贝纳利

贝纳利（Benelli），是意大利也是世界上历史最悠久的摩托车制造商之一。成立于1911年，总部位于意大利 佩萨罗 ，钱江集团旗下品牌，也被认为是世界上最年轻化的摩托车制造商之一。即使在战争和经济大萧条期间也从未停止过生产。

1911年，贝纳利由 特雷莎·贝纳利 （Teresa Benelli）成立，随后企业由其6个儿子管理。1919年，贝纳利的第一台发动机问世。1921年12月，第一辆真正的贝纳利摩托车“Velomotore”问世。随后贝纳利稳步发展，即便在二战期间，贝纳利依旧进行摩托车设计、制造、销售等业务。20世纪60年代末至70年代，贝纳利逐步走向衰落。1989年10月23日， 比雅斯集团 的所有者 Giancarlo Selci 收购了贝纳利。2002年，贝纳利向世界发布跑车“龙卷风”（Tornado 900 ）。 2005年12月， 钱江摩托 收购了贝纳利。2011年，贝纳利成功庆祝了其成立一百周年。 2016年， 吉利汽车 成为钱江控股股东。 2024年5月，贝纳利推出2024款TNT600i摩托车。 5月17日，贝纳利在2024北京国际摩托车展发布902S摩托车。

截至2024年5月6日，贝纳利在售车型包括NAKED、SPORT、TOURING以及SCRAMBLER等。2019年11月19日，贝纳利旗下752S车型获得华南（广东）首轮十佳跨骑摩托车称号。

发展起源

1911年， 特雷莎·贝纳利 （Teresa Benelli） 在意大利 佩萨罗 创建了贝纳利工厂，并将家里所有的钱都投入到这项事业中。特雷莎太太共有6个儿子，分别是 朱塞普 （Giuseppe）， 乔瓦尼 （Giovanni），弗朗西斯科（Francesco），菲利普（Filippo），多美尼科（Domenico）， 安东尼奥 （Antonio，小名叫托尼奥）。特雷莎太太希望通过建立自己的工厂，为6个儿子提供稳定的工作。朱塞普和乔瓦尼成为工厂的工程师，菲利普和多美尼科则从事会计师工作，托尼奥后来成长为颇有名气的专业赛车手和工厂试车手，而弗朗西斯科则集中精力打理汽车业务。

1919年，贝纳利的第一台发动机问世，这是一台应用于自行车车架的二冲程75cc发动机。1921年12月，第一辆真正的贝纳利摩托车“Velomotore”问世，这辆搭载 98cc的两冲程的轻型摩托车有两种型号：Touring和Sport（125cc），1923年又推出了147cc的版本。

1926 年， 朱塞普·贝纳利 设计了一款搭载175cc的四冲程摩托车，配有4档驱动顶置凸轮轴。其性能比当时更大排量的摩托车更胜一筹。而 托尼诺·贝纳利 于1927年、1928年、1930年和1931年成为意大利摩托车比赛冠军。1932年，贝纳利几兄弟买下了莫拉罗尼锯木厂的展馆。两年后，贝纳利推出了两款新型赛车，一款250cc双凸轮和一款500cc。1939年，Ted Mellors驾驶贝纳利赛车经过艰苦奋战，获得了竞争激烈的旅游者大奖。1940年，贝纳利推出了一款带侧阀的 500cc 和一款出色的赛车（一款4缸 双顶置凸轮轴 和增压器，从未在赛道上使用过），但随后战争的爆发迫使该公司只能生产军用摩托车。

二战期间

第二次世界大战 期间，尽管贝纳利工厂受到严重破坏。但是贝纳利兄弟们对摩托车的激情没有消退，他们决心在炮火的灰烬中重生，重建了公司。很快，贝纳利恢复了摩托车设计、制造、销售等业务。1947年，赛车比赛恢复。1948年，摩托车赛车手 达里奥·安布罗西尼 加入贝纳利。同年10月14日，贝纳利兄弟宣布继续生产摩托车的决定。而新的贝纳利赛车也最终促使安布罗西尼在1950年赢得250cc级世界锦标赛。

