SA321直升机（英文：SA 321 Super Frelon，译文：“超黄蜂”）是法国国营宇航工业公司研制的三发多用途直升机，是由SA320“黄蜂”直升机发展而来的。
发展沿革
SA321直升机（代号：“超黄蜂”），是法国国营宇航工业公司研制的三发多用途直升机，是由SA3200“黄蜂”直升机发展而来的。
在“超黄蜂”研制过程中，特别是在旋翼系统设计、制造和试验工作中曾得到美国 西科斯基飞机公司 帮助， 主减速器 由 意大利 菲亚特汽车公司 公司提供。
“超黄蜂”是根据 法国 军方要求于1960年开始研制的。第一架 原型机 为部队运输型，于1962年12月7日首次试飞。1963年7月，这架直升机创造了多项直升机 世界纪录 。第二架原型机为海军型，主起落架支柱上带有稳定 浮筒 ，于1963年5月28日首次试飞。随后，又制造了4架预生产型。
“超黄蜂”直升机自1966年开始交付到1980年停产，一共生产了105架，其中包括两架原型机和4架预生产型机。SA.321“超黄蜂”直升机1979年单价为650万美元。
“超黄蜂”直升机能执行多种任务，如运输、后撤伤员、搜索、救援、海岸警戒、 反潜 、扫雷、布雷等。
技术特点
SA321直升机采用船形底部机身；头部 雷达罩 ；后部机身浮筒；三台透博梅卡Turmo III C 涡轮轴发动机 ；前三点起落架 。
基本数据
衍生型号
SA321“超黄蜂”直升机能执行多种任务，如运输、后撤伤员、搜索、救援、海岸警戒、 反潜 、扫雷、布雷等。“超黄蜂”发展了以下几种型别：
SA321F
客货型。客运时可载客34～37人，也可选用8、11、14、17、23、26座布局；作为货运型，座舱内的客运设备可迅速拆除，机身两侧各有一个大的 流线型 密封行李舱，必要时可在水上降落。 原型机 按 美国联邦航空局 FAR29条例设计，于1967年4月7日首次试飞。先后于1968年6月27日和8月29日获得法国民用航空总局和美国联邦航空局的适航证。
SA321G
反潜 型。该型装有侧向稳定 浮筒 、海上飞行和 反潜 用的导航、探测和定位装置，以及反潜武器。该型是“超黄蜂”系列中首先投入生产的型别。第一架SA.321G于1965年11月30日首次飞行，1966年初开始交付。
SA321H
空军和陆军型。机身下部两侧没有稳定浮筒或外部整流罩。没有安装除冰装置。
SA321Ja
通用和公共运输型。主要用于运输人员和货物。用于客运时，可载27～30名乘客；用于救护伤员时，可装3副担架和21个座椅，也可装15副担架和一个医务人员用的座椅；搜索救援时，直升机上可装一个承载能力为275 千克 的起重绞车。货物 千斤绳 上可以吊挂5000千克 外挂 载荷飞行50千米。SA.321Ja原型机于1967年7月6日首次试飞。1971年12月获得 法国 适航证。
服役动态
20世纪70年代，中国根据国家发展需要，经考察、谈判确定购买法国造SA.321Ja“超黄蜂”直升机，作为首批 舰载直升机 。为此，海军及三机部抽调飞行员及技术人员34人组成代表团，去法国负责执行“培训、监造、验收”工作任务。1975年法方开始交付“超黄蜂”，至70年代末中国共购进14架“超黄蜂”多用途直升机，全部交由海军航空兵部队使用。随后，中国开始在“超黄蜂”的基础上仿制直-8。1980年5月19日， 中央人民广播电台 公布，18日中国向南太平洋试射 洲际弹道导弹 成功的消息，并报道导弹数据舱10时33分落水，中国的“超黄蜂” 舰载直升机 只用3分52秒即完成打捞。
中国于70年代末购进了14架法国航宇工业公司研制的SA321“超黄蜂”多用途直升机，交由海军航空兵部队使用。该型在 法国 于1966年开始交付使用，装备后成为中国第一代舰载机。随后，中国开始在“超黄蜂”得基础上仿制直-8。