BMP-3步兵战车 - 全界百科

BMP-3 步兵战车（英文：BMP-3 Infantry fighting vehicle ）是20世纪80年代苏联研制的第三代履带式步兵战车。

该战车战斗全重18.7吨，乘员3人，载员7人。最大公路速度70千米/小时，最大行程600千米。该车的特点非常突出，它可以说是世界上唯一一种多种武器配置、具有超强火力的步兵战斗车辆，可以说它的火力性能仅仅次于主战坦克。

BMP-3步兵战车从80年代初开始研制，1986年投产。投产前，该车在各种实战条件下进行了大规模的野外试验，其性能比 BMP-2步兵战车第二代步兵战车又有了很大的提高。曾在俄罗斯联邦武装力量及俄罗斯驻德意志民主共和国的部队中装备，该车还参加过车臣战争。

发展沿革

苏联 /俄罗斯步兵战车的设计曾一直遵循着一种普遍的设计型式。然而BMP-3步兵战车是一个创新的例子，它在总体布置及采用武器方面不同于其它的步兵战车，是一种非常规的设计。

BMP-3步兵战车从问世后的1993年起，阿布扎比国际武器装备展览一次未落，世界各国对它的评价不错。战斗全重18.7吨，乘员3人，载员7人。最大公路速度70千米/小时，最大行程600千米。该车的特点突出，是一种多种武器配置、具有强大火力的步兵战斗车辆。

苏联一向重视研制和发展机械化步兵战斗车辆，早在20世纪60年代就研制出了 BMP-1步兵战车。依靠其73毫米2A28滑膛炮和“婴儿”反坦克导弹发射装置(北约称其为“耐火箱”,发射“塞格”有线指令制导导弹),BMP-1已明显地具有反坦克的能力。该车共生产了几万辆。随着陆军战术航空兵的发展，要求步兵战车还要具有防空的能力。再加上BMP-1在实战中暴露出火炮射界有限、射击精度差、不能视瞄准和控制困难等缺陷，因此1982年公开亮相的BMP-2步兵战车安装了30毫米自动炮和“竞赛”反坦克导弹发射装置(发射9Mll3“拱肩”第二代反坦克导弹)。与 BMP-1步兵战车相比较,BMP-2已得到了全面改进，但车首重量过大和底盘减震措施不好的问题仍然存在。因此80年代初由苏联国防部提议，库尔干机器制造厂开始了BMP-3步兵战车的研制工作，总设计师为阿·尼科诺夫。

技术特点

总体布局

BMP-3步兵战车内前部中央为驾驶员位置，驾驶员两侧各有1名载员，车体两侧各装有1挺7.62毫米机枪，位于车内前部的载员或驾驶员均可操纵。炮塔位于车体中央，车长和炮长分别位于炮塔内左、右侧。车长和炮长上方设有一个向前开启的舱门，车长指挥塔舱门上装有5具周视潜望观察镜和1具昼/夜瞄准镜，瞄准镜上方装有1具红外探照灯，为瞄准镜提供夜间照明。炮长除瞄准镜外，还有1具潜望观察镜。炮塔顶部后方设有小型椭圆窗盖，这是火炮射击后自动抛出弹壳的窗口，车长指挥塔舱门前也设有一个椭圆型窗盖，以便乘员从车外补充弹药。在炮塔两侧各装有一组3联装81毫米烟幕弹发射器，由车长以电击发方式发射。烟幕弹的散布范围为炮塔的前半部。容纳3种武器的火炮基座十分紧凑，配有双向稳定器，火炮能在行进间射击，俯仰角为-5度至+60度，以利于对空中和高位目标射击。该车的载员室内设有5～7个载员位置，通常情况下载员室内只容纳5名步兵(每侧2名，中央1名)，位于载员室内的步兵可通过车体后部的2扇对开式尾门上下车，载员室顶部有2个对开式长方形舱盖，舱盖前部还各有1个窗口，舱盖关闭时步兵仍可从窗口探出头来观望。必要时，载员室还可挤入2名步兵，当然，一般情况下不会这样做，因为载员室的高度有限，这样会使步兵感到很不舒服。载员室的两侧各设有2个射击孔和观察镜，左侧的单扇尾门上设有1个射击孔，必要时，搭载步兵可以通过射击孔向外射击。

