原名(1892～1965)， 台山市 人。青年时代受 孙中山 “航空救国”思想熏陶，考入美国寇蒂斯航空学校学习飞行并完成学业。
人物生平
1923年回国后，在 广州市 任飞机师，参加航空队的作战，投入了第一次东征 陈炯明 和保卫广州革命政权的战斗。次年，被航空局委派到孙中山在广州创办的广东军事飞行学校任飞行教官，参与培训国内第一批航空骨干的飞行教学。1925年，广东革命政府派陈卓林、 林伟成 去 苏联 考察并买回8架飞机，组成北伐飞机队（又称中山飞机队），他任队长，直属北伐军总司令部，参加北伐作战。在九江战役中，将北洋军阀孙传芳司令部所驻的江新轮船炸毁， 瘫痪 其指挥，加速了 革命军 的胜利。北伐军抵 武汉市 后，飞机队的飞机损伤 尽，飞行人员大半返回 广州市 。 第一次国内革命战争 失败后，一度受 李宗仁 之聘，为 广西壮族自治区 培养航空人才。1932年，广东空军重新改组后，陈卓林返回广州，出任广东空军参谋长。1936年7月18日，经 戴笠 拉拢分化，陈卓林率领飞行员驾机离广州北飞投蒋，但陈并没有获得蒋的重用，在南昌空军教导总队（相当于一个飞行大队）任参谋长，授予 上校 军衔 。后于1940年，任国民政府航空委员会驻香港办事处主任。太平洋事变后香港沦陷，陈回 重庆市 仍在航空委员会任职。1943年3月，任“央航”总经理。 抗日战争 胜利后，陈卓林提出“振兴央航”，启用的绝大多数正驾驶都是中国飞行员，并培养充实机务骨干；建立和更新电台、 电传机 线路，着手盲降设备研究；增添新型飞机，开辟国内干线5条，运输业务迅速发展；至1948年，“央航”共有各型飞机42架，航线26条，员工2381人，实现了“建立一个真正由中国人自己办的 航空公司 ”的愿望。同年秋，国民党交通部迫令“央航”将基地从 上海市 迁往 广州市 。经副总经理查镇湖介绍，同中共地下党较多接触。1949年4月23日，中共地下党组织通过查镇湖秘密将 中国国民党 和谈代表 张治中 将军的家属，用“央航”飞机送到 北京 ，引起国民党空军司令 周至柔 的注意。为此，他暂避 香港特别行政区 ，并与中共地下党组织取得联系。是年8月下旬，中共中央军委副主席周恩来派 吕明 、查镇湖到香港策动“两航”起义，经过他们努力，坚定了陈卓林的起义决心。
1949年11月9日，陈和 刘敬宜 一起，毅然率领在香港的“两航”全体员工起义，并联名致电毛泽东和周恩来：“自即日起宣布停止通航蒋管区域，与国民党政权断绝关系，归附中央人民政府。”受到毛泽东和周恩来的欢迎和慰问，同时周恩来宣布“两航”受中央人民政府管辖，任命陈卓林为“央航”总经理。同年底，中央人民政府人民革命军事委员会民用航空局（简称军委民航局）派刘敬宜、陈卓林总经理到香港处理“两航”资产问题。1965年陈在 香港特别行政区 因病逝世。
主要成就
周恩来任命陈卓林为“央航”总经理。