澳洲航空32号航班事故是指 澳洲航空 一架航班号为QF32的空客380 客机 引擎出现故障而引发的事故。
2010年11月4号上午，一架澳洲航空公司的 空中客车A380 客机从 新加坡 起飞后不久在印尼巴淡岛上空一侧引擎发生爆炸，客机随后在 新加坡樟宜机场 成功迫降，机上469人无一受伤。
简介
澳洲航空32号班机 （ Qantas Flight 32，编号VH-OQA）是澳洲航空一架由英国伦敦 希思罗机场 起飞，中途停靠新加坡樟宜国际机场，目的地为澳洲悉尼国 际机场的航班，2010年11月4日上午在印尼 巴淡岛 上空发生引擎爆炸事故。经过机组人员（和当时在机上的检查机长）的 通力 配合，最终返航降落新加坡樟宜机场，无人伤亡。
飞机资料
发生事故的飞机的型号是空中客车A380-842，注册编号为VH-OQA， 航空器 序号014，2008年9月交付给澳航，引擎为四台 劳斯莱斯 特伦特972。该机为了推崇 澳洲 首位女飞行员，特以南茜．伯德．威尔顿命名，也是第一架交付给 澳洲航空 的A380飞机。
事件过程
事件发生在 新加坡 标准时间 (UTC+8)的上午10点01分 ，该架飞机从中途停靠点 新加坡樟宜机场 起飞约4分钟后，该机的2号引擎（左舷最靠近机身的引擎）在印尼 巴淡岛 上空突然爆炸起火。
机组员发现飞机还可控制、评估判断后，决定进入一条靠近樟宜机场的 等待航线 准备降落，共花了50分钟进行初步评估后，以超过最高降落限度燃油50吨以上、降落樟宜机场等等的资料着陆资料输入LDPA（landing distance performance application，一种计算降落资料的飞航电脑）中，基于输入这些资料LDPA无法计算出降落距离，机组员讨论后决定将跑道为湿跑道的资料删除，最后电脑回报降落必须有100米的多余跑道， 新加坡 标准时间 上午11点45分时，机组员以重力放下起落架准备降落，虽然速度比正常降落速度快了35节（每秒80米），且有四个轮胎 爆胎 ，飞机最后安全降落在 新加坡樟宜机场 ，距离跑道尽头只有158米的距离。
值得一提的是，机组人员在如此紧张的情景下仍通力合作，表现了高心理素质和高职业素质。
降落后，机组员无法关闭一号引擎，机场急救单位只能对着它不断喷水，却一直无法使引擎熄灭，因为引擎的设计是可以承受暴雨袭击的。后来机场人员改用消防泡沫向引擎喷射。直到降落后三小时引擎 熄火 。
事后调查
爆炸发生后，机身碎片刺穿了部分机翼，破坏了燃油系统，造成漏油，其中一套液压系统失效，防锁死刹车系统损坏，1号与4号引擎进入‘degraded’模式，而襟翼，以及1号引擎的控制系统也毁损， 巴淡岛 上也发现飞机碎片。
调查由澳洲交通安全局（Australian Transport Safety Bureau，ATSB）执行，该局指出，该引擎中的短管发生疲劳龟裂，从龟裂处漏出来的燃油致使引擎起火，而起火也导致引擎的中压机组盘（Intermediate 压强 透平机 disk，IPT disk）脱落，这是 劳斯莱斯汽车有限公司 特伦特900系列的引擎特有的状况。
事件后此架飞机共用了1亿3千9百万美元修复，直到2012年4月22日才重新投入服务。
七关节目
此事件被收录在空中浩劫中的第13季第10集，该集标题为Qantas 32: Titanic in the Sky。
在空难事件薄第2季的“系统故障”一集中也有详细介绍