铁路车站 （Railway Station ）， 也称火车站，是指办理列车接发、会让及办理客货运输业务的有配线的 分界点 ， 归属于铁路五大系统之一的车务系统； 由车站主体（站台、站厅、设备及管理用房）、出入口、通道、 通风道 及地面通风亭（仅地下车站）组成。
铁路车站根据作业性质，一般可分为 客运站 、 货运站 和 客货运站 ；根据技术作业分为 编组站 、 区段站 和 中间站 ； 根据等级可以分为特等站、一等站、 二等站 、三等站、 四等站 、五等站； 根据 建筑结构 可以分为 地面站 、 地下站 、高架站；按功能可以分为中间站、 折返站 、换乘站、枢纽站和终点站。
铁路车站 最早起源于19世纪20年代的 英国 ，19世纪50年代至20世纪30年代是火车站发展的辉煌时期，也是建筑形式形成和持续发展的阶段；19世纪末，以独立“站房”为主楼的火车站形成，呈U、L形将巨大的顶棚围合，并以宏伟的立面面向城市，20世纪20年代以后火车站由规模宏大改向简洁实用的方向发展；20世纪80年代以来，高速铁路打开了铁路客站历史的新篇章。 截止2019年3月， 中国铁路 大小车站共六千多个。
历史沿革
第一座火车站
1825年，英国工程师斯蒂芬森与他人 合作研发 的“旅行者号”蒸汽机车研发成功，人类从此迈入了“火车时代”； 火车站最早起源于19世纪20年代的 英国 ，伴随着铁路的诞生迅速兴起； 1830年9月15日，从 利物浦 至 曼彻斯特 铁路正式开通，总长约56公里，这是世界上第一条定期运行的火车客运线路，通车典礼在利物浦车站举行，典礼结束的第三天，诞生了世界上第一张客运火车票；火车票长88毫米，宽60毫米，票据上只印有站名，而火车发车时刻、乘车日期以及发行者签名均由售票处人工登记。 截至2023年12月，利物浦路车站被保留作为 科学博物馆 。
工业化时代
火车客运化加速了陆地上的人流物流，开创了 铁路运输 的新时代， 欧洲 主要国家相继铺设铁路及建造车站，1845年到1866年， 英国 相继建成剑桥火车站、伦敦国王十字站、 爱丁堡 威弗利站；1892年， 西班牙 建成 马德里 阿托查火车站 。 19世纪50年代至20世纪30年代是火车站发展的辉煌时期，也是建筑形式形成和持续发展的阶段；新建车站以 铸铁 和 玻璃雨棚 将铁轨和站台包裹在大空间中，高大开敞的玻璃雨棚有利于内部通风，并稀释蒸汽式火车产生的刺鼻 烟雾 和蒸汽，也提供了均衡的采光和适当的遮阳。19世纪末，以独立“站房”为主楼的火车站形成，呈U、L形将巨大的顶棚围合，并以宏伟的立面面向城市；站房所具有的高品质、大空间等特征至今仍被大量沿用。
中国第一座火车站
中国第一座火车站是 唐山南站 ，位于在 唐山市 郊区，建于1881年6月9日，重建于1978年；唐山南站是我国历史上第一条自建铁路 唐胥铁路 起点的第一个火车站，在建造过程中，因清朝皇帝担心火车震动清皇陵，故车站仅供 骡马 拖拉车辆运煤，1885年， 清政府 把唐胥铁路向天津芦台延伸， 中国铁路 自此才得以发展。
现状及发展
国外 铁路车站 建设已经两极化，在历史悠久，提倡、重视铁路的 欧洲 ，主要城市的大型车站建筑日益现代化和多功能化。全自动 无人售票 区、大型的商场、上网自助区、酒吧等一应俱全，使商业、娱乐、休息等功能一应俱全。而小型车站则简单明了，功能十分单一，手续简便。
另外在美国、 澳大利亚 等地由于交通发达、经济条件优越，火车的功能弱化，主要以货运为主。 美国 的火车站象巴士站，除了几个城市里面的中转大站，基本上沿路的县城站台都没有什么建筑物，就是几个挡雨的构造物，和几台用来售票的机器。
