德阳站（Deyang Railway Station），位于中国 德阳市 旌阳区 黄山路三段100号，是 中国铁路成都局集团 有限公司绵阳车务段管辖的 二等站 ，也是 成绵乐城际铁路 、 西成高速铁路 、 宝成铁路 的 中间站 。
历史沿革
1952年，德阳站建成。
2008年5月，原德阳站在 5·12汶川地震 中，遭到严重损坏。
2009年10月1日，德阳站在 德阳市旌阳区 黄山路三段100号重建。
2011年2月，德阳站站房的内装和外装基本完工。
2011年3月22日，德阳站开通并投入使用。
2017年12月26日，德阳站新出站口投入使用。
2019年12月，德阳站启用 电子客票 服务，乘客刷证或扫码即可进站。
建筑规模
建筑设计
德阳站站房采用 三星堆博物馆 的外墙设计理念，运用自然朴实的 意大利 纯手工制作圣里尼人文 陶砖 作为站房外墙，把 古典主义建筑 中庸典雅的人文气息与现代建筑大方精致的建筑风格融合在一起。
德阳市 站站房室内温度控制采用环保设计理念，运用地源热泵系统，利用夏季高温差散热和冬季低温取热，可以有效提高换 热效率 、降低损耗，比传统空调节能40%，充分体现了德阳的特色。
截至2011年12月，德阳站站房 建筑面积 9995平方米，建筑高度22.6米，抗震设防强度为7级。德阳站站房屋顶的弧线形网架结构长边最大跨度超过90米。德阳站候车大厅面积为1万平方米，设有1200多个座位。德阳站进站天桥宽度为12米，出站通道宽度为10米。
整体布局
德阳站包括站房、站场、广场三个部分。德阳站站房主体框架结构二层、地下通道一层，设有售票大厅、进站大厅、进站天桥、一层候车大厅、出站大厅、地下通道、二层候车大厅等。德阳站一楼是快铁候车厅，二楼候车厅的第二、第三检票口，是高速和普速运混合用检票口，第四检票口为普通车次检票口。德阳站站台采用采用全新 高站台 ，站台顶端全部采用无柱风雨棚结构。
站台线路
截至2011年3月，德阳站站台规模4台11线，车站站场按城际场和普速场共站分场设计，由一、二、三站台城际场和四站台普速场两部分组成， 站线 总规模为11线，其中城际场7线、普速场4线，途经德阳站的线路有 西成高速铁路 ， 宝成铁路 ， 成绵乐城际铁路 等。
运营情况
自助购票
截至2014年12月，德阳站共设有6台自动售票机，3台自动取票机供旅客使用。
便民设施
截至2011年3月，德阳站在主要出入口、登车处、候车室卫生间及进出站通道等处都设有无障碍电梯、 无障碍扶手 、无障碍 引导标志 等，实现了从入站到出站全方位无障碍通行，方便残疾人乘车出行。
2018年7月1日起到8月31日，德阳站备有 藿香正气口服液 、轮椅等应急药品和特殊旅客辅助用品，为旅客提供方便。
截至2019年2月，德阳站设有人脸识别自助检票设备，旅客可凭有效身份证件通进站乘车，节省了旅客进站时间。
截至2019年2月， 德阳市 站内设有哺乳室，为携婴旅客提供便利。
2019年2月，德阳站设置了重点旅客候车区、“旌城之光”旅客服务台和导购台，为旅客提供服务。
客运流量
2017年12月6日至2018年12月5日，德阳站发送旅客339.9万人次。
2018年2月 春节 长假期间，德阳站共发送旅客6.1万人次，比2017年同期增长24%。其中， 动车 发送4.5万人次，比2017年同期增长40.1%。
2018年9月30日至10月7日，德阳站的发客量首次超过10万人次。仅动车就发送旅客7.5万人次，相比2017年同期增长30%。10月1日，共发送旅客16875人次，其中动车发送旅客11442人次。
2019年春节至2019年3月1日晚上18时，德阳站春运期间累计发送旅客36.6万人次，比2018年春运略有增长，其中，动车发送旅客共计28万人次。2019年2月23日为发客高峰日，共计发送旅客1.2万人次。
2019年6月6日至9日，德阳站累计发送旅客5.1万人次，比2018年同期略有增长。高峰日为6月9日，共发送旅客1.4万人次。
交通换乘
公交线路
截至2018年7月，开往德阳站的公交线路有8条。
出租汽车
2019年3月，德阳站布设有出租车乘车区域，便于乘客乘车。
文化特色
德阳站站房外墙采用棕红色陶土板装饰，体现了古巴蜀文明的陶瓷文化特色，使 古典主义建筑 中的人文气息与 现代建筑 的装修风格融合在了一起。
价值意义
德阳市 站的开通运营，也为 宝成铁路 灾后重建 广元市 、 江油市 、 绵阳市 、德阳4客站画上了一个圆满的句号。
新建的德阳站，是宝成铁路和正在建设的 成绵乐城际铁路 客运专线同址设置建设的车站，是集城际车站和普速车站于一体的大型现代化火车客运站。