青岛地铁6号线（Qingdao Metro Line 6），是中国山东省青岛市境内城市轨道交通线路，也是中国第一个全自主运行系统（TACS）示范工程，同时也是国内首条城市轨道交通智慧地铁示范线，标志色为蔚蓝色。 截至2024年4月，青岛地铁6号线一期工程线路全长30.76千米，全部为地下线；共设置21座车站，全部为地下车站；采用6节编组B型列车。起于灵山湾站，贯穿 灵山湾影视文化产业区 、青岛经济技术开发区、 中国（山东）自由贸易试验区 青岛片区、青岛 中德生态园 等区域，止于横云山路站，线路大致呈反向“C字型”走向。 2024年4月26日，青岛地铁6号线一期工程开通初期运营。
2019年12月16日，青岛地铁6号线一期工程正式开工建设，6号线一期工程串联 灵山湾影视文化产业区 、经济技术开发区、国际经济合作区三大功能区。 由 青岛市 地铁六号线有限公司负责其一期工程的投融资、建设、运营与管理。 青岛地铁6号线一期工程开通首日客运量为5.06万人次。截至2024年5月26日，青岛地铁6号线开通运营满月，共运送乘客超142万人次。
2017年1月23日，青岛市环保局发布《青岛市城市轨道交通近期建设规划（2017-2023）》环评公示，其中建设规划内容包括6号线二期等工程，规划显示6号线二期工程分为南段和北段。 2022年7月2日，青岛地铁6号线二期工程举行开工仪式，线路全长13.867千米，设10座车站，其中3座换乘站分别与规划22号线、既有13号线、规划19号线换乘。 2024年3月30日，海南路站首块底板混凝土浇筑完成，青岛地铁6号线二期工程首座车站进入主体结构施工新阶段。
历史沿革
早期规划
2012年，青岛市环保局发布《青岛市城市轨道交通近期建设规划（2013-2018年）》第二次环评显示，地铁6号线一期工程规划起点为黄岛峨眉山路站，终点为黄河路站，建设期限是2015-2018年。 2013年11月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批准《青岛市城市轨道交通近期建设规划（2013～2018年）》，同意建设6号线一期工程等3个项目。
2016年3月16日，青岛市环保局官方网站正式发布了《青岛市地铁6号线一期工程 （辛屯路站～生态园站）》环评公示。根据环评公示显示，青岛地铁6号线一期工程的建设单位为 青岛地铁集团 ，该项目起点为辛屯路站，终点为生态园站，线路全长约30.8公里，共设21座车站，全部为地下站。
2017年8月23日， 青岛市 公共资源交易网发布青岛市地铁6号线一期工程周边道路市政配套设计招标公告。全线设20座车站，包括 地下站 19座， 地面站 1座，平均站间距约1.54公里。 2019年6月， 青岛地铁 发布《青岛市地铁6号线一期工程（辛屯路站-生态园站）变更环境影响分析第二次信息公告》，显示线路自 钱塘江路 站后沿奋进路敷设，设滨海学院站和青医西院区站，后转向东沿团结路敷设。
一期工程
2019年12月16日，青岛地铁6号线6号线一期工程开工仪式在 西海岸新区 举行，此时已调整为21座车站，全部为地下站，6号线一期全线采用B型车6节编组，最高运行速度达100千米/小时。 2020年3月23日，6号线02工区创智谷站2号风井锁口圈顺利完成浇注，是该工区首个完成锁口圈施工的站点，标志着02工区已全面进入大干阶段。 3月24日，6号线富春江路站围护结构第一根桩正式开钻， 青岛市 首个装配式地铁车站开工，标志着地铁6号线一期工程正式进入主体施工阶段。 到2020年7月，青岛地铁6号线一期工程已累计开工44个，其中35个单位工程已通过开工条件验收进入主体工程施工阶段。 10月15日， 中国建筑 承建的 南京地铁6号线 黄海学院站主体结构第一施工段土方开挖完成，成为全线首个基坑见底的明挖车站。
