S-76（英语：Sikorsky S-76， 代号：Spirit）直升机是美国 西科斯基飞机公司 研制的12座全天候民用 运输直升机 ， 最初是为满足海上石油和天然气运输的严格需求而设计。
1975年1月，S-76直升机开始规划，同年在美国 内华达州 拉斯维加斯 举行的大会上推出了模型。次年4月，完成S-76直升机详细设计。1977年1月11日，在美国 康涅狄格州 斯特拉特福德首次推出了生产原型机。同年3月13日，S-76在美国 佛罗里达州 西棕榈滩的西科斯基发展飞行中心完成了首飞。次年11月21日，该机型获得FAA认证颁发的第29部分A类认证，允许进行VFR和IFR操作。1979年2月27日，第一架量产的S-76直升机交付给美国 路易斯安那州 新伊比利亚 的航空物流公司。 1983年3月，S-76直升机正式停产。
S-76直升机长16米，翼展13.41米，高度4.41米， 空重3177 千克 ，最大起飞重量5306 千克 ，最高速度287千米/小时，最大航程639千米。 S-76直升机配备两台Turboméca Arriel 2S2 涡轮轴 发动机 ，每个发动机功率可达500千瓦。 它的旋翼系统包括4片桨叶的旋翼和4片 复合材料 桨叶的尾浆，旋翼的桨尖后掠。旋翼传动装置包括主减速器和需要润滑的中间减速器及尾减速器。机身为多种材料结构。S-76直升机为通用全天候运送机，主要用于近海油田开发和其它民用运送。 它拥有优秀的安全飞行记录， 伊丽莎白·亚历山德拉·玛丽·温莎 、美国前总统特朗普也拥有同型号飞机。
发展历史
S-76型（英文：Sikorsky S-76， 代号：Spirit）直升机是美国 西科斯基飞机公司 研制的12座全天候民用运输直升机， 最初是为满足海上石油和天然气运输的严格需求而设计的。
S-76型直升机于1975年1月开始规划，同年，在美国 内华达州 拉斯维加斯 举行的大会上推出了模型。1976年4月，完成S-76型直升机详细设计。1977年1月11日，在 康涅狄格州 斯特拉特福德首次推出了生产原型机。1977年3月13日，S-76在 佛罗里达州 西棕榈滩的西科斯基发展飞行中心完成了首飞。1978年11月21日，该机型获得了FAA认证颁发的第29部分A类认证，允许进行VFR和IFR操作。1979年2月27日，第一架量产的S-76直升机被交付给了 路易斯安那州 新伊比利亚 的航空物流公司。 1983年3月，S-76型直升机正式停产。
改型和特点
S-76的改型主要有：S-76，通用全天候 战略运输机 ，主要用于近海油田开发和其它民用运输任务，1983年3月停产；S-76E，1983年3月以后交付的通用全天候运输区升机；S-76通用型，主要用于搜索、救援、后勤支援和伤员后撤，AUH-76武装型，主要用于部队运输、后勤支援、空中侦察、武装搜索和救援等；在执行部队运输任务时可运送10名全副武装士兵；在执行医疗伤员后撤时，座舱内可放置三副担架和供两名医护人员用的长椅。
S-76的旋翼系统包括4片桨叶的旋翼和4片 复合材料 桨叶的尾浆，旋翼的桨尖后掠。旋翼传动装置包括 主减速器 和需要润滑的中间减速器及尾减速器。机身为多种材料结构，包括 玻璃纤维 机头，轻合金蜂窝机舱，半硬壳式轻合金尾梁，以及“凯芙拉”塑料门和 整流罩 。尾部为尾斜梁结构，尾桨在左侧，全动式平尾，轻合金蜂窝机舱，半硬壳式轻合金尾粱以及“凯芙拉”塑料门和整流罩。尾部为尾斜梁结构，尾桨在左侧，全动平尾由“凯芙拉”／ ep ／石墨大梁和“凯芙拉”蒙皮组成。
动力装置为两台650轴马力的艾利逊250-C303 涡轮轴发动机 ，装在座舱上部的旋翼轴后面，油箱容量为1060升。主要设备有双套操纵机构，座舱灭火器，甚高频无线电台等。S-76C+由S-76C改进而来，是S-76系列的最新改型，采用透博梅卡公司的2台阿赫耶2S1 发动机 ，两台发动机可分开工作，从而增加航程。S-76C+具有高速、远航程和高可靠性的特点。
有关新闻
中国再进口8架美制S-76D直升机用于海上搜救。2013年9月6日， 西科斯基飞机公司 与中国 交通运输 部救捞局宣布，双方签订了两份新的购机合同，包括8架S-76D搜救直升机。
【 环球网 综合报道】2013年6月17日， 巴黎－布尔歇国际航空航天展览会 ——西科斯基飞机公司与三菱公司已签署了购机合约，将有11架S-76直升机被引进三菱公司并用于日本海上保安厅（JCG）的搜救（SAR）活动。
2020年1月26日， 科比·布莱恩特 和他13岁的女儿 吉安娜·布莱恩特 （Gianna）以及机上其他6人，在 加利福尼亚州 卡拉巴斯（Calabasa）直升机坠毁事故中丧生。当时事发机型为S-76型。S-76型（代号:Spirit）是美国 西科斯基飞机公司 研制的12座全天候民用 运输直升机 。事故调查表示，坠机主要原因是由天气及违规操作引起:飞行员 阿拉·佐巴扬 （Ara Zobayan）在坠机前按照目视飞行规则执飞，却违规飞入云层，造成“空间定向障碍”，并在迷雾中迷失方向。
性能数据
飞行参数
航程：818千米
最大起飞重量 ：5306 千克
巡航速度：269千米/小时
失速 速度：0
最短起飞距离：0
最短着陆距离：0
爬升 速率 ：6.85米/秒
实用升限：4572米
机身
长度：1600cm
翼展 ：1341cm
高度：452cm
客舱 长：241cm
客舱高：135cm
客舱宽：193cm
整机空重：2540千克
座位数：13个
油箱容积：1063升
行李箱容积：1080升
动力系统
发动机类型：涡轴发动机
气缸排列：不适用
发动机个数：2
燃料类型： 航空煤油
最大巡航速度（S-76通用型）269公里/小时，（S-76C+）287公里/小时
最大爬高率（S-76通用型）6.85米/秒
悬停升限 （S-76通用型）（有地效）1890米
航程（S-76通用型）（12名乘客，规范燃油，30分钟余油）748公里
航程（S-76通用型）（8名乘客，带 副油箱 ，开发近海油田使命）1112公里