路易·雷诺（英文名：Louis Renault，1877年2月12日－1944年10月24日）， 是 法国 实业家， 汽车工业 先驱，雷诺汽车创始人之一。
1897年，20岁的路易·雷诺获得了他的人生中的第一个专利证书，即蒸汽和煤气发生器的专利。 1898年，路易·雷诺制造了世界上第一辆由万向轴直接驱动而非链条驱动的汽车Type-A。 同年，路易·雷诺和他的哥哥马塞尔·雷诺一起成立了“雷诺兄弟协会”。 1909年，在哥哥马塞尔·雷诺和费尔南·雷诺相继去世后，路易·雷诺彻底掌管公司并将公司由“雷诺兄弟”更名为“ 雷诺汽车公司 ”。到1910年，雷诺汽车公司已成为 欧洲 最大的汽车制造商。 1918年，路易·雷诺生产的雷诺坦克，在 第一次世界大战 的最后几个月里经常被用作部队护卫车。一战结束后，路易·雷诺开始扩展公司的产品线，包括巴士、拖拉机、 LCV 、有轨电车等。 第二次世界大战 期间，路易·雷诺不断生产产品以满足维希政权的订货。 1940年， 德军 占领 巴黎 ，路易·雷诺选择与 纳粹德国 合作，他的一系列亲纳粹行为引发通敌指控，1944年9月23日，路易·雷诺因“与占领者进行交易”而被捕，并被判处死刑。 1944年10月24日，路易·雷诺在巴黎去世。 1945年11月6日，路易·雷诺家族的巨额私人资产和整个 雷诺汽车公司 被没收并收归国有，改名为雷诺国家汽车公司（Régie Nationale des Usines Renault），成了世界上最大的一家国营汽车公司。
路易·雷诺的主要作品有纪录片《 Alice Guy - L'inconnue du 7e art 》《坦克时代》等， 1936年3月，路易·雷诺被授予了 法国 最高荣誉军团勋章（Légion d'Honneur）中的大十字勋章（Grand Cross）。
人物生平
早年经历
1877年2月12日， 路易·雷诺出生于法国巴黎一个富商家庭，父亲是一名布料和纽扣商人，母亲则是一名商人的女儿。他是家中五兄妹里最小的一位，与马塞尔·雷诺和费尔南德·雷诺并称为“雷诺三兄弟”。在优渥的家庭环境下，路易·雷诺从小就展示出了对于机械发明的热爱。
1888年，年仅11岁的路易·雷诺在自己的房间里安装了一盏电灯。 1890年，他参观了的 世界博览会 ，并且迷上了电和 蒸汽机 。 14岁时，父亲给了他一台旧 发动机 ，他花了几个小时捣鼓。 路易·雷诺曾参加中央高等工艺制造学校的考试，虽然未能通过，但这并没有减弱他对学习的热情，他继续在家庭的小车间里专心钻研机械。
1897年，20岁的路易·雷诺获得了他的第一个专利证书，即蒸汽和煤气发生器的专利。这一经历加深了他对汽车制造业的兴趣。他开始了解当时汽车模式存在的问题，特别是发动机功率无法充分释放的传动装置。他还发明了 变速箱 和 万向节 革新系统，并将其命名为“直接传动装置”。在1898年，他获得了这项创新的专利证书。 毕业后，路易·雷诺开始服兵役。在部队里他对机械的热情有增无减。
成立公司
1898年，路易·雷诺在巴黎附近的 布洛涅－比扬古 的一个木棚里制造了他的第一辆汽车。他购买了一辆二手的迪翁·布通（Dion-Bouton）四轮车，进行了拆解和改装，加入了自己的发明。这辆车被命名为Type-A，是世界上第一辆配备3速变速箱和由万向轴直接驱动而非链条驱动的汽车。路易·雷诺在他21岁生日时推出了Type-A，该车配备270毫升 发动机 ，功率为1.75马力，可搭载两人，最高时速为50公里。同时他设计的直接换档系统很快被 欧洲 和美国的其他汽车制造商采用，并申请了专利。 同年，路易·雷诺和他的哥哥马塞尔·雷诺一起成立了“雷诺兄弟协会”。通过“雷诺兄弟协会”举办的各种 汽车大赛 活动中，他们结识了很多企业家。
1898年12月24日，路易·雷诺和他的朋友们一起欢度圣诞，他对自己的新发明很有信心并和朋友们打赌，他的新车能爬上 巴黎 的蒙马特高地。一开始朋友们都不信，直到眼看着Type-A爬上高地才不得不相信了这个事实。路易·雷诺不仅赢得了赌局也收获了来自父亲和朋友们的订单，
