宁安高速铁路（Nanjing-Anqing High-speed Railway），简称宁安高铁，又称宁安客运专线，是中国一条连接江苏省南京市与安徽省安庆市之间的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“沿江通道”的重要组成部分，也是长江三角洲高速铁路网的延伸，被誉为“中国最诗意的高铁”。
宁安高速铁路于2007年02月14日正式立项，初称宁安城际铁路；2008年12月18日，正式开工建设；2015年07月06日，正式更名为宁安高速铁路；2015年08月26日，进入联调联试阶段；2015年10月15日，开始试运行；2015年12月06日，正式运营。2020年08月，开通了铁路e卡通业务。2020年12月，宁安高铁按时速250公里达速运行。宁安高速铁路由 南京南站 至 安庆站 ，全长257千米，设10个车站，设计的最高速度为250千米/小时。截至2015年12月，宁安高速铁路的运营速度200千米/小时。截至2016年12月06日，宁安高速铁路共输送旅客1720.5万人次。
历史沿革
2007年02月14日，中华人民共和国国家发展和改革委员会正式批复 南京 至安庆城际铁路（今宁安高速铁路）项目建议书，该项目正式获得立项；同年11月，受中国国家发展改革委委托， 中国国际工程咨询有限公司 组织专家对《新建南京至安庆铁路可行性研究报告》进行了评估咨询。
2008年11月10日，宁安城际铁路（今宁安高速铁路）顺利通过了 中华人民共和国国家发展和改革委员会 办公会审议，项目开工前期工作随即展开，并确定该项目年内开工；同年12月18日，宁安城际铁路（今宁安高速铁路）开工动员大会在 铜陵市 举行。
2015年07月06日，宁安城际铁路正式更名为宁安高速铁路；同年08月26日，宁安高速铁路联调联试正式启动；同年9月30日，宁安高速铁路进行拉通实验，标志着联调联试工作正式结束；同年10月15日，宁安高速铁路开始试运行；同年12月06日，宁安高速铁路正式运营。
线路站点
设计参数
沿线车站
宁安高速铁路全线共设10个车站，分别为： 南京南站 、 江宁西站 、 马鞍山东站 、 当涂东站 、 芜湖站 、 弋江站 、 繁昌西站 、 铜陵站 、 池州站 和 安庆站 。
线路走向
宁安高速铁路途经 江苏省 、 安徽 两省沿江城市带。线路东起 江苏省 南京市 ，西至 安徽省 安庆市 ，由 南京南站 引出，经 马鞍山市 、 芜湖市 、 铜陵市 、 池州市 等 长江 南岸沿江地带，经 安庆长江铁路大桥 跨长江后，抵达安庆站。
运营情况
运营历程
2015年12月06日，宁安高速铁路正式开通运营。 运营初期，宁安高速铁路开行安庆至合肥、南京、上海等方向高铁 动车组 列车15对。 安庆 至 合肥市 、 南京 、 上海市 等地列车最快运行时间分别为1小时32分、1小时54分和3小时58分，均较既有 普速铁路 列车运行时间压缩一半以上。
2016年“1.10”运行图实施后，宁安高速铁路安排开行21对客车，既有 安庆市 至合肥、 芜湖市 、 南京 的短途车，也有安庆直达 北京 、上海的长途车，其中G字头动车组列车6对。2016年通过“5.15”和“9.10”两次调图，宁安高速铁路增开 上海 至 芜湖 1对G字头 动车组 列车，高峰线列车调整为12对，开行客车总数达39对。
2017年“1.5”运行图实施后，宁安高速铁路增开合肥南至 安庆 间高峰线列车3对，共开行旅客列车42对。
2020年08月，开通了铁路 e 卡通业务，可实现坐火车出行不用提前购买车票，只需出示二维码即可完成进站、乘车、出站所有环节。
2020年12月，宁安高铁按时速250公里达速运行。
客运流量
截至2015年12月12日，宁安高速铁路南京南站每日发送旅客保持在4000人左右，始发上座率高达100%。
2016年12月06日，宁安高速铁路开通运营一周年，共输送旅客1720.5万人次，其中本线输送571.7万人次，跨线输送1148.8万人次。
2017年12月06日，宁安高速铁路开通两周年，宁安高速铁路 安庆站 累计发送旅客573.42万人，其中2016年发送旅客273.42万人次，截至2017年11月30日，发送旅客已达300万人次，日均发送旅客9000人次，最高峰日发送26211人次。
设备设施
2017年10月初，设计时速350公里、具有中国完全自主 知识产权 、达到世界先进水平的 复兴号动车组 “ 复兴号 ”也开进了宁安高速铁路安庆站的站台，标志着宁安高速铁路正式开行 “复兴号”动车组 列车。
建设成果
重点工程
• 安庆 长江 铁路大桥
宁安高速铁路安庆 长江 铁路大桥，位于 安徽省 安庆市 迎江区 ，东侧位于 池州市 堰塘镇，是一座连接安庆市至长江对岸的跨江大桥，是宁安高速铁路的重要组成部分。安庆长江铁路大桥全长5971米，其中安庆大桥主桥长度为2996.8米，东西引桥长度为2974.2米，主桥长1363m，采用跨度为（101.5+188.5+580+217.5+159.5+116）米的钢桁梁 斜拉桥 ，全桥共计124孔。大桥的主桥部分为四线铁路桥，上游侧宁安高速铁路（双线）设计速度200 千米/小时，下游侧 阜景铁路 （双线）设计速度160 千米/小时。 安庆长江铁路大桥 有“跨度大、塔柱高、拉索长、基桩深、覆盖浅、封底厚、单梁重”等显著特点，截至2017年12月01日，为世界同类 铁路桥梁 斜拉索之最。
安庆长江铁路大桥于2009年03月20日开工建设；2012年12月19日合拢；2015年12月06日正式启用。
科研成果
在宁安高速铁路的重要组成部分和控制性、标志性工程 安庆长江铁路大桥 中，技术人员首次采用了具有中国自主 知识产权 的第五代高性能桥梁用钢品种WNQ570新钢种；首次采用固定支座加 粘滞阻尼器 的半漂浮支承体系，大幅提升了抗震性能，满足了高速列车的运行要求；首次采用三片主桁与钢 正交 异性板整体道 砟 桥面的板桁组合结构，成功解决了多线铁路桥面系横向构件受力的难题；首创了新型 斜拉桥 栓焊组合式双幅拉板索锚固新结构，具有构造简单、传力直接、制造安装便捷、后期维护方便等优点。
价值意义
宁安高速铁路是 长江三角洲 高速铁路网的延伸，它的建成运营拉近 安徽 沿江城市及长三角各中心城市间的时空距离，密切各城市间及对外交流合作，引导地区城市合理布局、协调发展，加快区域经济一体化进程，扩大长三角地区区位优势和辐射范围，促进苏皖区域经济持续快速发展具有重要意义。 （ 中青网 ）