该车的动力传动装置位于车内后部，发动机位于右侧，液力机械变速器位于左侧。在车体的后部右侧设有进气口和冷却器，进气口和散热口延伸至车顶，左侧为油箱。发动机排气口位于车体右后侧，必要时可将燃油直接喷入排气中，产生所需要的烟幕以隐蔽自己、模糊敌人视线。

火控系统

BMP-3步兵战车的火控系统由1V539弹道计算机、车长和炮长瞄准镜和位于炮座基部的1D16-2 激光测距仪以及多种传感器组成。炮长的1K13-2主瞄准镜配有稳定装置，与安装在火炮右侧的OU-5 探照灯配合使用，其昼/夜观察倍率分别达到8倍和5.5倍。在炮长主瞄准镜的右侧还有1具PPB-2昼用辅助瞄准镜，其观察倍率为2.6倍。车长配有1具可选择1.2倍或4倍倍率的1P3-10瞄准镜，还有1具TKN-3MB潜望观察镜，其昼/夜观察倍率分别为5倍和3倍。据有关资料报导，BMP-3步兵战车在3秒钟内可捕获1000米远的目标，14秒内可捕获2000米远的目标，准确率达90%，在转换第二个目标时，1000米以外用时4.9秒，2000米外用时19.6秒，车长和炮长均可进行射击。

动力装置

BMP-3步兵战车装有一台UTD-29M型V形10缸气冷四冲程柴油发动机，汽缸排夹角144度，体积小、重量轻，在转速为2600转/分时，最大输出功率为367.5千瓦。液力机械变速器有4个前进档和2个倒档，可将动力输出到车尾的2具喷水推进器上。该车的单位功率为19.65千瓦/吨，最大公路速度70千米/小时，倒车速度20千米/小时，最大行程600千米。

BMP-3步兵战车的性能优异，具有水上浮渡性能，需在水上行驶时，竖起车首防浪板，在车体右侧发动机进气口上安装一个通气筒，打开车体底部排水泵即可在水上行驶，此时靠喷水推进器推进和转向，最大水上速度为10千米/小时。由于BMP-3步兵战车重量轻，因而该车具有很好的战略机动性，可由“米”-26重型直升机吊运，也可以用中型运输机空运。BMP-3步兵战车的良好机动能力来自于优秀的悬挂装置，每侧有6个负重轮，3个托带轮，主动轮在后，诱导轮在前。该车的6对负重轮和3对托带轮使履带保持良好的张力，使该车在高速越野和急速转向时不至于“掉链子”。负重轮以独立液气悬挂系统支撑，包括主弹簧、减振器和液压调整装置，悬挂装置不占用车内空间，一旦坏损便于更换。在第1、2、6负重轮位置装有筒式减振器，以增强防振效果。BMP-3步兵战车采用的液气悬挂装置，可随时调整车底距地高度，调整范围在190～510毫米之间，以顺利通过崎岖不平地形。驾驶员可在车内直接控制电动式履带张紧控制器，以根据地形调整履带的张紧度。

防护系统

BMP-3步兵战车的车体和炮塔均用铝合金装甲板焊接而成，车体前部具有良好的流线型斜甲板，车体两侧装有装甲裙板，车体前部装有双层底甲板，炮塔前弧范围装有间隔装甲。该车可以抵御小口径枪弹和炮弹破片以及地雷的攻击。

MP-3 步兵战车的标准配备有：简易推土铲、三防装置、无线电台与天线座及炮塔、灭火抑爆装置。可选设备有：空调装置、热成像仪、GPK-59或TNA-3陀螺-半罗盘导航设备。

武器系统

BMP-3步兵战车的战斗全重为18.7吨+2%，比 BMP-1步兵战车 /2要重3～4吨，防护力上得到很大加强。乘员为3人，载员为7人。车全长7.14米，全宽3.23米，全高2.65米，和BMP-1/2相比，车体轮廓(尤其是车宽)得到增大，提高了乘坐舒适性。车内的乘员和载员的分布如右上图所示。乘/载员清一色地面向前方，有单独的座椅。炮塔中，车长在火炮的右侧，炮长在左侧。经常可以见到接受检阅的BMP-3步兵战车的照片，车长站在指挥塔上敬礼，给人以深刻的印象。由于动力-传动装置后置，炮塔的位置明显靠前。从总体上讲，BMP-3步兵战车最突出的特点是它的强大的火力系统：1门2A70型100毫米火炮、1门2A72型30毫米机关炮和3挺7.62毫米机关枪，算得上是“超豪华”的武器系统。