2021年1月6日，青岛地铁6号线全线首台盾构始发暨党建联建启动仪式在由中国建筑承建的地铁6号线 黄海学院 站施工现场举行，标志着地铁6号线工程正式进入 正线 主体结构施工阶段。 4月21日，青岛地铁6号线辛朝（辛屯路站-朝阳山CBD站）区间右线盾构顺利始发。 8月，中华人民共和国国家发展和改革委员会同意 青岛市 城市轨道交通 第三期建设规划，建设6号线二期等共7个项目，线路规模139公里，估算总投资980.7亿元。 12月，青岛市地铁6号线二期工程规划选址批前公示，该项目起于青西站，止于一期工程辛屯路站（不含），全长13.85公里，全地下敷设，设10座车站，平均站间距1.38公里。 同月， 新开发银行 董事会批准了青岛地铁6号线一期工程项目。该项目总投资约197亿元人民币，其中，拟利用新开行贷款5亿美元，贷款期限30年（含5年宽限期）。项目主要内容为建设青岛地铁6号线，线路长度约30.476公里。 12月23日，青岛地铁6号线辛屯路站-朝阳山CBD站盾构区间右线顺利完成掘进任务，全线首个机械掘进区间洞通。
2022年3月21日，随着6号线“攻坚四号”盾构机和“匠心一号”TBM双双破壁而出，6号线一期工程抓马山站至河洛埠站区间左线盾构段、河洛埠站至中德工业园站区间左线顺利贯通。至此，全线6个单线区间已贯通。 5月9日， 青岛地铁 公布了《青岛市地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动方案（2022－2024年）》，方案中提到全线位于新区的青岛地铁6号线建设计划，其中，一期计划2024年底完工，二期将于今年6月底开工，2027年完工。 同月，青岛地铁6号线可洛石站顺利完成搭积木式的拼装，标志着中国首个全预制装配式地铁车站完工。 7月2日，青岛地铁6号线二期工程举行开工仪式。 8月21日，青岛地铁6号线青医西院区站主体结构顺利封顶，成为全线首个完成封顶的暗挖车站。 10月3日，该线路灵山湾路站首根钻孔桩开钻。 12月21日，二期工程起点至青西站区间补风井初支开挖完成。 2023年1月，青岛地铁6号线朝阳路完成预制装配，成为中国首座桩撑体系装配式地铁车站，也是青岛地铁完成的第4座装配式车站。
2023年5月22日，青岛地铁6号线一期工程已进入站后工程全面建设阶段，机电、供电、装饰装修工程也已全面进场。青岛地铁6号线最后一对 钢轨 焊接完成，标志着青岛地铁6号线一期全线轨通。 2024年4月14日，青岛地铁6号线一期工程顺利通过了为期4天的初期运营前安全评估； 26日，青岛地铁6号线一期正式开通。
二期工程
2017年1月23日，青岛市环保局发布《青岛市城市轨道交通近期建设规划（2017-2023）》环评公示，其中建设规划内容包括6号线二期等工程，规划显示6号线二期工程分为南段和北段，南段起点为铁山站，终点为辛屯路站，线路全长17.9km，全部为地下线；北段起点为 生态园 站，终点为王台站，线路全长8.3km，全部为高架线。
2022年7月，青岛地铁6号线二期正式开工建设。 2023年9月，青岛地铁6号线二期工程施工作业面全面铺开，凤凰山路站、双珠路站、海西路站等站点进入主体围护结构施工，16个工点全部进入主体围护结构施工阶段。 12月8日， 中铁隆工程集团有限公司 承建的青岛地铁6号线二期06工区朝阳山路站暗挖拱部顺利贯通。 12月22日， 青岛市 地铁6号线二期首台TBM “源杰号”始发仪式在中铁一局青岛市地铁6号线二期01工区 青海 始发井举行。 2024年3月30日，海南路站首块底板混凝土浇筑完成，青岛地铁6号线二期工程首座车站进入主体结构施工新阶段。
设施与设备
车辆设施
青岛地铁6号线采用6节编组B型列车， 最高运行速度达100公里/小时。 6号线共配属了29列车，最高时速达到100公里，最大载客量近2000人。每列车6节车厢，每节车厢长19.5米、重约36吨，采用四动两拖模式，由中间四节 动车 为整列电客车提供动力，头尾两节拖车。