中国 在 改革开放 以后，铁路发生质的飞跃， 电气化 提速改造工程使中国拥有了第一批时速为200km的高速铁路， 中国铁路 实施了跨越式发展。新建的 电气化铁路 有的是在原有的线路和站房的基础上改造的，有的是放弃了原有的站房和线路重新建造的，这些新建或改建的车站建筑不同以往的老建筑，以崭新的面容向世人展示了一个中国新时代的铁路建筑。
受现代主义思潮的影响，20世纪20年代以后火车站由规模宏大改向简洁实用的方向发展。随着每日火车车次增多、候车时间逐渐缩短，进出站、购票、候车布局和流线也在发生改变。直到20世纪80年代，高速铁路打开了铁路客站历史的新篇章；这个时期的新型铁路客站逐渐发展为与地铁、机场等其他交通方式衔接的 综合交通枢纽 ，也更加注重节能环保和 可持续性 。目前 欧洲 火车站的客运系统已发展得较为完善，其功能和建筑形态不断适应各个时期的发展变化，并提供了应对城市发展、使用需求、气候环境等问题的解决方案和丰富经验。
发展趋势
城站融合
改革开放20年多来， 中国 共建设火车站1800多座；越来越多城市的第一代、第二代火车站面临全面换代改造，而为进一步提升综合交通枢纽服务水平， 高铁站 也在逐步向城市中心区靠拢。同时，本世纪初建造的第三代火车站最早的也近15年了，这批车站的提质改造工作也将逐步提上议程。
城市更新是城市发展到一定阶段的必然选择，是推动城市 高质量发展 的重要路径，越来越多的新建、改建火车站肩负城市更新的使命和责任，不断展现铁路客站的新时代的新价值。
高铁引入中心区，要合理推进城市中心兴建高铁站，站城融合要实现交通功能与城市功能的高效整合、管理运营的协调统一、空间 肌理 的有机结合，从而更好地发挥铁路建设与城市发展的联动效应。在站城融合的背景下，车站应提供更多功能复合，便于旅客逗留、交往、体验的公共开放空间和创效空间，助力枢纽区域打造人气高、魅力强的场所，形成城市活力中心。
第四代客站，其主要特征是站城融合，城市与车站没有明显界限，更没有割裂。”盛晖表示，站城融合致力于打造高可达、高复合、可逗留、可穿越、有弹性、有韧性、记得住、可生长的车站。车站同时具备交通属性和城市属性，成为人流、车流、物流、信息流的聚集地，进而促进城市发展。
商业化发展
商业化对大型火车站设计布局具有很大影响，为了实现商业化的经济效益，大型火车站在建设布局时，在考虑实现火车站基本功能的同时，还要将商业化因素考虑进来。
旧站改造
铁路遗产对 城市规划 资源和 文化资源 的再发现，是对铁路事业的极大促进，而只是注重表面上的保护，导致不少铁路遗产仅仅获得了保存而没有受到全方位的保护。无论是融合协同，还是求同存异，都应站位城市发展阶段、地缘环境、资源条件等来思考老火车站的再利用，以此对症下药，成为区域再生的活力引擎。
各国主要车站
欧洲
欧洲的火车历史很长，早年火车在城市发展中起着决定性作用，随着历史的沿革，火车站往往又成为整个城市或某个区域的参照原点；在19世纪的工业时代，使火车站逐渐形成了一种 拱顶 的模式，和教堂所呈现的 典型形象 一样，有着拱形屋顶大厅的火车站也成为人们在视觉上一个经典符号。
在欧洲的很多城市里，火车站的建设和设计都非常系统和人性化，给人留下的印象极为深刻；如 巴黎 、 伦敦 、桶稀、 罗马 、 巴塞罗那 等欧州大城市的火车站，一般都采用尽端式，与地铁、公共汽车、电车、出租车等交通工具结合得比较好；候车和上车都在一个平面上，不必上下楼梯，减少了候车和出站的麻烦；巴黎的 里昂车站 、奥斯特利兹车站、罗马的中央车站、 柏林 的动物园车站等等都是如此。
火车站里的信息指示系统用最简单的方式提供了丰富的、必需的交通信息，没有红红绿绿的夸张色彩，但在周围又是最显眼的。
