邯郸绕城高速公路是一条全长102公里、 双向四车道 、全封闭的 环城高速公路 ，位于 赵都 。该高速公路分为东北环、北环和半环三个部分，其中东北环和北环已经竣工通车，半环也将在青兰二期、 G4 扩容改造的实施后完成。该高速公路设计车速为120公里/小时，将成为 邯郸市 一道亮丽的风景线。2015年12月22日，邯郸绕城高速东南环段正式通车试运营，标志着邯郸市绕城高速环线实现完整闭合。2022年6月26日，林峰收费站改扩建工程通车，9月11日， 青岛—兰州高速公路 户村收费站通车，9月16日，青兰高速邯郸西收费站改扩建项目正式竣工通车。
建设背景
据邯郸市交通运输局综规处黄东波处长介绍，邯郸市规划的高速外环分三期实施。2007年，借助青兰高速邯郸东段建设，成功迈出了第一步，划了个“北半圆”；2010年，借助青兰高速邯郸西段建设，实施了第二步，完成了“西南环”。至此，高速外环完成了四分之三；最后一步，也就是“东南环”建设，计划在 石安高速公路 扩容改造时进行外移，从而实现高速外环的最终闭合。根据 中华人民共和国国家发展和改革委员会 的批复，“东南环”长36公里，设计速度采用120公里/小时，路基宽度28米，同步采用 一级公路 标准建设互通立交连接线1条，长约4公里。
“我市的高速外环全部闭合后总长将达到102公里，比 北京市 的五环路还要长出4公里，为主城区的经济发展和扩张创造了很的交通条件，将开启城市发展的新时代。”黄东波说，正在建设的邯大高速也将与高环外环在“东南环”位置上对接。届时， 邯郸市 的高速外环将与3条高速公路，在东、西、南、北、东南等5个方向形成互通式立交，为主城区通向各地提供了非常便捷的交通条件，同时对城市交通的疏导和解决过境交通的功能也更好地发挥了出来。
二环路
环城高速的投入使用，将有效破解往来于周边县的车辆和过境车辆都要先进入主城区，才能通往其他县，给主城区带来巨大交通压力，造成交通拥堵、不堪重负的难题。同时，绕城高速将进一步拉近主城区与8个卫星城的时空距离。构建以中心城区为龙头、8个卫星城协调分布的格局，为未来城市发展提供广阔空间，有利于 邯郸市 迅速拉开城市框架。
卫星城专道
在邯郸8个卫星城中， 永年区 通过中华大街北延、肥乡县通过 荣成—兰州公路 、 成安县 通过邯大公路已经实现与主城区的快速连接。另外还有5个卫星城亟待解决。
崔建国说， 邯郸市 交通局 已为5个卫星城“量身定做”了5条 一级公路 ，力促与主城区实现“点对点”的快速连接。目前有的工程已经开始实施。
武安市 ：该市冶金、装备制造、煤化工等多个产业都已成熟，经济实力雄厚。邯郸市交通局谋划并加快推进实施了 邯武快速路 建设。该路起于 邯郸市 西环，终于武安市东环和南环交界处，全长19.553公里，估算总投资9.86亿元， 双向六车道 ，一级公路。该路目前已经开工建设。
广府 ：广府古镇文化底蕴深厚，生态旅游业潜力很大，下一步将南沿村至广府段约4.5公里改建为 一级公路 ，实现广府至 邯郸 全线为一级的快速旅游路。
磁县 ：中华大街南延至成峰公路后，与即将改建的 107国道 对接，形成磁县与主城区的快速通道。
临漳县 县 ：利用 邯临快速路 、邯大高速和 G4 ，实现临漳与主城区连接。
峰峰：计划将现有机场路延长至 省道 成峰公路，从而实现峰峰与主城区的快速连接。
据悉，5个项目全部实施后，邯郸卫星城与主城区的“ 半小时经济圈 ”将同步形成。
三环与卫星城
按照“1+8” 都市圈 规划蓝图，在未来数年内，8个卫星城将同属城区范围。 崔建国 告诉记者，随着主城区与周边卫星城将共同形成大都市格局的出现，这就需要一种新的交通格局来与之相适应。“在规划上，我们谋划用高等级公路在环城高速外，再修一个联络 峰峰矿区 — 武安市 — 永年区 —广府— 肥乡区 — 成安县 — 临漳县 — 磁县 ，30公里半径的公路圈层，将8个卫星城都圈在里面。按照设想，这个圈层就是未来 邯郸市 大都市区的‘三环’，其所围合的区域总面积达到2760平方公里，比原来规划区面积多1493平方公里。”