鸭翼（canard，又称前置翼，前翼），是一种飞行器配置的称呼。 这种配置的特点是将水平稳定面放在主翼前面，而一般是将水平稳定面装在后面，称为尾翼。
使用这种配置方式的优点是可使主翼上方产生涡流，可提高失速攻角。而缺点为较容易造成不稳定。
鸭式布局
气动布局优势
鸭式布局：座舱两侧有两个较小的三角（鸭翼）翼，后边是一个大的 三角翼飞机 。比如中国的 歼-10 、 歼20 、 欧洲 EF2000。
鸭翼（英文canard）之所以得名是来自于 法语 的鸭子，因其配置在前方，像是鸭子蹼一样。
早在1903年，莱特兄弟的 飞行者一号 就使用前翼配置，但是在莱特兄弟以后，大部分的飞行器改采用尾翼配置。一个可能的原因是要避免使用莱特兄弟的专利，另一个主要原因是使用前翼配置较不容易稳定，早期的技术较不发达，使用前翼很难设计，尤其民航机对稳定性的要求非常高，所以也不可能采用前翼配置。
因为线传飞控的进步，终于在1960年代，XB-70超音速实验机采用前翼配置证明前翼配置可行。加上前翼的操控性比较好，所以近几年来，许多先进战机常常采用前翼设计，如Su-47。当然也是有 客机 使用前翼的例子，如Tu-144。
采用鸭式布局的飞机的前翼称为“鸭翼”。战机的鸭翼有两种，一种是不能操纵的，其功能是当飞机处在大迎角状态时加强机翼的前缘涡流，改善飞机大迎角状态的性能，也有利于飞机的短距起降。真正有可操纵鸭翼的战机有中国的 歼-10 、欧洲的EF－2000、 法国 的 阵风战斗机 瑞典 的 JAS-39战斗机 等。这些飞机的鸭翼除了用以产生涡流外，还用于改善跨 音速 过程中安定性骤降的问题，同时也可减少配平阻力、有利于超音速空战。在降落时，鸭翼还可偏转一个很大的负角，起减速板的作用。据称， 俄罗斯 下一代的飞机也考虑使用鸭式布局。
鸭式飞机优势
鸭式飞机的主要优点是配平阻力比较小，具有较大的升阻比。通常飞机增大迎角、增大 升力 时会产生低头 力矩 。鸭翼处于飞机重心之前，增大机翼迎角和升力时，鸭翼出现正偏转，产生正升力（正常布局飞机平尾出现负偏转，产生负升力），用抬头力矩加以平衡，使全机升力增大。为了获得预定的升力，飞机迎角就要小于正常布局飞机的迎角。鸭式飞机的配平阻力显著小于正常布局飞机，因此具有较高的升阻比。鸭翼布局可通过产生正升力改善飞机的起降性能，实现起飞距离缩短和爬升效率提升，尤其适用于短跑道或简易机场环境。此外， 鸭式飞机 能够以较小的机翼面积产生较大的全机 升力 ，有助于减轻飞机的结构重量。
另外， 鸭式飞机 可以用较小的机翼面积获得较大的全机升力，有利于减轻飞机的结构重量。此外，由于鸭翼距飞机重心的距离较短，大迎角飞行时，鸭翼的迎角一般大于机翼的迎角，鸭翼首先出现气流分离，导致飞机低头，使鸭式飞机不易失速，有利于飞行安全。但也往往使作为飞机主 升力 面的机翼承载能力得不到充分使用，使飞机的最大升力不及正常布局飞机大。由于机翼后缘离飞机重心较远，当后缘襟翼放下较大的角度产生较大的低头 力矩 时会使鸭翼负担过重。 鸭式飞机 的着陆性能较差。
特点
鸭翼控制的优点是尽管作动器将占据一定的弹头空间，导航、制导与控制子系统可安装在一起。此外，与尾翼控制相比，鸭翼为静稳定 导弹 提供了一个向上的过载，以利于其更快响应侧向加速度指令。
鸭翼控制主要有两方面的缺点。其一，鸭翼在大迎角情况下容易失速。 使用前置固定鸭翼缓解这一矛盾。其二，对于鸭翼和其他机翼间存在相互干扰．鸭翼有可能在导弹上诱导产生一个滚转力矩。通常采用自由滚转机翼或白内滚转鸭翼来克服这一问题。
分类
名义上可将鸭翼布局分成两种形式：
(a)长 耦合 ：鸭翼 气动 中心在飞机重心前4倍或多倍于机翼平均弦长的位置。
(b)近耦合或短耦合：鸭翼气动中心在重心前不超过3倍于机翼平均弦长的位置。这种鸭翼布局一般比机翼的位置高。鸭翼力臂长一般不少于机翼平均弦长的80%。
鸭翼隐身性能
一般来说鸭翼与主翼处于同一平面比较有利于隐身的处理（如 美国 的X-36验证机），而鸭翼与主翼处于不同平面比较有利于涡 升力 的运用（如 阵风 ，台风，鹰狮， 歼-10 ）。但这并非绝对化，可以通过改进鸭翼与主翼设计来取得隐身和 气动 的平衡（如2013年网上曝光的中国新一代战斗机 原型机 ，其采用了鸭翼上反和主翼下反的设计，有望在隐身和气动上取得较好的折中效果）。
另外，“鸭翼布局都影响隐身性能”没有任何实际依据（估计是受美国人那一句“鸭翼最好装在敌人的飞机上”的影响）。 美国 ATF计划和 美国联合攻击战斗机 计划在竞标过程中就出现过大量的鸭式布局方案，JSF计划的前身JASF计划的验证机就是一架鸭式布局的飞机，而JASF全尺寸鸭式布局模型的RCS测试结果是与常规布局并无太大差异。
四代自出现后，中国军迷们一直关心它的性能，并常与其他 五代机 对比，中国的五代飞机是唯一采用鸭翼布局的，其他三种五代机F22、 F35 、 苏-57战斗机 都是正常式布局，按美国人的说法，鸭翼布局的隐身能力不及正常式布局，军迷们一直有忧虑。从理论上说这种说法自有依据，飞机隐身首先是靠外形，要让飞机各方向雷达反射面不能和照射来的雷达波呈垂直角，让雷达波不能原向反射，而是集中到几个有限的角度，其次才是用隐身漆减小反射。所以机翼线条呈倾斜状并尽量平行，开口呈锯齿形、机身使用倾斜平面而不是 曲面 以免其中一部分和雷达波呈垂直角。
鸭翼的问题是可以把线条做得符合角度，但鸭翼一旦转动，角度就会变化，并且前端有尖锐角，会加大反射，而正常式布局 尾翼 在主翼之后，正面雷达波照来时主翼可以先反射一部分雷达波，这样照到尾翼上的雷达波比较少，即使尾翼转动，反射的雷达波也很少并且会被主翼后缘挡掉一部分，这就是正常式布局隐身性比鸭翼好的理论依据。但 中国 五代十国 使用了鸭翼，是为了提高机动性而牺牲了一点隐身性。