苏州轨道交通10号线（Suzhou Rail Transit Line 10）是 苏州市 正在建设的一条市域（郊）铁路，也是苏州首条市域（郊）铁路，标志色为浅棕色。 苏州轨道交通10号线“苏虞张段”全长90.34千米，其中地下段27.49千米、敞开段3.87千米、高架段57.97千米。起于相城区的高铁苏州北站，止于张家港市的金港站。 共设车站21座：金港、后塍[chéng]、国泰中路、杨舍、 华昌路 、蒋乘路、鹿苑、张家港、海虞、常熟、 长江路 、会展中心、花溪、招商北路、昆承湖西、辛庄、高铁北城、珍珠湖路、太东路、国际会展中心、苏州北站， 其中高架站10座，地下站11座， 平均站间距约4.5千米， 采用4节编组A型列车。
《苏州市市域（郊）铁路苏州经常熟至张家港线（苏虞张线）工程涉及张家港市永久基本农田补划方案》公示，轨交10号线（苏虞张段）采用160千米/小时的设计速度，可以实现张家港城区、常熟城区、苏州主城区间1小时快速客运交流。通过快慢列车结合的运输模式，将 张家港市 金港站至 苏州北站 的运行时间缩至46分钟。苏州轨道交通10号线设1座车辆段，为辛庄车辆段；设1座停车场，为金港停车场；设4座主变电所；设1座区域控制中心。预计到2028年6月，10号线（苏虞张段）将开通初期运营，并与规划10号线在苏州北站实现贯通运营。
线路简介
苏州轨道交通10号线，呈南北走向。途经 相城区 、 姑苏区 、 吴中区 、 吴江区 4个区。为核心区南北向发展轴加密线，强化核心区至相城、吴中、吴江的直接联系，同时加强吴中太湖新城与吴江太湖新城联系。线路在吴江区内由 友新路- 明溪路- 苏震桃公路- 流虹路-云梨路敷设，止于 同里古镇 。
规划背景
为配合新一轮的《苏州市城市总体规划（2035）》及《苏州市城市综合交通体系规划（2035）》，2017年，苏州市规划局与 苏州轨道交通有限公司 联合委托中国城市规划研究院上海交通分院开展了《苏州市城市轨道交通线网规划（2035）》的编制工作，至2018年年中之前已形成初步成果。 2021年6月7日，中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，同意建设“苏州经常熟至张家港线”（即苏州轨道交通10号线“苏虞张段”）。
新一轮规划线路充分考虑 相城区 五大功能片区规划，对于 望亭镇 、 黄埭镇 、 北桥街道 、 苏相合作区 、 渭塘镇 、高铁新城、 阳澄湖镇 、相城中心区等板块等进行了 轨道交通 服务的覆盖，进一步提升相城片区轨道交通线网密度。相城区及北部重要板块也是本轮 苏州市 综合交通规划及轨道交通线网规划重点关注的区域之一，一方面要加强相城区与苏州市区及其他板块的轨道交通快速联系，同时服务好相城区内部板块发展及市民出行需求，另一方面，相城区作为联系东西向 京沪高速铁路 与南北向通苏嘉高铁（待定）的核心枢纽，是我市对外交通的重要节点，也是提升苏州市区首位度及苏州城市能级的关键，因此，要处理好轨道交通与高铁枢纽的联系。
根据《苏州市城市轨道交通线网规划（2035）》的初步成果， 相城区 共规划（新增）轨道线路9条，其中2号线、4号线已开通运营，8号线为上一轮规划继承线路，7号线、15号线（原规划9号线）为本轮规划调整线路，10号线、12号线、13号线、14号线、18号线、硕放机场线为本轮规划新增线路，其中14号线、硕放机场线为规划快线，其他为普线。7号线为调整线路，过高铁北站后往西至 黄埭镇 区，提升 苏州北站 集散能力 ，同时更好服务黄埭[dài]镇区。
吴江区 及南部重要板块也是本轮 苏州市 综合交通规划及 轨道交通 线网规划重点关注的区域之一，一方面要加强吴江区与苏州市区及其他板块的轨道交通快速联系，同时服务好吴江区内部板块发展及市民出行需求，另一方面，吴江区作为接壤上海的重要板块，要进一步研究增加进入上海的通道，融入以上海为龙头的长三角区域发展。
在新一轮《苏州市城市轨道交通线网规划（2035）》初步成果中，除了已建轨道4号线，吴江区共新增轨道线路6条，其中，普线4条，快线2条，进一步强化吴江与姑苏、 吴中区 、 相城区 南北发展轴各板块间的快速交通联系，同时填补了吴江与园区、新区、吴中太湖新城之间的轨道直达联系空白，旨在加快推进吴江与苏州主城区的融合发展。
线路站点
苏州轨道交通10号线在金港站预留与江阴衔接条件。 苏州轨道交通10号线车站列表如下：