63对/日（其中，普通客车5对/日至10对/日）；远期（2045年）列车对数为23对/日至79对/日（其中，普通客车6对/日至13对/日）。
运营单位
运营单位是黄百铁路有限公司。
特色与价值
黄百铁路进一步完善区域路网布局，成为 贵州省 北部地区至广西 北部湾 的便捷通道，对于加快推进西部陆海新通道建设，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。（ 国铁集团 评）
黄桶至百色铁路作为西部陆海新通道的重要节点，承担着“一带一路”、交通强国、西部大开发形成新格局等重要战略建设任务。（ 黔西南布依族苗族自治州 发展和改革委员会 评）
黄百铁路是西部陆海新通道西线通道的关键路段，北接 沪昆高速铁路 ，南连 南宁市 至昆明铁路，建成后将为 四川省 、 重庆市 、贵州等西南省区提供通往北部湾地区货运通道运输距离更短、效率更优、受益面更广的运输骨干通道。（极目新闻 评）
黄百铁路是西部陆海新通道标志性工程和西线铁路主通道。项目建成后，将成为川渝黔桂通往 广西北部湾港 货运通道运输距离最短、效率最优、运行时间最短的货运骨干通道，对于进一步完善区域铁路网布局，促进区域经济社会发展具有十分重要的意义。（ 央视新闻 评）