赫伯特·迪斯（Herbert Diess），男，1958年10月出生于德国 慕尼黑 ， 英飞凌科技股份公司 （IFNNY）监事会主席。
赫伯特·迪斯1977年在 德国慕尼黑天主教基金会应用技术大学 主修车辆技术。1983年，赫伯特·迪斯从 慕尼黑工业大学 机械工程 专业硕士毕业。1987年，赫伯特·迪斯获得博士学位。1990年，赫伯特·迪斯担任 博世公司 位于西班牙Treto工厂的技术总监，三年后升任总经理。之后赫伯特·迪斯加入 宝马集团 。2007年，赫伯特·迪斯成为宝马集团董事会成员。2015年7月1日，赫伯特·迪斯加盟 大众集团 担任品牌CEO。 2018年，赫伯特·迪斯担任大众汽车集团CEO。 2020年6月，赫伯特·迪斯对大众品牌的直接控制权被剥夺。 2022年9月1日，赫伯特·迪斯卸任大众汽车集团CEO一职。 2023年2月16日，赫伯特·迪斯担任 英飞凌科技股份公司 （IFNNY）监事会主席。
人物经历
早年经历
1958年10月，赫伯特·迪斯出生在德国南部的 慕尼黑 ，他的整个青年时期都在慕尼黑度过。1977年，赫伯特·迪斯在 德国慕尼黑天主教基金会应用技术大学 主修车辆技术。1978年至1983年，赫伯特·迪斯在 慕尼黑工业大学 学习 机械工程 专业。1987年，赫伯特·迪斯获得了装配自动化领域的博士学位。
工作经历
1989年，赫伯特·迪斯在全球汽车零部件巨头德国 博世公司 开始了自己的职业生涯。1990年，赫伯特·迪斯被任命为博世位于西班牙Treto工厂的技术总监，三年后赫伯特·迪斯就升任了总经理。在博世工作7年后，赫伯特·迪斯加入 宝马集团 ，刚进入宝马，赫伯特·迪斯担任的是宝马英国伯明翰及牛津工厂的厂长。2007年，赫伯特·迪斯成为宝马集团董事会成员，负责采购和供应商网络业务。
2015年7月1日，赫伯特·迪斯加盟 大众集团 担任品牌CEO，时任大众汽车集团CEO的 文德恩 交给赫伯特·迪斯一个艰巨的减支任务：缩减50亿欧元运营成本，以帮助大众品牌实现2018年6%以上的利润率目标。但赫伯特·迪斯没有预料到，在他就任后仅两个多月，大众汽车集团就遭遇了自成立78年以来最大的丑闻——柴油车排放造假的“柴油门”事件。这一事件直接导致大众汽车集团支出数百亿欧元的费用进行赔偿、和解，包括文德恩在内的众多高管被迫离职，有些人甚至 铛入狱。文德恩下台后，马蒂亚斯·穆伦上马成为大众集团CEO。在大众汽车集团高层动荡以及最需要节约开支的时期，赫伯特·迪斯与 马蒂亚斯·穆伦 一起，同工会进行了8个多月的谈判，最终达成了全球裁撤3万名员工的协议，节省了37亿欧元的支出。赫伯特·迪斯还选择关停了 大众辉腾 的生产线。2016年3月15日，最后一辆辉腾在位于 德累斯顿 的工厂下线后，该车型正式停产，告别历史舞台。2017年，在赫伯特·迪斯的推动下， 大众汽车 品牌销售稳步上升，利润率从上年同期的1.8%上升至4.1%，这让赫伯特·迪斯在大众汽车集团监事会收获了声誉。
2018年，赫伯特·迪斯接替 马蒂亚斯·穆伦 担任 大众集团 CEO。 2020年2月17日，赫伯特·迪斯开通个人微博。 同年6月8日，在大众汽车集团召开的特别董事会上，赫伯特·迪斯对大众品牌的直接控制权被剥夺。2021年的7月，经过一系列的斗争与妥协，赫伯特·迪斯获得一份合同延期书，将合同由2023年延至2025年10月。 同年12月9日， 大众汽车 监事会宣布高管人事变动，赫伯特·迪斯留任大众汽车集团CEO一职，但职权被缩减，主要负责公司软件部门Cariad的责任。 2022年9月1日，赫伯特·迪斯卸任大众汽车集团CEO一职，该职位由 奥立弗·布鲁姆 （Oliver Blume）继任。 2023年2月16日，赫伯特·迪斯担任德国芯片制造商 英飞凌科技股份公司 （IFNNY）监事会主席。
历任职务
参考资料
人物事件
2016年6月20日， 大众集团 前CEO 文德恩 (Martin Winterkorn)和现任大众品牌CEO 赫伯特·迪斯 (Herbert Diess)因涉嫌操纵市场引发“尾气门”丑闻，被德国有关部门刑事调查。