沈佳高速铁路（英文名：Shenyang-Jiamusi High-speed Railway）， 简称沈佳高铁， 又称沈佳客运专线、沈佳高速线， 是一条由辽宁省 沈阳市 至黑龙江省 佳木斯市 的高速铁路。 其纵贯东北三省，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道的区域连接线。
2016年11月，沈佳高速牡佳段开工建设。 2017年8月，敦白段开工建设。 2019年12月27日，沈白高铁辽宁段建设启动。 2020年9月，牡敦高速铁路项目启动前期工作。 同年10月，沈白段开工建设。 2021年12月6日，牡佳段开通运营。 同年12月24日，敦白段开通运营，长白山风景区接入全国高铁网。 2025年5月，沈白段全线铺轨施工收尾。 9月4日，沈白段开始模拟载客试运行。 9月28日，沈白段正式开通运营。
沈佳高速铁路起于 沈阳北站 ，止于 佳木斯站 。途经 沈阳市 、 抚顺市 、通化市、 白山市 、 牡丹江市 等。 沈白段全长430公里，设计时速350公里/小时； 敦白段全长113公里，设计时速250公里/小时； 牡敦段线路长约192公里，设计时速250公里/小时； 牡佳段全长372公里，设计时速250公里/小时。 沈佳高速铁路的建设对区域贯彻落实“一带一路”倡议，促进区域发展与国家战略有效融合，完善东北区域快速客运网络布局、构建东北东部铁路快速通道、加快沿线城市城镇化进程、提升沿线旅游品质等具有重要意义。
建设背景
为满足快速增长的客运需求，优化拓展区域发展空间，2016年7月， 中华人民共和国国家发展和改革委员会 印发《中长期铁路网规划》， 东北地区 的路网规划是从 沈阳市 到 佳木斯市 的沈佳高速。根据规划，沈佳高速由沈通客专、通白客专、 敦白客运专线 、敦牡客专、 牡佳高速铁路 组成，设计时速250公里/小时，全线940余公里。沈佳高速全线贯通后将成为新的“黄金大通道”。
历史沿革
2015年12月28日， 敦白客运专线 开始了第一次环评； 2016年5月13日， 国铁集团 就沈阳至佳木斯客运专线白山段线路走向和场站设置进行实地踏查。 5月18日，开始第二次环评，并公布环境影响报告书（简本）。大概内容：新建 敦化市 至白河客运专线位于 吉林省 东部地区，线路自 二道白河镇 长白山站引出，经 安图县 至敦化市。 8月9日，铁三院发布新建 牡丹江市 至 佳木斯市 铁路客运专线工程环境影响评价第二次信息公告。工程概况：工程起于牡丹江市，经 鸡西市 、 七台河市 、 双鸭山市 ，止于佳木斯市，共涉及5个地级市。工程正线全长约376公里，设8座车站。 由牡丹江至佳木斯的有关工程。
1、区间正线：牡丹江（含）MJK351+525途经至佳木斯（含）K579+732，线路长度376.087公里；其中新建线路长度372.017公里。
2、牡丹江枢纽配套工程：
3、 佳木斯市 枢纽配套工程新建动车组存车场。
4、枢纽范围与相关项目工程内容划分：对 牡丹江市 枢纽 哈牡高速铁路 进行改建，在 富江镇站 （富江镇场）还建工务车间。
牡佳高速铁路 正线接轨于哈牡改建后的牡佳普速客线，接轨里程为途经MJK352+925=CK1+400，同时改建碾专走行线， 米厂 路改为上跨 人行天桥 。佳木斯枢纽哈佳线改建 佳木斯站 、 东佳木斯站 及相关段所，改建后佳木斯站为客运站，把东佳木斯站设为技术作业站。本次牡佳高铁引入， 佳木斯市 站维持 哈佳铁路 设计规模不变，正线分别占用预留图佳二线和佳木斯～东佳木斯走行线方向别接入，在哈佳铁路预留存车场位置新建动车存车场，改建哈佳铁路维修工区。
2016年11月，沈佳高速牡佳段开工建设， 七星峰隧道 穿过 七星峰国家森林公园 和七星峰省级 世界地质公园 ，全长10291米，地质构造复杂、岩层风化程度高、涌水量极大，属于一级风险隧道。建设者广泛应用混凝土湿喷机械手、隧道衬砌防脱空装置等新设备、新工艺，应对多种突发地质灾害，确保隧道贯通任务按期完成。
2017年初， 国铁集团 将 沈白客运专线 项目列入2017年新开工储备项目。 同年8月，沈佳高速白敦段开工建设。 2018年11月，中国铁路总公司鉴定中心组织专家开展沈白客专全线踏勘，并在 沈阳市 召开新建沈阳至白河铁路工程可行性研究评审会议。会上明确沈白客专（抚顺段）线位、站场审查意见，在抚顺段设 抚顺北站 、新宾站。