2A70型100毫米低膛压线膛炮，在世界步兵战车之林中，可以说是“只此一家，别无分店”。这种火炮带自动装弹机和双向稳定器，可发射杀伤爆破弹和炮射导弹。火炮的俯仰角为-6～+60度，方向射界360度。火炮和炮塔采用电动操纵装置，必要时也可以手动操纵。发射的杀伤爆破弹重24.5 千克，炮口初速250米/秒，但由于是底排弹，弹丸可以不断加速，最大有效射程 4 000米。所发射的炮射导弹为9M117型，西方称之为AT-10反坦克导弹，为半自动激光驾束制导反坦克导弹，导弹的飞行速度可以达到375米/秒，有效射程为100～4 000米。导弹长度大于1米，需要由乘员人工装填。改进型的9M117M型炮射导弹可以穿透550毫米厚的均质钢装甲，命中率高达90%。9M117导弹的构造如右图所示。弹药基数为：杀伤爆破弹 30发，其中的22发装在自动装弹机的弹舱内，旋转弹仓的结构和T-72的相似，上部装弹头，下部装发射药，分开布置；炮射导弹为8枚。1枚9M117炮射导弹的价格为2.5万美元。

2A72型30毫米机关炮与 BMP-2步兵战车上的30毫米炮相同，为双链供弹式机关炮，最大射速为330发/分，炮口初速为960～980米/秒，发射的弹种有：穿甲弹、高爆弹和曳光榴弹。可用来对付1 500～2 000米处的轻型装甲目标和4 000米以内的直升机。其穿甲弹可在60度射角、1 500米的距离上击穿25毫米厚的钢装甲。弹药基数为500发，其中305发为榴弹，195发为穿甲弹。30毫米机关炮位于主炮的右侧，身管较长。

PKT型7.62毫米并列机枪的实际射速为250发/分，有效射程 1 500米。2挺前机关枪，由驾驶员两侧的2名载员来发射。3挺7.62毫米机枪的弹药基数达3×2 000发，可以说是弹药充足。

BMP-3步兵战车上有5个射击孔，两侧各2个，左侧后门上1个，由于载员都面向前方而坐，所以，尽管载员可以利用随身携带武器和射击孔乘车战斗，但乘车战斗并不是主要作战方式。 BMP-1步兵战车有9个射击孔， BMP-2步兵战车有8个射击孔。看来，减少射击孔，也是步兵战车的一个趋势。

除了固定武器外，车上还有2挺便携式轻机枪、载员使用的6支 AK-74突击步枪型5.45毫米自动步枪和26毫米信号枪等。也就是说，载员下车战斗时的火力仍很强大。

从上面介绍的武器系统的配置来看，其正面火力十分强大，已经超过了20世纪五六十年代的中型坦克或主战坦克火力，具有同敌方的主战坦克、步兵战车、装甲输送车、步兵等作战的能力，显示出BMP-3步兵战车的多用途性。BMP-3以后，苏联 / 俄罗斯已不再发展轻型坦克和水陆坦克，说明BMP-3完全能起到轻型坦克和水陆坦克的作用。

机动性能

BMP-3在总体布置上的最大特点，是采用了动力-传动装置后置的布置方案。

动力-传动装置布置到车体前部，还是布置到车体后部，这里面大有名堂。世界上绝大多数的履带式步兵战车或装甲输送车，采用的全是动力-传动装置前置的布置方案，就连 BMP-1步兵战车 /2也不例外。那么，BMP-3的设计师们为什么独出心裁来个后置的布置方案呢？虽然无法知道苏联的战车设计师们究竟是怎么想的，但是，大体上可以分析出其中的一些奥秘。

动力-传动装置前置，可以使载员室有完整而宽敞的空间，便于改装成各种变型车辆，能开较大的后门，便于载员上下车。但是，前置方案也有不少缺点，主要表现是：发动机和传动装置的高温、振动、强烈的噪声和刺鼻的油气味，对乘员有较大的影响；车体前端的装甲板开有各种检查窗等，不利于整车的防护和密封；较重的发动机和传动装置布置在车体前部，容易造成“头重脚轻”，前置方案的炮塔位置往往靠后，就是考虑整车纵向平衡的一种措施；动力-传动装置的整体拆装较困难，前甲板往往要大揭盖。在装甲输送车和步兵战车的总体设计中，往往把载员室的设计放到重要的位置。这样，采用动力-传动装置前置的方案就不足为奇了。

