云南省 普宣高速公路项目是国道主干道G56 杭州－瑞丽高速公路 入滇的首段道路，起于滇黔边境的 普立乡 ，止于曲靖 宣威市 。工程建设总里程90公里，预计总投资82亿元，采用 双向四车道 高速公路标准建设，设计行车速度80——100公里/小时，桥梁14059米/84座，隧道10454米/9座，桥隧比占到36.27%，整个项目工程浩大，地质条件复杂。
开工
2010年12月10日，在素有“入滇第一关”之称的云南省 曲靖市 宣威举行了普宣高速公路建设项目开工仪式。普宣高速公路的建设对全面贯彻实施新一轮西部大开发和 云南省 “两强一堡”战略任务，完善 中国高速公路 和云南省路网结构，提高区域路网等级，改善综合运输服务水平，促进云南对外经济贸易合作和沿线旅游、文化资源开发，维护民族团结和边疆稳定具有十分重要的意义。同时普宣高速是云南省“三纵三横”交通建设总体规划中“二横”的关键点，也是“一带一路”战略实施的关键点，是习主席视察云南提出建设“面向南亚东南亚辐射中心”核心工程。
普宣高速公路的建设者表示将秉承公路建设 项目管理 “五化”要求，即发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化的要求，把普宣高速公路打造成一条环境友好、资源节约的 民生路 、优质路。
通车
2015年8月25日上午，
连接滇黔的 普立乡 至宣威高速公路（以下简称普宣高速）宣告正式通车。记者获悉，这条高速公路按照新的收费标准进行收费，7座及以下小客车跑完全程需61元。
在通车仪式上，前来尝鲜的私家车司机王师傅告诉记者，之前他开车从 宣威市 去 贵州省 ，要么走难走
的土路，要么选择绕行。“这次普宣高速通了，去贵州就方便多了，只要1小时，省时又省力。”
据悉，普宣高速是 中国高速公路 G56 杭州－瑞丽高速公路 进入 云南省 的第一段，起于 宣威市 普立乡 腊龙村
，接 贵州省 在建的 毕节市 至都格高速公路（ 云贵高原 两省交界处 北盘江第一桥 ），止于宣威市 落水镇 ，接在建的宣威至曲靖高速公路。主线加联络线全长90.71公里，按4车道高速公路标准建设，设计速度分别为80公里/小时和100公里/小时。全线在 宣威市 南北、龙场、格宜、 宝山镇 、 普立乡 设置6处互通式立交，同时设有6个收费站。
游
滇东北 有一个神秀的地方，那里乱云飞渡宛若仙境，那里水绕奇山恰似天堂，那里就是普立。普立是山与水的美妙结合，水在山之上为云，山之巅为雨，山之峰为雾，山之涧为泉，山之壑为 ，山之峪为岚，山之崖为瀑，山之根为潭。山因水而空 ，水因山而灵秀，山解水意，水伴山行。
北盘江特大桥
盘江特大桥位于 云南省 宣威市 普立乡 腊龙村 与 贵州省 六盘水市 水城区 都格乡交界的北盘江大峡谷上，公路设计等级为 双向四车道 高速公路，桥梁全长1329.5m，桥梁宽度27.9m，上部构造主桥采用钢桁梁斜拉索结构，建成后 北盘江第一桥 以564米的垂高稳居世界第一，成为当之无愧的的 杭州－瑞丽高速公路 ，同时还以720米的主跨成为世界上主跨最长的连续钢桁梁 斜拉桥 ，同类桥梁跨度上排名世界第一。
普立特大桥
普立特大桥为 杭州－瑞丽高速公路 （普宣高速）关键控制性工程，全长1040m，横跨宝山普立两个乡镇，主桥桥型采用628m单跨双塔钢箱梁 悬索桥 方案，主缆横向布置2根，主缆横桥向中心间距为26m，建成后以500米的垂高暂列世界第二。
尼珠河
可渡河 奔腾不息，向西流淌，流过 杨柳科 绕过双河，流过阿都转向文兴，再入普立，走过的地方名字也跟着更改，绕过文兴之后方向也变成了由北向南，名字变成了尼珠河。
官寨谷
官寨村 隶属于 普立乡 官寨行政村，属于山区。位于 乡边，距离村委会0.8 公里，距离乡27公里，国土面积1.36平方公里，海拔1600米，年平均气温12 ℃，年降水量1100毫米。
簸火风光
普立乡簸火村地处 尼珠河大峡谷 北岸，与 贵州省 水城区 坪寨彝族乡 隔河相望，虽名里带火，实则是水的故乡，水就是簸火的灵魂，村庄周围那成千上万块的梯田便是有力的物证，那条条清澈的溪流在田间地角随着舒缓的地势不紧不慢的流淌着，穿过梯田，隐于茂密的龙 孟宗竹 丛深处，越往崖边，山势越陡，水流越急，在悬崖边上溪流从灌木深处探出头来，数条溪流最终汇成三道绝美的瀑布从落差近400米的悬崖上以雷霆万钧之势，注入尼珠河，极为优美壮观。
绝壁、猕猴
仰望高山，探秘深谷，抛开工作和生活中的烦琐，远离喧嚣，放松心境，体会别样的人生感受，“鸢飞戾天者，望峰息心；经纶世务者，窥谷忘反”。