运行系统
行车系统
青岛地铁6号线是中国首条GOA4级 TACS系统应用示范线路， 列车采用列车自主运行系统，即TACS系统，将轨旁主要设备的功能分散到列车上，通过列车与列车之间的直接“通话”，后方列车直接拿到前方列车的 状态信息 进行自主判断前后列车运行情况，进行“加速”或“减速”，自主调节列车运行速度。
供电系统
青岛地铁6号线一期工程供电系统工程主要包括35kV环网 电缆工程 、开闭所及变电所工程（牵引降压混合变电所、降压变电所及跟随式降压变电所）、智能运维、 再生制动 能量吸收装置、集中UPS电源系统、变电所综合自动化工程、 电气火灾监控 系统、牵引网工程（接触轨系统及 可视化 接地系统）、杂散电流防护及接地系统工程、疏散平台系统、车辆段及供电检修车间等供电相关系统。
青岛地铁6号线一期从刹车能量回收、列车牵引、新能源等方面，全方位应用绿色、低碳、节能工艺。横云山路站是青岛地铁6号线唯一一座设置屋面 光伏 系统的车站。该站 光伏发电 系统的总装机容量约为477千瓦，通过在车站 钢结构屋面 上安装高光电转换效率的单晶硅光伏发电板，与 光伏逆变器 等设备组成分布式光伏发电系统，就地并网于地铁车站400伏低压侧，供给车站照明、空调、电扶梯等车站所有低压用电负荷，即发即用进而实现地铁供电节能降耗的目的。除了衡云山路站，6号线一期工程还在抓马山车辆基地安装了光伏发电系统，供给停车棚车辆充电。经测算，6号线一期光伏发电系统总装机容量0.9兆瓦，可实现每年节电50万度，减排 二氧化碳 500吨。
弱电系统
青岛地铁6号线一期工程弱电系统工程主要包括 通信系统 、列车自主运行系统（含控制中心大屏幕系统）、自动售检票系统、智慧运行系统（含能源管理子系统）、云平台、环境与设备监控子系统、火灾自动报警及气体灭火系统、 门禁系统 、安检系统、安防系统、站台门系统（含智能运维系统）、车辆运行安全辅助监测系统、线路级智能运维系统等的监理工作，含车辆段范围内与 正线 一体的弱电系统工程。
服务设施
观景区
青岛地铁6号线列车取消了传统的司机室，司机室与客室连为一体，在列车头部、尾部设有“观景区”。乘客可以透过车窗观看列车全自主运行情况，沉浸式感受列车在地下隧道飞驰。
服务中心
青岛地铁6号线一期车站服务中心升级为智能服务中心，设有自助票务处理终端，可实现票卡处理、储值卡充值、目的地查询等“一站式”服务。
事件处置
青岛地铁6号线一期全面应用智慧车站，利用视频AI、物联感知、人员定位、BIM等智慧化手段，融合人、事、设备、流程等业务模型，实现精准的乘客服务和事件处理。例如携带大件行李、推婴儿车的乘客乘坐扶梯时，智慧车站将通过IP广播定向播报主动提醒乘坐直梯；在识别轮椅、孕妇乘客后，智慧车站第一时间通知最近工作人员前往主动服务；当智慧车站“秒级”识别到乘客扶梯摔倒、晕倒情况时，可实现第一时间远程停梯，通过手持终端和手环同步推送给最近的工作人员前往处理，避免乘客二次受伤，大幅度提升了突发事件的发现和响应效率。
显示设施
青岛地铁6号线一期车站出入口上方设有 LED显示屏 ，显示当前站点首末班车信息，方便乘客合理规划出行时间。6号线一期 闸机 采用“拍打式”扇门，扇叶设计符合人体工程学原理，开关门速度更加柔和、冲击力更低，更好保护儿童和孕妇等人群。6号线列车动态电子地图采用43英寸LED屏幕，是目前 青岛地铁 尺寸最大的动态电子地图屏幕。无障碍卫生间采用平行推拉门设计，方便轮椅乘客进出。同时男女卫生间各增设一个坐便器，标识、空间设计、设施设备进一步优化，提升乘客的如厕体验。6号线一期车站站台显示屏在后续列车到站信息的基础上，创新增加了车厢拥挤度和温度显示，方便乘客选择适宜的车厢乘坐。
安检系统