苏联的坦克设计师们很强调发扬正面火力，不仅炮塔部分有100毫米火炮、30毫米机关炮和1挺7.62毫米并列机枪，车体前部左右还各装1挺机枪，靠前置方案很难实现。再加上苏联的设计师们把消除前置方案的一些缺点放到重要地位，这样，选择后置方案也就不难理解了。

还有一种说法是，BMP-3步兵战车原来是与俄罗斯 BMD-1伞兵战车成系列的，能空投，而BMD-1就是采用后置方案的。这一说法有一定道理。

BMP-3步兵战车的最主要的缺点是，动力-传动装置后置带来的载员上下车不便。解决的办法有两条。一条是采用高度较低的动力装置，发动机的高度只有650毫米，一般步兵战车是做不到的。另一条是两扇后门打开时，车体后部的顶舱盖也要打开，这样，载员就不用猫腰或爬着进出战车了。

BMP-3步兵战车的动力装置为UTD-29M型四冲程、10缸、水冷、非增压柴油机，V型夹角为144度，横置安装在车体后部，最大功率为500马力(367.5千瓦)，比 BMP-1步兵战车和 BMP-2步兵战车动力装置的最大功率分别提高了40%和30%，最高转速为2 880转/分。气缸夹角增大，是为了降低整车高度，留出载员上下车的通道，这一点对于BMP-3非常重要。车体后部右侧有一个矩形进气口，同侧还有一个矩形排气口。浮渡时，为了防止水进入发动机，在发动机进气口处可竖起一个短的通气筒，入水前由驾驶员液压操纵升起。燃油箱布置在车体的前部，最大容量为690升。

传动装置采用液力机械式变速器，有4个前进档和2个倒档，可实现静液无级转向和动力换档，比起 BMP-1步兵战车 /2的固定轴式机械变速箱要先进得多，达到了美国 M2步兵战车 HMPT-500型静液机械式传动装置的先进水平。各档的最大速度为：1档14.4千米/小时,2档24.6千米/小时，3档42.1千米/小时，4档72千米/小时。侧减速机的传动比为5.45。

BMP-3上采用独立扭杆式悬挂装置，负重轮的动行程达320毫米。标准车底距地高为450毫米，但车底距地高在190～510毫米的范围内可调，这有点像液气悬挂装置。每侧有6个负重轮、3个托带轮，第一、第二、第六负重轮处装有液力阻尼器，主动轮在前，诱导轮在后。每侧的履带板数量为88块。负重轮直径为500毫米。最大速度为70千米/小时，越野平均速度为45千米/小时，最大行程600千米，最大爬坡度达31度，最大侧倾坡度20度。BMP-3具有水上行驶能力，利用车体后部的2个喷水推进器，可以达到10千米/小时的最大航速，而 BMP-1步兵战车 /2利用履带划水只能达到7千米/小时的最大航速。入水前，驾驶员要竖起车体前的防浪板和后部的通气筒，并将车体底部的排水泵打开。

防护性能

关于BMP-3的防护性能，外界报道的资料较少。根据俄方及外刊提供的资料，BMP-3的车体和炮塔为铝合金装甲全焊接结构，重要部位加装轧制钢板附加装甲或间隔装甲。前装甲相当于50毫米钢装甲的防护水平，可防300米以外的30毫米穿甲弹的攻击。其余部位可防轻武器和炮弹破片的攻击。车内有超压式三防系统、灭火抑爆系统、热烟幕系统，炮塔两侧有两组81毫米烟幕弹发射器。车体下部的推土铲，既可以工程作业，也可以起到辅助防护作用。车外涂四色迷彩，而阿联酋军队的BMP-3则往往涂沙漠迷彩。

通信设备为R-173型超短波无线电台，由车长操纵，最大通信距离为20千米。车内还有陀螺- 半罗盘导航设备，还可选装空调设备、热像仪等。不过，车内没有辅助动力装置，是一个不大不小的缺点。

性能数据

衍生型号

1.БМП-1К指挥车

配有P-123和P-126电台以及天线等各种通信设备。为便于放置地图桌和其他工作台，重新布置了载员舱，并取消了两侧的射孔和观察镜等。

2.БМП-1КШ首长-司令部车

供营以上部队使用，配有大的天线杆和鞭状天线，有4部电台，P-107和P-311各1部，P-123两部，还有1台发电机。

3.БМП-P 侦察车

车体与БМП-1相似，但采用双人炮塔，主要武器仍为1门73mm的低压滑膛炮。原顶部的4个舱盖只保留2个，均位于后部。配有战场监视雷达和抛物面天线，后者位于炮塔顶部后方。在炮塔两侧各有1组烟幕弹发射器。

