北京地铁燕房线，连接燕山地区与 阎村镇 地区，是北京西南部地区最远的一条线路 ，是 房山区 第二条轨道交通线路，也是中国首条轨道交通自主化、全自动运行线路 。
北京地铁燕房线始发 阎村东站 ，连接 燕山 地区和 城关街道 ，止于 燕山站 ，大致呈东西走向 ，全长14.4千米，采用全高架敷设方式；共设车站9座，列车采用4节编组B型列车，标志色是橙红色 。北京地铁燕房线于2017年12月30日开通；北京地铁燕房线于2017年12月30日至2019年12月20日，安全运输旅客量近1320万人次。
北京地铁燕房线搭载了中国自主研发的 城市轨道交通 全自动驾驶系统 ，是中国首条拥有完全自主 知识产权 、全自动运营的地铁线路，属于“无人驾驶”地铁 ，即能自动完成唤醒、自检、出库、完成站间行驶、到站精准停车、自动开闭车门、自动发车离站以及自动回库、自动洗车、自动休眠等工作。
建设历程
2010年10月27日，北京地铁燕房线线路规划方案获得了市规划委的批复；12月4日，中国铁道科学研究院发布了北京地铁燕房线环评公示。环保部因线路规划未取得发改委批复、跨越南水北调干渠未取得主管部门意见，退回环评报告书。
2013年3月26日，中国铁道科学研究院再次发布环评公示。
2014年4月16日，北京地铁燕房线正式开工。
2015年7月16日， 燕山站 和 阎村东站 主体结构 封顶 。
2016年5月，北京地铁燕房线全线的拆迁工作完成；7月13日，北京地铁燕房线与 北京地铁房山线 贯通； 8月22日，北京地铁燕房线跨越西六环。9月25日，北京地铁燕房线跨越 京昆高速公路 ；同时决定增设 大石河东站 ；11月初，北京地铁燕房线东段桥通，开始铺轨和设备安装；12月23日，北京地铁燕房线跨越北关环岛，燕房路和南水北调PPCP干渠；12月28日，东段（阎村东站至星城站）开始 动车 调试。
2017年5月25日，北京地铁燕房线全线轨通。6月14日，北京地铁燕房线全线开始动车调试。7月4日，北京市规划和国土资源管理委员发布了北京地铁燕房线一期工程车站命名公示。8月15日，北京地铁燕房线全线开始空载试运行。 12月30日，北京地铁燕房线主线开通试运营。
2018年4月29日，北京地铁燕房线实现刷二维码乘车。
线路站点
车站列表
车站命名
线路走向
北京地铁燕房线起自燕房路与迎风南路交叉口以南，沿燕房路路中向东南方向走行，于燕化体育馆西侧设起点站燕化站，过北关环岛后，至柳林街以北设老城区北站；随后线路向东折向京周路，于饶乐府附近设 饶乐府站 ；出站后，线路沿京周路向东，于顾八路以东设 顾八路站 ，跨越大石河后，于大窦路以东设星城站，紫十路以西设 阎村站 ；之后线路向北转，于 大件路 以南设大紫草 坞 站，随后向东跨越西六环，并接入 北京地铁房山线 西延终点站 阎村东站 。
运营情况
运营时刻
※遇特殊情况需临时调整时，以 北京市轨道交通运营管理有限公司 官网公告为准。
客运流量
截至2018年12月30日17时，北京地铁燕房线全线进站量为9588人次，出站量为8991人次。
2018年1月底，北京地铁燕房线开通试运营满一个月，共运输40万人次。
封闭信息
截至2022年5月12日， 北京地铁 封站共涉及18条线路、92座车站（含12座换乘站），其中燕房线：全线停运（不可换乘 北京地铁房山线 ）。
设备设施
车辆设施
北京地铁燕房线是中国首条自主研发的全自动运行示范线路。列车最高运行速度为80千米/小时，最大载客量为1262人。
北京地铁燕房线列车每天清晨自动唤醒、自检、出库，到站后发车、行驶，停靠站、折返，结束运营后自动回库、自动洗车和自动休眠，各项任务均由列车自行完成，不需要人为操控。列车配备了电子眼，运行中若检测到前方轨道有异常情况时，车辆将在1秒内自行制动，确保安全。由于列车不需要人工操作，可有效降低运行误差，使列车运行会更加平稳顺畅，乘客会获得更好的乘车体验。此外全自动运行系统可以减少10%~15%的能源消耗，从而节约资源、减少排放并 降低成本 。
服务设施
北京地铁燕房线在客流量较大的车站设置“母婴室”，一般车站在无障碍厕所内设置“母婴功能设施”；在车站周围的站名 引导标志 处、车站各出入口位置均需设置无障碍电梯导向标志；保证每座车站设置无障碍低位售票口、低位自动售票机和无障碍厕所。对低位售票窗口、低位自动售票机和无障碍厕所内的低位洗手台、低位 小便器 、纸巾及干燥器进行标准化设计，便于轮椅使用者和儿童使用；在车站的站厅到站台、站厅到地面设无障碍电梯，每列车辆均设置无障碍车厢。
北京地铁燕房线全线所有车站均设置了自助 照相机 ，为乘客提供自助拍摄证件照和趣味照的服务；站厅层均设置了自助饮料机，为乘客提供自助售卖的服务。
主要工程
北京地铁燕房线全线均为高架线路，为了减少对周边居民的影响，线路设立大量声屏障。在北京地铁燕房线16公里的线路上就设置了7公里的声屏障，其中既有全封闭的也有侧式的，此外线路上也采用了诸多减震措施，来削减对周边学校、医院、社区等场所产生环境噪声。
由于采取无人驾驶，北京地铁燕房线的设备安装更为精细。一般铁轨的水平、方向、 轨距 的误差控制在3毫米之内，并且采用人工方式进行精调，而北京地铁燕房线则需要将这些误差控制在1毫米之内，并且利用精调小车通过电脑调试。
文化特色
作为 北京 首条无人驾驶的地铁线路，北京地铁燕房线的列车外观同地铁线基本相同， 不锈钢 底色的外壳、双排座椅和 led显示屏 。
蓝色管道吊顶的 燕山 站内浓浓的现代工业风；孤山寨、 北京石花洞国家地质公园 、 周口店遗址 ……大石河东站的文化墙带乘客饱览美景。新建成的燕房线，线路整体装修设计以“魅力 房山区 ”为主线，用工业化及现代化的设计手法体现了燕房线的沿线文化与未来科技。
建设规划
• 北京地铁燕房线支线站点设置
老城区站，位于京周路路中，城关南路以北。
周口店站 ，位于京周路路中，房易路东侧。
• 支线走向
北京地铁燕房线支线出饶乐府站后继续沿京周路西行，跨越石房铁路并逐渐转入京周路路中，在城关中心区南部设老城区站。之后线路继续在京周路路中西行，于马刨泉以南设顾册站。而后线路继续在京周路路中西行，最终于京周路路中、 房易路 以东设支线终点周口店镇站。
• 与 北京地铁房山线 贯通运营
初步计划远期北京地铁燕房线与 北京地铁房山线 贯通运营。
价值意义
北京地铁燕房线连接了 良乡镇 两大核心组团燕房组团和 良乡 组团，也是一条房山新城与中心城区连接线路。线路有效改善了房山新城的交通环境，对于加速房山新城的发展具有重要的意义。开通后将有效改善了房山新城的交通环境，对于加速房山新城的发展具有重要的意义。 （ 中国铁道建筑有限公司 评）