沈德 （1895—1983），福建福州人，1913年入 南苑航空学校 ，1917年毕业后赴 英国皇家空军 学院深造。1924年4月供职于 北洋政府 航空署第二航空队。1927年南下转投 国民革命军 。1930年4月1日任 国民政府 海军部航空处处长。 抗日战争 爆发后出任空军南京第一军区司令，后迁 兰州市 ，负责接收苏联飞机。1943年，中、美、英 三国 政府首脑在 开罗 举行会议，沈德燮作为中国空军代表参加会议。1950年在 香港特别行政区 经营珠宝店，后定居 台湾省 。1983年在台湾病逝。
投身军旅
沈德燮童年时代由于父亲早死母亲林氏迫于生计带他回娘家———今 福州市 仓山区 城门镇 林浦村 居住。沈德燮自幼聪明过人，且体健活泼，很得邻里长辈们的怜爱。
青年时期正值清朝末年，社会动荡不安，他却赶上烟台海军学校第八届驾驶班招生。通过关系，他由海军宿将 萨镇冰 介绍进入军校学习。1913年7月毕业后又到 南苑航空学校 第二期学习飞行，并取得优异的成绩，令校方及同学们刮目相看，旋即被保送到 英国皇家空军 学院深造。数年后学成回国，沈德燮被派往 上海市 筹建海军部航空处，以海军上校军衔任该处处长兼 上海虹桥国际机场 场长，同时创办航校，负责训练和培养 中华民国 第一批海军飞行员。为 中航集团 事业打下基础并作出巨大贡献。
1924年4月供职于北洋政府航空署第二航空队，不久便出任保定中央航空教练所所长（后改为国立保定航空学校校长）。
1925年1月任国民第三军航空司令。
1925年12月6日与 王缵绪 、 徐永昌 、 庞炳勋 、耿金锡、顾占魁、胡德辅等人同批被 北洋政府 授为陆军少将。
1927年南下转投 国民革命军 。
1930年4月1日任 国民政府 海军部航空处处长。
1932年春出任空军第八队队长。
1933年7月17日任 国民政府军政部 航空署军务处处长，航空署 上海航空 工厂厂长。该厂仿制成功 法国 高德隆－59教练机，取名“成功第一号”，性能达到原型机水平，由沈试飞。
1932年任航空委员会技术厅厅长，1934年5月任航空委员会参谋处处长。
1935年9月4日沈德燮 与 黄秉衡 、陈庆云、曹宝清、毛邦初一起被叙任空军 上校 。
沈德燮有一手高超的飞行技术，在飞机发生故障的危急情况下，他都能镇定自若，采取紧急有效的措施，多次化险为夷，从无发生意外，创下中国早期航空史上的奇迹，深受上司的信赖和同行的好评。1936年 西安市 事变发生后， 蒋介石 的 美国 顾问端纳及 宋美龄 、 宋子文 先后从 南京市 飞往西安，其座机的驾驶员就是沈德燮。
1937年1月1日获颁五等 云麾勋章 。 抗日战争 爆发后出任第一战区空军司令，后迁 兰州市 ，负责接收苏联飞机。1939年1月出任航空委员会训练总监。1940年5月25日晋升空军 少将 。1941年3月26日接任任航空委员会副主任，驻美空军代表。1943年，中、美、英 三国 政府首脑在 开罗 举行会议，沈德燮作为中国空军代表参加会议。1943年10月10日晋颁三等云麾勋章，获颁二等空军 复兴荣誉勋章 。1944年8月13日获颁四等 宝鼎勋章 。
退役之后
抗战胜利后，沈德燮离开军界。1945年2月起任“中航”第十任总经理。同年10月10日获颁胜利勋章，同年10月15－18日参加 国际航空运输协会 在 蒙特利尔 举办的第一届年会。
1946年5月上旬，“中航”机航组华籍职工罢工3天，要求调整工资待遇，沈与之几经谈判方告平息。但其时法币贬值甚速，机航组华籍职工再次与沈谈判，双方意见相左，职工于5月23日宣布自次日起实行罢工。沈态度强硬，并采取高压措施制止罢工。7月2日罢工虽然结束，但员工心中不服。是年12月25日，“中航”两架飞机同一天坠毁，引起社会极大关注。
1947年5月 刘敬宜 出任“中航”总经理，沈德燮受聘任“中航”高级顾问。1949年11月9日“两航起义”后，去 香港特别行政区 办理接管“中航”在港资产。1950年3月在港经营珠宝店一年有余。后定居 台湾省 。1983年在台湾病逝。