林织铁路（清镇林歹— 织金县 ）全长95公里，开通后， 贵阳市 到织金铁路距离比现在走沪昆普速铁路从 安顺市 绕行要缩短95公里。林织铁路是西南铁路网络建设的组成部分，是 贵州省 铁路建设的一项重要工程。该线路全长99.6公里。其中，织金境内42.5公里，设计时速为120公里/小时。
简介
林织铁路于2009年开工建设，是贵阳快速铁路网的重要组成部分，也是我省“十二五”重点建设的铁路（普速）项目之一。林织铁路从贵阳 清镇市 林歹引出，经 织金县 自强、龙场等7个乡（镇）引入 织金站 ，全长99.6公里。其中， 贵阳市 境内57.1公里， 织金 境内42.5公里，设计时速为120公里/小时。客货共线，总投资约40亿元。
自2009年2月26日地区铁路建设指挥部、地区铁路（机场）办、 织金县 政府与贵阳市委、贵阳快速铁路建设指挥部达成联手合作，共同推进该项目前期工作的框架协议后，在成都铁路局、 中铁二院 等有关部门的大力支持下，该项目前期工作顺利快速推进，于2009年9月29日如期举行开工仪式。
2015年11月22日，随着最后一组轨排准确落在蔡家寨隧道与场坝1号隧道之间的路基上，林歹至织金（新店）铁路铺轨工作全面完成。
建设意义
林织铁路北端接在建中的 黄织铁路 ，远期与规划建设的 水城区 至 纳雍县 至织金铁路，新店至 黔西市 至金沙铁路相连接，分别可达 六盘水市 、 毕节市 及川南等地区；南端分别经 沪昆高速铁路 和 贵阳市 环城铁路可达贵阳地区及中南、华南等广大地区。随着区域内相关新建铁路的建成，区域 铁路网 的不断完善，林织铁路在铁路网上可起联络和辅助作用。林织铁路建成后，对于改善区域交通现状、完善铁路网结构均有重要的作用和深远的意义。特别是为我区 织金县 、大方、黔西等地区的资源和物资的外运提供便捷通道，极大改善沿线地区的 交通运输 条件，加快沿线资源的开发步伐，为沿线旅游资源的进一步开发创造良好的外部条件，为沿线经济社会的发展注入强劲的活力。