大红门站（Dahong Men Station），是中国北京市丰台区境内的地铁车站，由北京市地铁运营有限公司管理运营，为北京地铁8号线和北京地铁10号线的换乘站。
大红门站于2012年12月30日投用运营，通行北京地铁10号线； 于2025年11月8日通行北京地铁8号线。
发展历程
2012年12月30日，大红门站投用运营，通行北京地铁10号线。
2024年2月，大红门站8号线与10号线换乘通道实现施工进场。
2025年2月25日，北京地铁8号线9标大红门站换乘通道明挖段通过分部工程验收。 8月，大红门站8号线站层附属建筑通过消防验收。 11月8日， 北京地铁8号线 大红门站正式投用，并与10号线大红门站实现换乘。
区位环境
地理环境
大红门车站位于永南路与临泓路交叉字路口西侧，呈东西向布置。
交通区位
该站10号线部分共启用4个出入口：A1口、A2口、C口、D口。
运营管理
8号线
开往 朱辛庄 ：首5:24 末23:19
开往瀛海：首05:37 末23:47
10号线
外环：5:34-21:33（全程）-23:18（终点站车道沟）
内环：5:39-21:25（全程）-21:43（终点站宋家庄）-23:09（终点站 巴沟路站 ）
车站设计
大红门站8号线与10号线换乘通道明挖段为单层（局部二层）单柱双跨结构，基坑最大开挖深度约22.6米，采用明挖顺作法（局部盖挖法）进行施工，具有开挖深度大、结构复杂、临近既有线施工风险高等特性。
大红门站主体设计为地下二层岛式站台车站。左线设计起点里程K33+303.416，终点里程K33+568.416，全长265米。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层，共设三个出入口，两个风道，两个消防疏散通道。 车站3号出入口1号疏散口均采用明挖法施工，钻孔灌注桩+钢支撑、钢围檩支护体系，钻孔灌注桩桩径600mm，间距1200mm,3号出入口95根围护桩、1号消防疏散通道56根，共151根围护桩。
建设意义
大红门站作为8号线与10号线的重要换乘节点，采用“地下换乘+综合接驳”模式，乘客从C口进站后，可直接通过地下通道选择8号线或10号线，实现“免出站、零绕行”便捷换乘。大红门站建成投用实现了两条骨干线路的有效衔接，将提升南北向通勤效率，为缓解南中轴地区交通压力、推动城市功能优化布局提供有力支撑。大红门站建成打通了北京 轨道交通 网络的关键堵点，是北京市聚焦“民有所盼、建有所向”，持续推进轨道交通“补短板、强功能”的成果。
文化特色
大红门站8号线站层设有文化墙《红门印象》，作品的红门造型依据史料记载的大红门形制抽象而成，站厅侧墙中心的大红门艺术造型是作品的主体，苑墙以抽象线的形式向两侧延伸，三首与大红门相关的诗句穿插于线条之中，与主题相呼应。
8号线大红门站开通初期，车站同步推出“点亮新坐标”特色活动，在站厅增设专属服务台，为乘客提供免费明信片等纪念品，提供咨询引导、出行规划协助等贴心服务，让市民在便捷出行中感受服务温度。