尹泽勇，1945年2月14日出生于 重庆市 ，原籍 宝应县 ，航空 发动机 专家， 中国工程院院士 ，国家“两机”重大科技专项发动机工程总师， 中国航空发动机集团 科技委主任。1970年，尹泽勇进入 中国航空工业集团有限公司 航空动力机械研究所工作，历任工程师、主任工程师、副总设计师、总设计师。 1985年至1987年，尹泽勇在美国 俄克拉荷马大学 机械与航空工程系作 访问学者 。 2015年，尹泽勇出任 厦门大学航空航天学院 首任院长。
工作经历
尹泽勇担任中国第一种设计定型并批量交付使用的 涡轮风扇发动机 的总设计师，实现了中国涡扇发动机研制从无到有的突破；担任中国第一种自行设计的涡轴 发动机 及二型直升机传动系统的总设计师，并负责其他有关重点项目；长期从事先进结构强度研究工作。
1970年，进入 中国航空工业集团有限公司 航空动力机械研究所工作不久的尹泽勇就以超前的眼光，率先开展“有限元”这一前沿学科的研究及应用工作。
1970年至1983年，担任 中航集团 动力机械 研究所强度组组长。
1984年至1985年，担任中国航空动力机械研究所强度室主任工程师。
1988年至1991年，担任 中国航空 动力机械 研究所强度室主任工程师。
1992年评为国家级中青年有突出贡献专家。
1992年至1994年，任中国航空动力机械研究所总工程师。
2005年当选为 中国工程院院士 。
2015年4月 厦门大学航空航天学院 成立，出任首任院长。
2018年7月11日，现年73岁院士研制 航空发动机 近50年，为他立传，嫌拔高当场拒绝。
主要成就
提出新元素
他创造性地提出了体-壳过渡元和疏-密过渡元两类新元素，将两者有机结合，解决了多种 发动机 复杂结构的强度分析问题，使当时研究所在“有限元”理论应用于发动机结构强度分析方面一直处于行业前列。
研制涡轴发动机
由他负责全面技术工作的某涡轴发动机，是我国首台从预研开始全新自行设计的航空发动机，也是我国航空技术向世界先进航空技术接轨的一次成功探索。
这一技术打破了国外在此领域的垄断和对发动机产品的封锁，走出了自主创新、自我发展的道路，并为下一步先进直升机装备扫清了最大障碍。完成了我国涡轴发动机研制方式从仿制向自主研发的根本转变，实现了涡轴发动机技术水平从第一代向第三代的跨越发展，我国由此成为能够独立研发有自主 知识产权 先进涡轴发动机的少数几个国家之一。
在我国自行研制成功并设计定型的第一种 涡轮风扇发动机 的研制过程中，尹泽勇严格按我国军标要求，主持制定国内首型涡扇发动机型号规范；主持编制国内第一个 航空发动机 型号研制可靠性大纲，论证并成功实践了如何结合规范规定的分析及试验开展可靠性工作；主持解决了 发动机 、飞机性能及结构匹配问题；结合国内发动机应用特点，创造性地提出确定初始首翻期的方法。
首台发动机研制成功——实现了我国上世纪60年代开始这一领域研制零的突破，并达到国际同类现役发动机水平，提高了我国 涡轮风扇发动机 研制技术，对我国中小涡扇发动机发展有重要促进作用，是一项重大的科技进步成果。
目前，该发动机已大量装配某型飞机，改变了该飞机动力装置依赖进口的被动局面。该发动机研制及应用于2003年获国防科技工业武器装备研制金奖，2004年获国防科技进步奖 一等奖 ，2005年获 国家科学技术进步奖 二等奖 。
社会职务
人物荣誉
尹泽勇在工作中有重要的创新及贡献，获国家级科技进步二等奖2项、部级一等奖1项、二等奖3项，出版《现代燃气轮机转子循环对称接触应力分析》等专著3部、《有限元法》等译著6本，发表论文60余篇。
尹泽勇曾获“ 全国优秀科技工作者 ”“ 湖南省 科学技术杰出贡献奖”等荣誉称号，享受国务院颁发的政府特殊津贴。
1992年，尹泽勇获得 中华人民共和国人事部 国家有突出贡献中青年专家。
2005年，尹泽勇当选 中国工程院院士 。
2020年11月18日下午，尹泽勇被授予 第十四届航空航天月桂奖 终身奉献奖。