龙门跨海大桥

龙门 跨海大桥 是中国国家公路网规划（2013-2030年）国道G228丹东至东兴 广西滨海公路 主线的重要组成部分，是连接广西北部湾经济区的重要通道， 也是广西首座单跨超千米的跨海大桥。 大桥位于 钦州市 龙门岛附近横跨茅尾海龙门海峡， 由 广西交投 投资建设。

龙门跨海大桥是广西规划建设的首座单跨超千米特大桥，横跨西部陆海新通道骨干工程—— 平陆运河 的出海口。 项目路线全长7.637千米，其中桥梁总长6597米， 大桥工程于2020年8月开工建设，大桥主塔高174米，主跨1098米，采用单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥设计， 可满足2万总吨（GT）邮轮通航要求。 2021年11月，龙门跨海大桥东岸锚 二期槽完成施工，项目进入基坑开挖阶段。 2022年5月7日，西主塔顺利 封顶 。 2024年1月8日，该桥主航道桥合龙。

龙门跨海大桥建设过程中采用多项施工创新技术，如首次取消了中横梁，采用全漂浮体系，是中国首次应用于超千米级 悬索桥 当中的一个设计创新； 东岸锚碇采用世界首创的“大直径桩+二期槽”支护结构；钢箱梁 气动 外形在端部设计方面采用直 腹板 +“倒L型” 导流板 的新型钢箱梁断面形式。 该工程是北钦防一体化的重大基础设施支撑项目。该项目将缩减 防城港市 与 钦州港 的时空距离，对促进北钦防一体化，拓宽向海之路，助力西部陆海新通道建设具有重要意义。

桥梁简介

龙门大桥西主塔位于茅尾海海滨，海域每年台风2至5次， 阵风 较多。大桥主塔结构复杂、外形构造特殊，受海洋环境下不良气候影响，钢筋工程安装操作要求极高，高空作业安全风险大。 龙门大桥 首次创新性地取消了中横梁，采用全漂浮体系，是全国首次应用于超千米级 悬索桥 当中的一个设计创新，可大量减少大型设备的反复拆装，减少高空作业的时间，降低施工安全风险，保证施工质量。

2022年5月7日，“广西第一 跨海大桥 ”龙门大桥西主塔顺利 封顶 ，抢抓工期在台风季前完成封顶，比原计划提前了3个月，为后续桥上构件施工奠定坚实基础。该项目建成后，大大缩减 防城港市 与 钦州港 的时空距离，实现北钦防一小时通勤，助力西部陆海新通道建设。