九江北站

九江北站，位于中国 江西省 九江市 ，原名 九江站 、 九江西站 ，是 京九铁路 的客货运 二等站 。九江北站的前身是九江老火车站，始建于1911年，由 中国铁路南昌局集团有限公司 管辖。1996年，随着京九铁路的开通，九江老火车站停用，更名为九江西站。经过时间的推移，九江北站逐渐发展成为一个完全的货运火车站，之前曾办理沙浔线的客运业务，但现已停运。

地理位置

九江北站 ，原名九江老火车站，位于中国江西省九江市开发区一支路，为沙浔铁路的货运二等站。该站于1911年启用，由南昌铁路局管辖。

使用情况

九江北站原为 南浔铁路 的终点站—— 九江站 。京九铁路 九江长江大桥 建成后， 小池镇 至沙河街北间改走新线，并另建九江站，原九江站遂更名为九江西站，后改名九江北站。目前该站不办理旅客列车到发。

途径铁路

南浔铁路，为 江西省 第一条铁路，自 九江市 至 南昌市 。1907年1月开工后，曾几度停工，到1916年5月竣工。这条铁路开始时由商办江西铁路公司于1904年集资兴建。1906年发现有日资渗入。1912年改为官商合办，南京政府时期收为国有。

1907年1月（清光绪三十二年十二月），在龙开河举行启土典礼。因借日款，须聘请 日本 技术人员和购买日本铁路设备。1907年3月（ 光绪 三十三年二月），冈崎平三郎为正工程师，带领技手田中启次郎、伊藤忠治等23人作大规模预测和实测。设计标准：轨距1435毫米，限制坡度10‰，最小曲线半径402米。1908年5月(光绪三十四年)，九江至德安段53公里动工，1909年5月( 宣统 元年四月)，土石方完成，铺轨从 九江站 外向南前进。1911年5月(宣统三年四月)，九江通车至 德安县 ，城郊，5月18日（阴历四月二十日），售票营业。1913年 李烈钧 发起“ 二次革命 ， 北洋军 攻赣，沿途作战，材料损失，款尽工停。是年冬，聘徐文泂为“领袖工程司”，续借 日元 250万元，继续施工。德安至山下渡、山下渡至 南昌市 土方桥工及铺轨各工程次第完成，九江车站也于是时落成。1915年11月九江至山下渡竣工通车。1916年6月6日，山下渡 木桥 完成，从九江至牛行始正式通车。 南浔铁路 共计正线128.35公里，站线79股共长17.30公里，合计总延长145.73公里。该路无支线。共设九江、沙河、 岷山乡 、马回岭、 德安县 、 永修县 、涂家埠、新祺周、乐化、南昌10站。牛行（ 南昌站 ）与南昌城区中隔 赣江 ，另于省垣章江门外设过渡所，专运旅客过江。

改建

随着 京九铁路 的开通，原 九江站 （九江老火车站）停用，更名为九江西站，后来随着时间的推移慢慢的命名为九江北站。

客货运分离

一开始，改建后的九江北站（九江西站）是一个客货运的 二等站 ，每天都会有几趟在沙浔铁路线上运营的绿皮通勤火车，途径 七里湖站 、 瑞昌站 等，但是，随着后来的发展，这条在沙浔铁路线上运行的车次全部停运，从此九江北站成为一个完全的 货运站 。