1899年，在两个哥哥的帮助下，雷诺兄弟汽车厂在巴黎郊外成立，路易·雷诺雇了6个工人，开始批量生产雷诺汽车，并由费尔南德·雷诺任经理，马塞尔·雷诺任生产经理。从1900年开始， 雷诺汽车公司 在人们心目中的知名度越来越高。1901年，雷诺兄弟亲自在巴黎郊外做一次新型汽车表演，并且获得了成功。1902年，在 奥地利 首都 维也纳 举行的 汽车大赛 中，7辆参赛的雷诺汽车包揽了前三名。
1903年，在巴黎至 马德里 的赛事上，飞扬的尘土影响了马塞尔·雷诺的视线，导致马塞尔·雷诺冲进水沟，在他 昏迷 48个小时候后伤势过重去世，年仅31岁。哥哥的去世不仅让路易·雷诺失去了至亲的兄弟，更失去了最忠诚的支持者，这对他是非常大的打击，当时 雷诺汽车公司 内部，路易·雷诺负责技术，马塞尔·雷诺负责管理，费尔南德·雷诺负责市场，雷诺三兄弟的铁三角不复存在。 1905年， 雷诺公司 获得了制造 巴黎 出租车的独家合同。1906年，雷诺公司开始生产卡车、公共汽车和商用车；1908年，开始飞机 发动机 的生产。
发展壮大
1906年，雷诺公司在美国纽约建立了第一家国外工厂；1907年在德国柏林建立了工厂。1909年，费尔南·雷诺去世，享年44岁。费尔南德去世后路易·雷诺彻底掌管公司并将公司由“Renault-Frères(雷诺兄弟)”更名为“Sociétédes Automobiles Renault( 雷诺汽车公司 )”。到1910年，雷诺已成为 欧洲 最大的汽车制造商。
1911年，路易·雷诺参观了福特工厂后，决定在自己的工厂引入了类似的装配线 生产方式 。福特工厂的装配线生产得到了广泛认可，但是在 法国 ，许多工匠们强烈抵制这种新的生产方式，因为他们认为这会剥夺他们的工匠身份，甚至有些工人还自带工具以示抗议。这种员工的异议成为了雷诺公司内部的一场危机，最终导致了路易·雷诺的下台。
1914年 第一次世界大战 爆发， 法国政府 与 雷诺汽车公司 签订了31个合同，这其中包括了救护车、 航空发动机 和子弹。由于 德军 的紧逼， 法军 急需将士兵送往前线，雷诺生产了1200辆出租车运送6500名战士到马尔纳前线，为第一次世界大战中打败德国人作出了贡献。雷诺比昂古工厂开足马力为军队生产军用设备，这其中包括了著名的雷诺FT17坦克，FT17坦克正是盟军获胜的关键，因为FT17坦克性能优异帮助盟军突破德军防线并在1918年获得了胜利。也使得设计师路易·雷诺声名远扬。
1918年 第一次世界大战 结束后，路易·雷诺开始扩展公司的产品线，包括巴士、 拖拉机 、 轻型商用车 甚至还有 有轨电车 以及几乎所有会用到 发动机 的机械设备都留下了 雷诺汽车公司 的烙印。 从1919年起，雷诺成为 法国 最大的私营工业公司。出于成本和保持竞争力的考虑，雷诺自己生产汽车的所有零部件。
1920年至1921年的战后短暂的 经济危机 中，路易·雷诺将公司改制为股份制有限公司并向银行出售股份以获取资金维持公司运转，在改制期间他全面发展自有供应商体系以减少对其他公司的依赖。1924年雷诺公司首次使用菱形商标，到了1929年为了提高产量，买下比昂古塞更岛并在岛上建立了工厂。到1929年， 雷诺汽车公司 的足迹已经布遍49个国家和除 澳洲 以外的所有大陆。
被捕入狱
1925年，路易·雷诺发明的40CV豪华轿车问世，这是第一辆在汽车散热器上使用菱形商标的汽车。1931年，路易·雷诺成立了S.A.F.E钢铁厂。 1934年， 雪铁龙公司 宣告破产之后，路易·雷诺的公司成为 法国 第一大汽车制造商，当时拥有5.6万多辆汽车。 1936年3月，路易·雷诺的公司成为法国工业在国内外取得成功的象征，他也因此被授予最高荣誉军团勋章： 大铁十字勋章 （la dignité de Grand-Croix）。