青岛地铁6号线一期车站搭载智慧安检系统，通过 人工智能 等技术自动识别显示可疑物品种类并进行报警，可自动识别53种违禁品，提高物品检测精准度、判图效率，在大客流情况下乘客通行效率进一步提升。
技术与标准
技术参数
核心技术
智慧化
青岛地铁6号线一期是中国第一条全自主运行系统（TACS）线路，最突出的特点就是智慧化。从2015起， 青岛地铁集团 联合中车 四方股份 、 中车青岛四方车辆研究所 、上海富欣、中兴高达等单位，利用青岛 轨道交通 产业链的资源和天然优势，开展新一代列车控制系统技术全自主化研发工作。在推进示范工程的同时，同步建立了TACS的标准体系，陆续发布《城市轨道交通列车自主运行系统（TACS）系统规范》等15部标准规范。运用TACS技术后，6号线折返效率提升17%。运营高峰期时，每小时可以多上线6列车、多运送约8000名乘客，乘客高峰期坐不上车的概率会大幅降低。
装配工艺
青岛地铁6号线一期共有6座车站是装配式车站，占比接近1/3。车站构件在预制厂内集中生产，运输到施工现场后，像“搭积木”一样按顺序拼装成型。其中，抓马山站是中国首座全方位装配式地铁站。这个车站历时6个月，实现地铁车站梁、板、柱、墙100%预制装配，30多名工作人员将总重达2.3万吨的地铁站“拼装”完成。除此之外，6号线一期在站台板、楼梯、设备安装、 变电站 等19个方面广泛采用预制装配工艺。6号线一期工程赵家庙（影视产业园）站采用滨海环境高耐久 清水混凝土 成套技术，成为 青岛地铁 首个暗挖清水混凝土车站。6号线一期工程7座准清水混凝土车站均采用简装工艺，单站节约 装饰材料 约1200平方米，减少装修投资约100万元/站。
暗挖工艺
2022年8月，由 青岛地铁集团 西海岸建设分公司牵头完成的“大跨隧道高预应力开挖补偿理论与关键技术”成功应用于6号线一期6座暗挖车站，并获评国际领先水平。青岛地铁联合设计、科研院校等单位研发攻关。构建了“预应力锚杆+钢筋网+喷射混凝土”主动支护体系，将支护结构与岩体紧密结合，形成一层坚固的“蛋壳”，充分发挥隧道拱顶岩体的自承能力。相较传统支护，主动支护工艺提高了作业空间，更利于机械化配套施工， 沉降 变形量减少约50%；每座车站喷射混凝土用量平均减少约30%，节省水泥约4000吨，格栅钢筋用量减少约35%，钢材节省约3200吨，碳排放量减少18%，工期缩短3-5个月。截至2024年4月，“大跨隧道高预应力开挖补偿理论与关键技术”已取得发明专利15项，省级工法2项，荣获 中国岩石力学与工程学会 “ 科学技术进步奖 ” 一等奖 ， 青岛市 质量创新大赛 二等奖 。
运营与服务
车站列表
运营时刻
青岛地铁6号线一期横云山路首班车6:00， 灵山湾 首班车6:15。横云山路末班车21:30，灵山湾末班车22:00。全天运营时间16小时50分钟。工作日早晚高峰行车间隔7分40秒，平峰行车间隔11分55秒；周末行车间隔9分45秒。
线路走向
青岛地铁 6号线全长30.8千米，起于辛屯路站，途经 黄岛区 ，贯穿灵山湾文化区、 青岛经济技术开发区 、国际经济合作区等区域，止于 生态园 站，共设置21座车站，大致呈反向“C” 字形 走向。 其中在6号线一期的王家港站可换乘1号线，在辛屯站可换乘 西海岸 快线。 青岛市 地铁6号线二期工程西起青西站，东至一期工程 起点站 辛屯路站（不含），线路沿交通商务区规划绿轴、珠山路、双珠路及滨海大道敷设。6号线二期工程线路全长13.867km，均为地下线，设10座车站，共设换乘站3座，其中灵山湾路站与规划22号线换乘，双珠路站与既有13号线换乘，朝阳山路站与规划19号线换乘。
运行流量
2024年4月26日，青岛地铁6号线一期开通首日共运送乘客5.06万人次。
票务信息
