蓄电池 两极间的电压维持在恒定值的充电。是一种广泛采用的充电方法。电信装置、 不间断电源 ( UPS )等的蓄电池的浮充电和 涓流充电 都是恒压充电。起动用蓄电池在车辆运行时也处于近似的恒压充电的情况。其优点是随着蓄电池的荷电状态的变化，自动调整充电电流，如果规定的电压恒定值适宜，就既能保证蓄电池的完全充电，又能尽量减少析气和失水。
简介
充电电源的电压在全部充电时间里保持恒定的数值，随着 蓄电池 端电压的逐渐升高，电流逐渐减小，这就是所谓的恒压充电法。恒压法充电前期的电流往往会很大，随着端电压的逐渐上升，电流慢慢减小。当充电器电压和 蓄电池 两端的稳定电压接近时，电流接近于零。为了防止蓄电池过充电，一般设定的输出电压普遍较充满电压低。用这种方法充电时，往往会造成 铅酸 蓄电池的 硫酸盐 化。长期如此充电，将造成难以复原的 硫酸铅 结晶，大大降低 蓄电池 的容量。所以，此法只可以作为一般的补充电方法。用恒定电压快速充电时，由于充电初期蓄电池 电动势 较低，充电电流很大，随着充电的进行，电流将逐渐减小，因此，只需简易控制系统。
这种充电方法 电解水 失水很少，避免了 蓄电池 过充电。但在充电初期电流过大，对蓄电池寿命造成很大影响，且容易使蓄电池极板弯曲，造成蓄电池报废。鉴于这种缺点，恒压充电方式很少采用。
优缺点
充电初期电流相当大，随着时间的推移，电流逐渐减小，在充电终期只有很小电流通过，这种方式下可不必调整电流，这种方法使用较简单，由于充电电流自动减小，充电过程中析出气体较少，充电时间短，能耗低，充电效率高。
缺点有：在充电初期，如果 蓄电池放电 深度过深，充电电流会很大，不仅危及充电器的安全，电池也可能因过流而受损伤，若电压选择过低，后期充电电流又过小，导致充电时间过长，这样就不适宜于串联数量多的电池组的充电； 蓄电池 端电压的变化很难补偿，充电过程中对落后电池的完全充电很难实现。
其他常规方式
恒流充电
恒流充电法是用调整充电装置输出电压或改变与蓄电池串联的 电阻 的方法，保持充电电流不变的充电方法，即从开始充电到充电结束都是利用恒定电流值进行充电，也就是所谓的定电流充电法。一方面表现在当充电电流增大时，电路能自动降低输出电压，使电流减小，维持恒定；另一方面，随着蓄电池充进电量的增多，蓄电池两端电压会不断上升，为了防止充电电流变小， 开关电源 的输出端电压必须随着充电过程而逐渐上升。在这个阶段，充电电流较大，一般设定在1.8A左右。这种方式以稳定的较小电流给 蓄电池 充电，蓄电池在充电过程中的化学反应平稳，内阻的变化只是影响端电压的变化，直到端电压接近充电器的功率所限电压时，电流才会下降。由于蓄电池的可接受电流能力是随着充电过程的进行而逐渐下降的，到充电后期会导致蓄电池过充电。恒定的电流在充电后期大多用于 电解水 产生气体，使蓄电池内部压力上升，不加控制容易使蓄电池因失水而干涸。最终，也会使 蓄电池 容量急剧下降。
三阶段充电方式
目前 电动自行车 用充电器多属于智能二段式、 三段式充电器 。二段式充电器的充电模式是将充电过程分为恒流恒压、浮充两个充电阶段。二阶段法采用恒电流和恒电压相结合的快速充电方法，首先以恒电流充电至预定的电压值，然后改为恒电压完成剩余的充电。一般两阶段之间的转换电压就是第二阶段的恒电压。三段式充电器的充电模式是将充电过程分为恒流、恒压、浮充三个充电阶段，三个充电阶段自动转换。三阶段充电法在充电开始和结束时采用恒电流充电，中间用恒电压充电。当电流 衰减 到预定值时，由第二阶段转换到第三阶段，即 涓流充电 阶段，涓流充电阶段是指当 蓄电池 基本充满时，电路根据检测到的充电电流会自动减小 开关电源 的输出电压，此时输出电压固定，充电电流继续逐渐减小，约两小时后充电结束。结束后，充电电流保持在几十毫安以下或者几毫安以下甚至更低。以上三个阶段的转换是依靠相关 集成电路 来检测充电电流和输出电压进而根据既定的模式自动实现的。这种方法可以将出气量减到最少，但作为一种快速充电方法使用，受到一定的限制。现以采用较多的36V 12Ah 铅酸蓄电池充电器 为例来说明。第一阶段以1.8A的恒定电流将电池充到约44.4V；第二阶段将充电电流减小到约0.3A，再次将电池电压充到44.4V；第三阶段将电压降至约41.4V，电流减至约50mA对电池进行浮充。
由于 三段式充电器 存在着充电时间长、容易使电池出现“热失控”和“ 极化 ”等副反应，严重影响电池的使用寿命，因而全智能脉冲充电器的出现引发了充电器的全面革命。
脉冲充电方式
脉冲充电方式首先是用脉冲电流对 蓄电池 充电，然后让蓄电池停充一段时间，如此反复循环。脉冲充电就是以不连续的、固定电压的 方波 向电池充电，充电电流较大。充电初期由于正负极板都处于 硫酸铅 状态，有较大的接受能力，又由于方波的不连续性，每个 波形 问又有停止间歇，给极板活性物质以充分的反应、调整、内外物质均衡的机会，使浓差 极化 和欧姆极化自然而然地得到消除，从而降低了蓄电池的内压，使下一轮的恒流充电能够更加顺利地进行，使蓄电池可以吸收更多的电量，所以初期充电较快。随着极板物质不断得到还原，电压不断升高，充电速度逐渐减慢，活性物质反应速度逐渐降低，极板周围也逐渐积聚大量带电离子，包围住极板，使极板被隔离，阻止后续带电离子到达活性物质。当极板 电势 达到极限时（接近充电终止电压），电化作用几乎停止进行。到极化点，转而对极板周围的水分进行分解，表现为大量冒泡和水分蒸发，正极表面吸附大量 氧气 ， 负极 表面吸附大量 氢气 ，这时的电压称为“产气点”。解决和消除这种妨碍充电的 极化 现象，方法是先短暂地停充，然后用较大的、反方向的、时间极短的电流——负脉冲，对正负极板施加反方向电压，清除极板周围聚集的大量正 阴离子 和气体，扫清道路。反脉冲实际就是一种放电措施。