南浔站是 沪苏湖高速铁路 （ 沪苏湖铁路 ）的 中间站 ，位于 浙江省 湖州市 南浔区 南浔镇 南浔区政府西南3.3公里，湖浔大道以南、浔练公路以西地块。
根据国家发展改革委发改基础【2018】1451号文件，沪苏湖铁路已于2018年10月8日得到了发改委的正式批复。线路起自 上海市 虹桥站，途经 苏州市 ，终至浙江省 湖州市 湖州站。 正线 全长163.54公里，设站6座，其中新建4座（包括南浔站），预留 湖州东站 及往 杭州市 方向设置 联络线 的条件。项目工期4年。而作为南浔站的配套工程，沪苏湖铁路南浔交通枢纽工程已于2018年2月4日开工建设。
车站简述
沪苏湖高铁南浔站交通枢纽工程位于 南浔区 湖浔大道南侧，浔练公路西侧，设计范围约5.9万平方米，总投资约2.97亿元，建设内容包括站前北广场及地下室、坡道及站台雨棚，社会停车场、出租车、公交车停车场、站前两侧 过街天桥 等。
南浔站地处浙江省湖州市南浔区，车站所在地 南浔古镇 是江南六大古镇之一，被誉为“中国江南的封面”，南浔古镇与南浔站相距约6公里。站房设计为中型铁路旅客站房，总建筑面积14995 平方米 。站房主体地上一层，局部二层，旅客进出站采用下进下出形式。
项目背景
2018年10月8日， 中华人民共和国国家发展和改革委员会 发布了《关于新建上海经苏州至湖州铁路可行性研究报告的批复》。依据批复， 沪苏湖高速铁路 起自 上海市 虹桥站，途经 苏州市 （ 吴江区 ），终至浙江省 湖州市 湖州站（位于 吴兴区 ）。 正线 全长163.54公里，将设6座车站，其中有4座车站需新建，预留 湖州东站 及往 杭州市 方向设置 联络线 的条件。 上海 枢纽设联络线引入 上海南站 ，上海南站普速设施搬迁至 松江南站 ，同步实施既有沪昆线松江段改线工程。铁路等级为 高速铁路 ；正线数目为双线；设计速度目标值为350公里/小时。
项目总投资367.95亿元，其中工程投资356.25亿元， 动车组 购置费11.7亿元。其中，既有沪昆线松江段改线工程（含货运设施搬迁至 石湖荡站 ）投资约34.9亿元，由 上海市 财政出资。其余投资333.05亿元，资本金计169.85亿元， 国铁集团 出资51.1亿元，使用自有资金解决；上海市出资65.85亿元（含征地拆迁费用55.65亿元），由上海市财政安排； 江苏省 出资31.4亿元（含征地拆迁费用17.7亿元），由江苏省、 吴江区 财政安排； 浙江省 出资21.5亿元（含征地拆迁费用11.5亿元），由浙江省、 湖州市 财政安排。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入项目地方股份。出资各方对沪杭客专公司增资扩股，相应调整股比。资本金以外的资金使用国内 银行贷款 。
本项目由沪杭客专公司作为项目业主负责项目实施，项目建设工期4年。
按照 中华人民共和国国家发展和改革委员会 的要求， 沪苏湖高速铁路 在建设时需统筹做好本项目与 上海市 至 南京 、南京至 杭州市 、 南通市 经 苏州市 至嘉兴铁路及相关路网衔接。加强服务铁路客站的城市公共交通换乘设施建设，实现与城市建成区、城市其他重要 综合交通枢纽 之间的快速连接、便捷直达。合理确定铁路客站周边开发建设的功能定位、规模和边界，做好规划预留和控制，重视产城融合、站城一体，规范有序推进开发建设。
沪苏湖铁路在 湖州市 将设 湖州站 （已建成）和南浔站（新建），预留 湖州东站 建设条件。
交通枢纽
2018年2月4日，沪苏湖铁路 南浔区 站的配套工程——南浔交通枢纽正式开工。南浔交通枢纽是沪苏湖铁路湖州段的重要组成部分，区域总面积约943亩，主要建设站前广场及地下室、站后广场、长途客运站及地下室、大型停车场、周边市政道路等项目。工程总投资27.67亿元，2018年计划投资1亿元，完成政策处理和配套风顺路建设，启动长途客运站建设。