青岛地铁 6号线一期全程最高票价6元，青岛地铁全线网最高票价12元维持不变。6号线一期实现了与1号线、 西海岸新区 快线的直接换乘，1号线与西海岸快线之间经6号线换乘，将大大缩短乘坐时间。部分站间票价将会下降1元，以隐珠—王家港为例，6号线一期开通后，票价将由5元降至4元。
青岛地铁根据票面设计方案得票数量，结合专业性建议对票面设计方案进行了微调，最终确定了 青岛地铁 6号线车票票面样式。于6号线开通时同步发行1版单程票、1套日票（1版 一日票 、1版三日票）。
特色与价值
驾驶特性
由 青岛地铁集团 联合中车四方股份、 中车青岛四方车辆研究所 、上海富欣、中兴高达等研发的、拥有完全自主 知识产权 的全国首个列车全自主运行系统（TACS），让列车拥有了“最强大脑”。列车行进无需地面信号指挥，可以根据时刻表，自行确定要运行的时间、速度和行驶的区域，实现自主控制、智能启停 。6号线TACS系统以傲拓科技大型NA400系列PLC和物联网智能型NA2000系列PLC对近万个机电设备进行自动化监测、启停控制和科学管理，实现了核心控制器的全自主可控 。
艺术特色
青岛地铁6号线打造了辛屯站、华山站、扒山（滨海学院）站、港头站、薛家泊子站、山王河（福莱社区）站等6座重点艺术站。整条线空间设计以“幸福时光”为线路主题，以线路整体滨海印象，对沿途诸多文化要素进行汲取与创作，从充满海洋风情的自然景观、文化风物，城市历史与新时代典征的文化亮点中提炼，通过设计语言系统的梳理构建，丰富多样的艺术手法呈现，让该线路的车站空间“主视觉”更为凸显，公共艺术、线路文化特征、空间设计和谐共生。
规划与发展
截至2022年7月， 青岛地铁 6号线二期工程线路全长13.867千米，均为地下线，设10座车站，其中3座换乘站分别与规划22号线、既有13号线、规划19号线换乘。地铁6号线东至一期工程起点站辛屯路站，从东至西分别为红树林站、海南路站、朝阳山路站、凤凰山路站、双珠路站、琅 台路站、灵山湾路站、东岳路站、海西路站、青西站。地铁6号线是第二条全部位于 西海岸新区 的地铁线，工程全部完工后将补齐老城区交通短板，成为贯穿中心城区的大运量骨干线。
建设意义
地铁6号线的开通让 青岛地铁 运营线路增至8条，运营里程增加至348公里，运营车站增加至169座（其中换乘车站增加至16座）。“地铁6号线一期开通”列入了今年 青岛市人民政府 在城乡建设和改善人民生活方面重点办好的实事。
青岛地铁6号线一期串联了 灵山湾影视文化产业区 、经济技术开发区、山东自贸区（青岛片区）、 中德生态园 等 西海岸新区 人口集中、产业聚集的重点区域，线路开通后将大大加强这些区域之间的联系，全面加强 西海岸新区 新区 与青岛东岸和北岸城区间的快速交流，深化区域经济协调发展。同时，作为西海岸新区的第三条地铁线路，6号线一期的开通将加快补齐西海岸新区南北向的交通短板，为 国家级新区 建设提供更加便捷的 轨道交通 支撑。
相关评价
地铁6号线一期的建设和运营，对于 青岛地铁 来说具有划时代的意义，它是青岛地铁以科技创新引领产业创新、积极培育和发展 新质生产力 的一次生动实践。 （ 潮新闻 客户端评）
6号线一期不仅是一条发展线，还是一条民生线。途经青大附院 西海岸 院区、 青岛滨海学院 、 青岛职业技术学院 、 青岛黄海学院 等医院、院校以及大型社区，开通后，将极大提高沿线居民、学生出行效率，有效缓解地面交通压力。 （ 澎湃新闻 评）
青岛地铁6号线一期是一条真正从无到有的智慧化线路。它是全国第一条城轨交通智慧地铁示范线， 青岛市 第一条无人驾驶线路，作为全国第一个全自主运行系统（TACS）示范工程，是行业第一条核心技术采用全自主化TACS系统的正式线路。 （《 半岛都市报 》评）
“青岛地铁6号线的智能化程度是目前 国内最好的，甚至可以说是世界一流水平，加上系统全自主化研制，未来将成为新 轨道交通 样板，成为新的‘中国名片’也当之无愧。” （时任 中车青岛四方车辆研究所有限公司 副总经理陈凯评）