1936年，路易·雷诺被工会成员曾称为“比扬库尔的屠宰者”。在5月29日至6月12日期间，雷诺工厂首次被工人占领，路易·雷诺本人逃到 诺曼底登陆 的住处，留下侄子与工会进行谈判。工人要求每周工作40小时、带薪休假和加薪，随后坦克车间被 国有化 。1938年11月的大规模工人罢工对路易·雷诺构成了打击，他关闭了工厂并解雇了2800名员工，导致信任危机的出现。同时路易·雷诺与他的顾问逐渐疏远，拒绝接受工程师们提出的创新思想，并对 欧洲 危险局势缺乏理性判断。他在柏林汽车博览会上与 阿道夫·希特勒 握手 ，并对后来的 大众汽车 表示欣赏，表达了不希望发生战争的愿望。这使他成为了 慕尼黑 分子的一员，主张 法德关系 更加紧密，并支持第三帝国元首对 汽车工业 的政策。
第二次世界大战 期间，路易·雷诺不顾一切地生产，来满足维希政权和占领者的订货。 1940年， 德军 占领 巴黎 ，路易·雷诺选择与 纳粹德国 合作。 同年底，他的公司资金从1.2亿 太平洋法郎 增加到2.4亿法郎。营业额重新增长，1942年的营业额超过了1938年的破纪录的水平。然而，他的一系列亲纳粹行为引发通敌指控，1944年9月23日，路易·雷诺因“与占领者进行交易”而被捕。并被判处死刑。由于身体状况不佳，判决暂缓执行。
逝世
路易·雷诺于1944年10月24日在巴黎去世。他的确切死因不明，引发了无数猜测。1945年，路易·雷诺家族的巨额私人资产和整个 雷诺汽车公司 被没收并收归国有，改名为雷诺国家汽车公司（Régie Nationale des Usines Renault）。1990年，该集团转为股份公司， 法国政府 是其唯一股东。
个人生活
1918年，路易·雷诺与妻子克里斯蒂娜结婚，克里斯蒂娜是 巴黎 公证人的女儿。两人婚后育有独子，取名让·路易。
主要作品
纪录片
所获荣誉
人物事件
路易·雷诺与工会成员冲突不断。尽管公司支付的工资最高，而且人民阵线政府在1936年颁布的法律也保证了每周40小时的工作时间和带薪休假，但罢工仍越来越频繁。共产党员人数激增，从1936年的240人增加到1938年的3200人。对于路易·雷诺被称为" 食人魔 、暴君、战争暴发户"的攻击也越来越激烈。路易·雷诺对此置之不理，他在给一位支持者的信中写道："让狗叫去吧。" 1938年，当罢工者占领了一家工厂时，路易·雷诺的侄子兼首席谈判代表弗朗索瓦·雷伊多（François Lehideux）宣布停工，只允许愿意签署协议的工人返回工厂，实际上解雇了2000多名工人。共产党人誓言要报复。
人物争议
2011年， 法国 通过了一项新的法规，允许法庭上的原告挑战立法的合宪性。这一法规直接激发了雷诺汽车创始人路易·雷诺的七位孙子，他们集体提出了诉讼，对雷诺汽车 国有化 表示不满。路易·雷诺的孙子们已经对 法国政府 提起诉讼，要求夺回雷诺汽车的所有权。这家公司是由路易·雷诺于1898年创建的，在 第二次世界大战 期间被 德国 纳粹控制，并为德国士兵生产装备。在盟军 解放巴黎 后，路易·雷诺被判为纳粹合作者，并在不久后去世。最终，这家 制造厂 被国有化，法国政府目前持有 雷诺 汽车15%的股份，是该公司最大的单一股东。
路易·雷诺后裔的代表律师声称，制造厂被国有化违反了 基本法 和财产权。但是，反对这次诉讼的联合会的代表律师Jean-PaulTeissonniere表示，在战争期间，雷诺的绝大部分产品供应给了敌方，并没有支持 法国 的 抵抗运动 或鼓励工人罢工。路易·雷诺在战争期间的选择和留下的争议定于2012年1月11日由法院公布结论。
人物评价
在他一生的大部分时间里，雷诺政府将他视为 民族英雄 ，因为他在 第一次世界大战 期间和法国经济的贡献。——（城市与乡村杂志评）
雷诺 虽然不像庞阿德(法国汽车工程师和制造商)和普吉奥(标致公司创始人)那样是工程师，但他并不缺乏创造才能。——（ 中国新闻网 评）