2006年5月26日， 柏林中央火车站 历时十年而建成，占地1.5万平方米，是 欧洲 最大的火车站，建成后每天将有超过1100列火车进出，可接送30万乘客；车站有如机场航站楼，地面轨道长320米，地下月台长450米，拥有80多家商店。连接 巴黎 和 莫斯科 的东西线列车从高出地面12米处进出，而连接 哥本哈根 和雅典的南北线则在地下15米深处通过。
柏林 中央火车站体形巨大，采用五层 钢结构 玻璃，但造型轻巧别致，它的半透明屋顶由9117块玻璃面板拼成，将成为柏林继帝国议会大厦和 勃兰登堡 门后的第三座地标性建筑。
美国
纽约 的 大中央总站 是世界上最大的火车站，占地面积达19.4公顷，共有70股铁路线通过。其中，上层有43股铁路线，下层有27股铁路线。该站每天要接送列车近600列，运输旅客近20万人次；历史上旅客最高峰日是1947年7月3日，这一天的客流量达25.2万多人次。
它始建于1903年，并于1913年正式启用，2013年迎来了100岁的生日；这座古老的火车站见证了这座城市的百年沧桑。这座车站也曾出现在多部美国电影中，如《 教父 》《 黑衣人 》《 绝地战警 》《 情枭的黎明 》等。
1986年，大中央火车站在车站的中心悬挂有2幅巨型照片：《中国长城》和《桂林》，每天吸引着数十万市民和往来的旅客驻足观看。这2幅巨型照片是由 美国 职业摄影师诺门·柯尔拍摄和美国 伊士曼柯达公司 制作的。巨型照片高达5.49米，宽为18.米，是当时世界上最大的2幅照片。
日本
日本 东京车站修建于1914年，外墙由 红砖 砌成，十分宏伟壮观，原车站建筑采用标志性的红白砖块设计，灵感源于阿姆斯特丹中央车站。原车站在 第二次世界大战 中不幸损毁，在2012年复原后，车站重现昔日的光辉。巨大的圆形 拱顶 之下，优雅的天花板采用新巴洛克风格建造，让人眼前一亮：暖人的黄色、独特的雄鹰与 星座 设计交相融合，让这个地方显得宽敞雄伟。
中国
中国新高速铁路网络，主要由四个全新的交通重点构成，包括 广州南站 、 北京南站 、 上海站 和 武汉站 。 2022年，中国各火车站旅客发送量完成16.10亿人，比2021年减少9.23亿人，下降36.4%；国家铁路旅客周转量完成6571.76亿人公里，比2021年减少2987.33亿人公里，下降31.3%。国家铁路货运总发送量完成39.03亿吨，比2021年增加1.77亿吨，增长4.8%。其中，集装箱发送量比2021年增长20.6%。国家铁路货运总周转量完成32668.36亿吨公里，比2021年增加2718.35亿吨公里，增长9.1%。
广州南站
广州 南站地处珠江三角洲核心区域，位于广州与 佛山市 之间；于2010年7月竣工，是世界上最大的火车站之一，也是一座世界级的交通枢纽，规模约等于伦敦 King's Cross车站的三倍。广州南站也是一个重要的换乘站，连接其它交通模式，包括出租车、汽车、地铁和公共汽车；采用一个清晰的纵向组织策略，地铁站台及大厅分别座落于两层地下室；所有乘客到达后均集中于地面一层的到达大厅，直接连接其它交通模式，包括位于其下的地铁。
广州南站 的一条348米长的中央天窗屋脊将中央屋顶一分为二，近入口处屋脊最宽，越接近中央部位越窄，为离站大厅提供次序导向，并改善客流路线。 拱顶 造型使人联想起传统的 维多利亚 铁路大厅，呈45度角的直立缝屋顶彷如树叶的自然组织。天窗错落于铁轨之间，自然光可以穿透直抵地面层的到达大厅。屋顶末端为曲线造型，免得站台上的乘客受到雨淋日炙。
北京站
1959年9月14日，作为献礼 中华人民共和国国庆节 的“ 北京十大建筑 ”之一，新中国当时最大的 铁路客运站 “ 北京火车站 ”建设完成，毛泽东主席亲笔题写了“ 北京站 ”三个大字，并在建成后的第二天亲临视察。
