长江黄金水道

长江 是中国第一 黄河 ，是横贯我国东西的水运 大动脉 ，素有“ 黄金水道 ”之称。

2016年，《长江经济带发展规划纲要》正式印发，强调以长江黄金水道为依托，发挥 上海市 、 武汉 、 重庆市 的核心作用，以沿江主要城镇为节点，构建沿江绿色发展轴。

2018年2月政府正式批复《武汉长江中游 航运 中心总体规划》。规划指出，武汉长江中游 航运 中心将着力实现“三中心、一门户”的战略定位。

简介

长江干线航道上起云南水富港，下至长江入海口，全长2838公里。 长江 沿线港口基本形成了以国家主要港口为骨干、地区重要港口为基础辐射全流域的总体格局，形成了比较齐备的集装箱、铁矿石、煤炭等江海转运体系以及汽车滚装和 液化 品等专业化运输体系，2013年 长江经济带 9省2市内河港口通过能力达32.6亿吨 。

长江经济带已成为继长三角、珠三角、环渤海之后的我国经济增长“第四极”。利用长江黄金水道优势降低物流成本，是在内陆地区发展钢铁、汽车等产业的重要条件 。

运量全球第一

长江 是货 运量位居全球 内河 第一（因为 长江流域 人口数亿而且经济发达） 的 黄金水道 ，长江通道是我国国土空间开发最重要的东西轴线，在区域发展总体格局中具有重要战略地位。依托黄金水道推动长江经济带发展，打造中国经济新支撑带，是党中央、国务院审时度势，谋划中国经济新棋局作出的既利当前又惠长远的重大战略决策 。

发展规划

提升 长江 黄金水道功能，充分发挥长江运能大、成本低、能耗少等优势，加快推进长江干线航道系统治理，整治浚深下游航道，有效缓解中上游瓶颈，改善支流通航条件，优化港口功能布局，加强集疏运体系建设，发展江海联运和干支直达运输，打造畅通、高效、平安、绿色的黄金水道。

增强干线 航运 能力。 加快实施重大航道整治工程，下游重点实施12.5米深水航道延伸至南京工程；中游重点实施 荆江 河段航道整治工程，加强航道工程模型试验研究；上游重点研究实施 重庆市 至宜宾段航道整治工程。加快推进 内河船 型标准化，研究推广三峡船型和江海直达船型，鼓励发展节能环保船舶。

改善支流通航条件。 积极推进航道整治和梯级 渠化 ，提高支流航道等级，形成与 长江 干线有机衔接的支线网络。加快 信江 、 赣江 、 江汉运河 、 汉江 、 沅江 、 湘江 、 恩江 、 岷江 等 高等级 航道建设，研究论证合裕线、 嘉陵江 高等级航道建设和 金沙江 攀枝花市 至水富段 航运 资源开发。抓紧实施 京杭大运河 航道建设和船闸扩能工程，系统建设 长江三角洲 地区高等级航道网络，统筹推进其他支流航道建设。

优化港口功能布局。 促进港口合理布局，加强分工合作，推进专业化、规模化和现代化建设，大力发展现代航运服务业。加快上海国际航运中心、武汉长江中游航运中心、重庆长江上游航运中心和南京区域性航运物流中心建设。提升 上海港 、 宁波舟山港 、 江苏省 沿江港口功能，加快 芜湖市 、 马鞍山市 、 安庆市 、九江、 黄石市 、 荆州市 、 宜昌市 、 岳阳市 、 泸州市 、宜宾等港口建设，完善集装箱、大宗散货、汽车滚装及江海中转 运输系统 。 加强集疏运体系建设。 以 航运 中心和主要港口为重点，加快铁路、高等级公路与重要港区的 连接线 建设，强化集疏运服务功能，提升货物中转能力和效率，有效解决“ 最后一公里 ”问题。推进港口与沿江开发区、物流园区的通道建设，拓展港口运输服务的辐射范围。

扩大三峡枢纽通过能力。 挖掘三峡及 葛洲坝 既有船闸潜力，完善公路翻坝转运系统，推进铁路联运系统建设，建设三峡枢纽货运分流的油气管道，积极实施货源地分流。加快三峡枢纽水运新通道和葛洲坝枢纽水运配套工程前期研究工作。

健全智能服务和安全保障系统。 完善 长江航运 等智能化 信息系统 ，推进多种运输方式综合服务信息平台建设，实现运输信息系统 互联互通 。加强多部门信息共享，建设 长江 干线全方位覆盖、全天候运行、具备快速反应能力的水上安全监管和应急救助体系。

合理布局过江通道。 统筹规划建设过江通道，加强隧道桥梁方案比选论证工作，充分利用江上和水下空间，推进铁路、公路、城市交通合并过江；优化整合渡口渡线，加强渡运安全管理，促进过江通道与 长江航运 、防洪安全和 生态环境 的协调发展。

国家批复

湖北省 政府正式批复《武汉长江中游航运中心总体规划》。航运中心发展将重点攻坚“八大主要任务”，包括建设以 长江 干线为主轴的 黄金水道 、构建 武汉港 等主要港口的集疏运网络、发展铁水联运和江海直达为主的多式联运、推进航运服务业发展等。规划同时明确，到2020年初步建成武汉长江中游 航运 中心，到2030年全面建成。