2019年3~4月， 辽宁省 境内建设单位沈铁路客运专线辽宁有限责任公司与 吉林省 境内建设单位 长珲城际铁路 有限责任公司，先后委托 国铁集团 设计集团有限公司开展“新建沈阳至白河高速铁路”环境影响评价工作。在确定环境影响报告书编制单位后，分别在沿线各地方政府网站发布了《新建铁路沈阳至白河铁路环境影响评价第一次信息公告》。
2019年10月29日，京沈高铁辽宁公司发布新建 沈阳市 至白河高铁环境影响评价第二次信息公告：新建沈阳至白河高速铁路位于中国 东北地区 辽宁省 东北部和 吉林省 东南部，线路基本呈东西走向，自既有 沈阳北站站 向东引出，沿线经过辽宁省沈阳市、 抚顺市 ，吉林省通化市、 白山市 、 延边朝鲜族自治州 、长白山管委会等6个地级及以上行政区，终点为在建敦白高铁的 长白山站 。评价范围内正线全长429.771公里，设计速度目标值350公里/小时；全线共设车站9座，分别为沈阳北、抚顺北、东韩家（ 越行站 ）、 新宾满族自治县 、通化西、白山东、湾沟北、 松江河 、长白山。 10月， 国铁集团 设计集团有限公司完成了《新建铁路沈阳至白河高速铁路初步设计》；11月，在北京通过了国铁集团的审查。
2019年12月20日，国家发展改革委发布关于新建 沈阳市 至白河高速铁路可行性研究报告的批复，批复中明确指出：新建沈阳至白河高速铁路自 沈阳北站站 引出，经 辽宁省 沈阳市、 抚顺市 ，吉林省通化市、 白山市 、 延边朝鲜族自治州 ，引入在建敦化至白河铁路 长白山站 。同步实施沈山甲线大成至沈阳北段复线、沈阳南动车所补强工程及通化地区既有梅集线、通灌线部分区段外迁工程，改建 沈阳北站 ，增建 沈阳站 至 苏家屯站 动车组走行单线。
2019年12月27日，沈白高铁辽宁段建设启动现场会议在抚顺市 东洲区 兰山乡 金家村举行。副省长王明玉宣布沈白高铁辽宁段建设启动。省直相关部门、 沈阳市 政府、 中国铁路沈阳局集团有限公司 、京沈客专辽宁公司、中国铁设集团有限公司相关负责人，市领导 来鹤 、高键、朱光明出席启动现场会议。 2020年9月， 牡敦高速铁路 项目启动预可研、可研等前期工作。 同年10月16日，沈白段开工建设。
2021年4月，沈佳高速白敦段全线铺轨完成； 8月，沈佳高速白敦段完成静态验收。 8月26日，由内燃机车、电务试验车、弓网检测车、工务轨检车组成的检测列车从 敦化站 驶出，开始对新建的 沈阳市 至 佳木斯市 高速铁路长白山至敦化南段（以下简称沈佳高速白敦段）进行动态检测，沈佳高速白敦段进入联调联试阶段。 同年10月29日，当日10时03分，C1315/4次动车组列车从长春站始发驶向 长白山站 ，新建的沈阳至 佳木斯市 高速铁路长白山至敦化南段开始试运行。
2021年12月6日， 沈阳市 至 佳木斯市 高铁 牡丹江市 至佳木斯段开通运营， 牡佳高速铁路 位于 黑龙江省 东部地区，线路南起牡丹江市，经 鸡西市 、 七台河市 、 双鸭山市 ，终至佳木斯市，全长372公里，设计时速250公里/小时。 牡丹江至 佳木斯市 最快2小时10分钟可达， 哈尔滨市 、牡丹江、佳木斯三地构成高铁环线。 12月24日， 沈阳 至佳木斯高铁长白山至敦化段开通运营，长白山风景区接入全国高铁网， 长春市 至长白山最快2小时18分钟可达。 敦白高铁位于 间岛 境内，起自 敦化市 市，止于有“长白山第一镇”之称的 二道白河镇 ，全长113公里，设计时速250公里/小时，设长白山、永庆、敦化南、敦化（既有）4座车站，其中敦化南站为预留车站，敦化南站至 敦化站 新建联络线，线路长12公里。