建成后的 北京火车站 可同时容纳14000名旅客候车，餐厅、邮局、电影院等各种设施一应俱全。车站大楼里还安装了当时国内少有的空调设备，冬天可送暖风，夏天可给冷气。楼顶的两座钟楼，每天早上7点到晚上9点，都在正点播放嘹亮的“ 东方红 ”乐曲，声音可远播数里。
上海站
1987年， 北京站 建成后28年，终于出现了一个划时代的铁路客站作品——上海站；它首创“南北开口、高架候车”的线上式车站类型，车站与城市的关系变得更加紧密，这种布局也迅速风靡全国。这一时期涌现出以上海站、 北京西站 、 郑州站 等高架候车为代表的第二代铁路客站。
武汉站
2009年，全新的 武广高铁 武汉站 建成通车，首创了一种“可选式候车”流程模式，成功地解决了中国新建客站是沿袭传统“等候”模式还是直接照搬国外高效“通过”模式的问题。
车站分类
作业性质
客运站
客运站 是指专门办理大量客运业务的车站，是 铁路旅客运输 的基本生产单位，一般设在 大中 城市、旅游城市或铁路枢纽地区。
基本用途
布置图
建筑结构
铁路车站 根据车站内线路与地面的高低位置关系，可以把车站分为三种形式。其中，线路平面在地面的为 地面站 ，线路平面在地面以下的为 地下站 ，线路平面在地面以上的为高架站。由于 空间位置 的不同，三类车站的土建结构也截然不同。
线路运营
为了按照特定的列车运行计划实现不同车站间客流的输送任务，车站被赋予了不同的功能，可以划分为 中间站 、 折返站 、换乘站、枢纽站和终点站。
高速铁路站
高速铁路 客运站 设在铁路客运专线上，专门办理客运技术作业和客运业务。
货运站
铁路货运站是专门处理 货物运输 的车站，一般地处大中城市、工矿地区和重要港口，有大量的货物进出集中于此。
货运站配置有较完善的货运作业设备，如货物线、调车线、仓库、站台、堆场站房、 装卸机械 、通信信号设备、 机车 、道路等。主要办理货物的承运、装卸、交付等作业以及相关的货运服务项目，同时还要完成货车调车作业。货运站按办理货物作业不同，可分为一般货运站(其中又可分为零担货运站、整车货运站、 集装箱货运站 等)、危险品货运站、 冷藏货物 货运站、罐装货物货运站等各种专门货运站。
客货共运
客货 共线 铁路客运站 ，设在客货共线运行的铁路线上，同时办理客、货运业务，视其业务量大小和是否进行列车和车辆的技术作业，配置相应的设备，三等以下车站通常为客货混合站。
技术作业
编组站
编组站指从事铁路 货物列车 编组和解体作业的车站，集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其它列车作业；通常建在有大量列车编组和解体，以及铁路交会点处；在有铁路作业的港口和大型企业常建有港前和与企业接轨的编组站。站内配有机务段和车辆段，供办理列车到达作业用的到达线，办理列车发车作业用的出发线，办理货物列车解体、集结和编组作业用的调车线，供调车 机车 牵出 车列 进行解体、编组等调车作业用的 牵出线 和驼峰等设施。
编组站 的基本布置形式有到发场与 调车场 并列布置的横列式、到达场和调车场与 出发场 顺序布置的纵列式，以及二者混合布置的形式，即到达场和调车场纵列布置，而出发场和调车场并列布置。
区段站
区段站是位于 机车 交路端点的车站，主要担当旅客列车、直达 货物列车 、直通货物列车换挂机车(有的旅客列车不换挂机车)及技术检查作业，以及区段列车和摘挂列车的改编作业。根据《铁路车站及枢纽设计规范》有如下规定：
中间段
中间段也叫 中间站 ，主要办理列车接发、会让、通过、列车摘挂的和装卸作业的车站。一般设在 技术站 之间区段内，有些中间站还进行 机车 给水、加煤等整备作业， 补机 摘挂，列车技术检查和凉闸作业，列车始发和终到作业。只办理接发列车的车站，单线区段称为 会让站 ，双线区段称为 越行站 。
车站等级