4.БМП-COH炮兵侦察车

装备自行火炮营和团使用。采用双人炮塔，主要武器为1挺7.62mmПКТ 机关枪。配有战场监视雷达，天线位于炮塔顶部后方。观瞄仪器有微光瞄准镜和激光测距仪等。

5.ИМР工程侦察车

车体是新设计的，但采用了БМП-1 步兵战车的发动机和悬挂装置，能完成各种工程侦察任务，例如用车前的两套探雷装置可以探测地雷。该车既能浮渡，又能潜渡。利用车后两个喷水推进器能水上行驶，水下行驶时可将车顶的潜渡通气筒装上。

车重17t，车长8.22m，车宽3.15m，车高2.4m，公路最大速度52km/h，最大行程500km。

6.БМП?ППО教练车

该车取消了炮塔，车顶改装8个学员用的指挥塔，车体前部左方有车长和驾驶员座位，其后是8个学员的位置，每侧3个，另2个居中。每个学员有2个ТНПО-170潜望镜、1个MK-4观察镜和1个P-124A2车内通话器。其中1 个潜望镜和1个观察镜在指挥塔的前部。教练员有控制3个盒式记录器的控制装置、АГУ-10-3 放大器、3个开关、外置式扩音器以及话筒。此外，车内还有P-123电台、P-124A1和A2车内通话器、10个胸前开关与电缆。

7. 埃及的БМП-1改进型

主要是改装了法国普瓦约(Poyaud)5206LCS2柴油机，发动机功率增大到228kW(310马力)(2800r/min)。

8. 捷克 БМП-1装甲抢救车

该车取消了原来基型车的炮塔，在车体后部有1台液压操纵得起重机，起重量为1500kg，用于更换БМП-1与类似车辆的武器和发动机。

9.换装57毫米无人炮塔

10.BMP-3K 装甲侦察车

该车又名“山猫”，它是在BMP-3步兵战车的基础上取消了100毫米线膛炮，乘员有车长、驾驶员、炮长、观测指挥官、领航员和无线电台操作人员等6名乘员。该车安装了伸缩式桅杆和战场监视雷达，可在10千米以外识别主战坦克大小的运动目标和在4千米以外识别人员；安装了1PN61、1PN71标定/夜视装置、1D14激光测距仪、TNA-4-6和1G50型导航装置、R-163-50K、R-163-50U、R-163-10U无线电台和1V520数据处理计算机，可即时处理资料数据，执行侦察、监控以及目标标定等任务。

11.改进型BMP-3

在2005年2月阿布扎比装备展展出的改进型BMP-3步兵战车，该车与BMP-3M不同的是，它没有安装DAS和“春天”-K型车长和炮长瞄准镜，但其有以下改进方案，可根据不同用户的需求进行配置。

改进型BMP-3步兵战车的动力装置采用UTD-32T 发动机和APP-688自动变速器；

安装与BMP-3M步兵战车相同的附加装甲；

战斗室增设“拉杜加”(Raduga)2 自动灭火装置；

炮塔后部增设空调装置动力套件；

战斗室内增设净化空气设备；

装设IUSSH-688计算机辅助系统；

增装驾驶员后视镜；

增加主动轮护圈盖，车辆在高速行驶时以防“掉链子”；

使用新型3UOF19 100毫米高爆弹和30毫米脱壳穿甲弹；

服役动态

苏联 / 俄罗斯军队装备的BMP-3步兵战车的数量，远不及出口世界各国的BMP-3的数量，可真是“墙内开花墙外香”啊！这倒不是BMP-3的性能不行，实在是俄罗斯军方拿不出更多的钱来购买，值得人们深思。

事实上BMP-3在国外的声誉的确颇佳，有许多国家已购置了不少BMP-3步兵战车。这里根据《简氏年鉴》上的数据，各国现装备BMP-3的数量为：俄罗斯 60～200辆，乌克兰 4辆，阿塞拜疆 4辆，阿拉伯联合酋长国 448辆，塞浦路斯 43辆，科威特 118辆，韩国 30辆。其中，韩国的BMP-3是作为抵债连同T-80U主战坦克一道提供给韩国的，装备给韩国第90机械化步兵营。