二战后

由于意见不合，贝纳利兄弟之间逐渐出现了裂缝。1949年， 朱塞普 离开了贝纳利公司，另起炉灶创建 Moto-B摩托车公司 ，主要设计生产轻型二冲程摩托车。1951年，贝纳利继续生产，推出了“Leoncino”，这款摩托车的销量，当时贝纳利在1953年与赛车手 Tartarini 一起赢得了第一届“Motogiro d'Italia”。到了60年代，家庭问题解决，贝纳利兄弟言归于好，Moto-B也随之回归，成为贝纳利公司的隶属分支。整合力量后，贝纳利业务再次扩大，不但欧洲市场对贝纳利摩托车的需求旺盛，而且海外市场的销量也不错。接近1960年底， 日本 生产商的登陆给 欧洲 的摩托车工业带来了始料未及的危机。即使不断的革新，以及在60年代中推出的无以伦比的连纵6气缸发动机仍然不能减缓市场份额不断被日本竞争者吞并的速度。贝纳利和欧洲摩托企业一样陷入困境。1962年，贝纳利和Motobi（由于兄弟间意见不同，由Giuseppe Benelli于1949年创建，在家族内部问题解决后与母公司联合）规模达到日生产300辆摩托车，有550名员工。在60年代，曾涌现出Tarquinio Provini、Renzo Pasolini等一批杰出的摩托车赛手；到了1969年，澳大利亚赛车手 凯尔文·卡拉瑟斯 赢得了250世界比赛冠军和旅游者大奖。公司在赛车赛事中的大量投入也终于获得了丰厚回报。60年代贝纳利摩托生产了各种各样的车型，从踏板车到“龙卷风”，一款2缸650cc的大型摩托车。龙卷风是贝纳利的最后一款原创产品。1972年， 阿根廷 企业家 亚历杭德罗·德·托马索 收购了该公司。新东家重新推出并扩大了 产品范围 ，推出了多缸摩托车和著名的750cc的6缸摩托车（第一款批量生产并可供公众购买的6冲程摩托车），同时建造了一座新的现代化工厂。

20世纪60年代后

20世纪60年代末至70年代，随着日本开始制造创新性和技术先进的摩托车。贝纳利逐步走向衰落。1989年10月23日， 比雅斯集团 的所有者 Giancarlo Selci 收购了贝纳利。该公司瞄准了踏板车市场，推出了两款车型，Devil 和 Scooty。1995年， 法布里亚诺 的 Merloni集团 收购了贝纳利的多数股份。 维托里奥 的儿子 安德里亚·梅洛尼 (Andrea Merloni) 成为新公司的领导者，带来了重振这一古老品牌的真正机会，贝纳利开始研发新的项目，包括踏板车甚至运动型自行车等。

21世纪后

2002年，贝纳利向世界发布跑车“龙卷风”（Tornado 900 ），并制造出一款卓越创新、拥有运动效能的三气缸 发动机 。这一新款发动机完全在意大利设计、开发和制造，是确保摩托车杰出表现的主要元素之一，也是贝纳利所有摩托车产品所具备的独一无二的特点。在车坛上引起了强大反响。

2005年10月，钱江摩托收购了贝纳利。贝纳利成为钱江集团旗下的一员。 这是中国摩托车行业 本土品牌 在欧洲收购第一家摩托企业，也是中国机械行业真正实现跨国收购欧企第一家， 填补了中国大排量高档摩托车、赛车等车种上的空白。

2010年，贝纳利导入 电动自行车 项目，定位“高端锂电动智能自行车”，主打欧洲市场。

2011 年，贝纳利庆祝了其成立一百周年。 2013年11月，贝纳利参加 第71届米兰国际摩展 ，展出裸版BN600R的全新运动 旅行车 一2014款贝纳利BN600GT。 2016年， 吉利汽车 成为钱江控股股东。

2024年5月，贝纳利推出2024款TNT600i摩托车。 5月17日，贝纳利在2024北京国际摩托车展发布902S摩托车。

近年推出的新品对摩托车 工业设计 风格产生显著影响，从引发仿效潮流的50立升踏板车"491"到摩托踏板车"666"款式，从敞棚踏板车"Adiva"到一款充满革新的运动摩托车"Tornado 900 Tre"，其创新和概念不断激发人们的兴趣，其风格和细节在无数的车款中都可以看到。公司的革新和创造精神并不仅体现在车辆功能和外观上，同时还体现在研发和录用青年工程师和设计师上。

品牌文化

贝纳利的摩托车是为那些享受充满动感的驾驶乐趣、希望拥有不同的选择和拥有同样梦想、热爱摩托车胜于其它任何事物的人而制造的，既优雅又运动，可以满足最苛刻的骑手的要求，确保终极的骑行体验。贝纳利摩托车有个性可以充分利用，因其引人入胜的设计和明确无误的运动外观而可以立刻被认出。

品牌产品

数据截至2024年5月22日

品牌技术

参考资料：

品牌现状

贝利纳被 钱江集团有限公司 收购后成为该集团旗下品牌，是第一家被中国机械行业实现跨国收购的 欧洲 企业，填补了中国大排量高档摩托车、赛车等车种上的空白。贝利纳的设计总部位于 意大利 佩萨罗 的Benelli研发中心。同时，贝利纳在北京、 上海市 、 济南市 等地设有专卖店。

参考资料：

品牌荣誉

参考资料