依照《铁路车站等级核定办法》的规定， 国铁集团 车站等级共分六个等级，分别为 特等站 、一等站、 二等站 、三等站、 四等站 、 五等站 。
站等每三年核定一次，核定后，日常不做核定与调整； 特等站往往是我国的铁路枢纽站，中国的特等站可分为三类：客运站、 货运站 和 编组站 ，但更多的还是混合站，如：客/货站、货运编组站等。截至2021年3月数据显示我国目前18个铁路局（2017年改制为铁路公司）共下辖87个 特等站 （包括在建、待建车站），其中 北京 、 武汉 、 郑州市 三座城市特等站数量最多，达到5座。
中国客运站
作业内容
主要设备
站房
站房是 客运站 的主体，是直接为旅客服务的房舍，是城市的大门；包括为旅客服务的各种用房，运营管理工作所需的各种技术办公用房及办理行包、邮件用房。
布置要求
站房出入口
站房的出口与站房主要入口一般保持一定距离，以免进、出站人流相互影响。
售票厅
售票厅的位置及布置方式根据客运站的性质、规模及旅客进站程序等因素决定。售票厅通常设在旅客进站流线中最明显易找的地方；中、小型客运站的售票处一般设在广厅内进站口一侧，这样可使进、出站旅客不发生交叉；大型 客运站 的售票厅一般设在进站流线的前端，直通站前广场和广厅，与候车室联系方便。
候车室
候车室是旅客候车、休息、排队进站的场所。候车室要为旅客候车创造舒适的环境，有良好的通风、采光、采暖、防暑、休息等设备，与站房的主要出、人口及检票口有比较便捷的联系，并尽可能靠近站台，减少旅客检票上车的行程。候车室的面积除特殊规定外，一般根据最高聚集人数，按每人占用1.1～1.2 m2 计算。
大多数客运站的候车室布置在基本站台上，通过跨线设备与中间站台相连。特大型客运站的候车室也有布置在站场的上方，即高架候车室，通往各站台都有出、入口，分配客流极为方便。
行包房
在客运站中，行包房包括行李、包裹的托运、提取处和行包仓库两部分，是使旅客上车前托运行李和下车后提取行李的设置。
母婴室
中国铁路西安局集团有限公司 工会在铁路总工会、 陕西省 总工会指导下，在各县市所在地车站陆续建设母婴关爱室、女职工爱心屋；配备沙发、婴儿床、尿布台、哺乳椅、玩具等，为有需要的女乘客、女职工提供了私密、干净、舒适的休息场所和哺乳空间，体现了对女性的尊重和关爱。
母婴室除了配备纸尿裤、湿纸巾、 棉柔巾 等婴幼儿用品外，还有防溢乳垫、 储奶袋 、暖宫贴、红糖等妈妈用品和女性 经期 好物，乘客和女职工可以随时免费取用，便捷又贴心。
残障设施
国铁集团 设计集团有限公司在设计中深入践行“人民铁路为人民”理念，以旅客多元化、个性化需求为导向，在北京 北京丰台站 设计中，对无障碍设施进行了全面优化提升，从多方面方便旅客出行。
在 亚洲 最大铁路枢纽客站 丰台区 站内，设计了多达23处 第三卫生间 ，为重点旅客无障碍出行提供便利。卫生间内设置的电动推拉门、安全抓杆、感应式垃圾桶、感应式皂液、感应式纸巾机、智能坐便器、 紧急呼叫 按钮等保障了残障人士可安全方便使用。儿童马桶和洗手盆、折叠式 安全座椅 及多功能台等暖心的设计，让带宝宝的家长旅途更加从容。
检票口
检票口是旅客进、出站的必经之路，大型客运站已开始采用自动识别检票系统，该系统是对 电子客票 标志信息进行自动识别、判定、检计分类统计，对旅客进、出站检票作业实施 系统管理 的设施。系统能够进行票面信息的自动收集工作，判断车票的合法性，并进行自动 剪切 ；同时当一趟列车的客流由进站检票口 放行 结束，系统可自动打印出乘车人数通知单。
站场
站房是客运站的主体，包括为旅客服务的各种用房，以及运营管理工作所需的各种技术办公用房及办理行包、邮件用房。
站前广场
站前广场是客运站与城市联系的“纽带”，包括 车行道 、停车场和旅客活动地带等。