2022年暑假， 牡佳高速铁路 迎来客流高峰，日均运送旅客超2.3万人次。12月6日， 牡丹江市 至 佳木斯市 高速铁路迎来开通运营一周年，一年来安全运送旅客超350万人次，牡佳高铁共经历4次调图，由开通运营初期的日开行18对列车增开至25.5对，实现公交化开行，牡佳两地动车组最快运行时间2小时10分，沿线地市纳入以省会 哈尔滨市 为中心的两小时、三小时交通圈，主动融入京哈高铁“朋友圈”， 七台河市 、 鸡西市 、 双鸭山市 旅客列车到北京时间由原来超过25个小时缩短至平均8.5小时。 牡佳高速铁路 与 哈佳铁路 、 哈牡高速铁路 共同构成 黑龙江省 东部高铁环线，省内高铁网实现互联互通，东部城市群联系密切。东部高铁环线开行的哈尔滨至哈尔滨列车全程运行时间仅需6个小时左右，高铁将 太阳岛 、 镜泊湖 、 亚布力滑雪旅游度假区 、 七星峰国家森林公园 等众多旅游景区串点成线，为沿线传统资源型城市转型发展提供新引擎。
2024年4月， 牡敦高速铁路 列入2024年 国铁集团 集团勘察设计计划，初步确定地方、国铁出资比例。同年7月中旬，铁路设计单位正式进场勘测。 2025年5月4日，沈佳高速沈白段全线铺轨施工收尾。 5月8日-9日，由第二分公司参建的沈佳高速沈白段永陵、新宾两座牵引变电所相继一次性受电成功。 5月15日，沈佳高速沈白段长白山西站至 长白山站 间正进行钢轨打磨作业。 5月27日，沈佳高速沈白段东韩家站至省界区间接触网一次送电成功；5月28日，沈佳高速沈白段项目抚顺10kV客专配电所北高专线与抚顺北牵引变电所接触网相继送电成功。
2025年8月， 国铁集团 组织对新建 牡丹江市 至敦化高铁可研报告进行了审查。根据初步线路方案，牡丹江至敦化高铁南起长珲高铁敦化站，向北经 敦化市 东北部 雁鸣湖 ，过 镜泊湖 、 宁安市 ，终至 牡丹江站 ，与哈牡、哈佳高铁联通。项目跨 吉林市 、 黑龙江省 两省以及 沈阳市 、 哈尔滨市 两个铁路局。线路全长约192公里，设计时速250公里/小时，总投资约300亿元。同时，为满足牡丹江至 长春市 、 延吉市 以及长白山至延吉方向的旅客交流，项目预计会在敦化地区优化设置相关联络线以满足开行跨线车的需求。从路网布局上来看，项目北接 哈牡高速铁路 、 牡佳高速铁路 ，南联 敦白客运专线 、 沈白客运专线 ，打通了中间的“断头路”，形成纵贯黑吉两省东部的铁路大动脉。其建成后将解决长期以来黑龙江省东部地区城市出省绕道哈尔滨的瓶颈，成为 东北地区 东部城市南下以及进京的第二条高铁通道。
2025年9月4日，沈佳高速沈白段开始模拟载客试运行。 沈白高铁正线起自 沈阳北站 ，沿线经 沈阳市 、 抚顺市 、通化市、 白山市 、 延边朝鲜族自治州 等5个地市（州），终至 长白山站 ，全长约430公里，设计时速350公里/小时。 9月28日，沈佳高速沈白段正式开通，沈阳北站至长白山站最短旅行时间缩短为1小时53分。 同时，列车时刻表正式公布，运行图显示，沈佳高速沈白段将开行列车56趟，涵盖高铁列车、动车组列车和城际列车。 [
设计参数
参考资料：
线路站点
参考资料：
运营服务
沈佳高速铁路的运营公司为 中国铁路沈阳局集团有限公司 和 中国铁路哈尔滨局集团有限公司 。其中，沈佳高速沈白段由中国铁路沈阳局集团有限公司运营，牡佳段由中国铁路哈尔滨局集团有限公司运营。
建设意义
牡丹江市 至 佳木斯市 客运专线沿线所经过的佳木斯、 双鸭山市 、 七台河市 、 鸡西市 以及牡丹江五地市，在2014年沿线人口合计919万人，占 黑龙江省 总人口的24%，是黑龙江省东部城市群的重要组成部分。牡丹江、佳木斯目前建设有 哈牡高速铁路 、 哈佳铁路 而鸡西、七台河、双鸭山三地级市铁路发展滞后，现状铁路主要为货运服务。 牡佳高速铁路 的建设连接了当地许多城市，并将哈牡客专也连通起来，拉近了 哈尔滨市 与其它地区空间上的距离。当地有许多煤矿资源， 牡丹江市 至 佳木斯市 客运专线的建设可以满足沿线城市之间的交通出行需求，促进沿线城市尤其是 鸡西市 、 七台河市 、 双鸭山市 三城市的经济转型发展。
沈佳高铁沈白段是国家“十四五”规划重点项目，线路开通后，对进一步优化完善 东北地区 地区高铁网布局、带动沿线旅游资源开发，推动新时代东北全面振兴战略实施，促进区域经济高质量发展具有重要意义。
沈佳高速铁路的建设对区域贯彻落实“一带一路”，促进区域发展与国家战略有效融合具有重要的意义；是落实《国务院关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》的重要举措；是完善东北区域快速客运网络布局，构建东北东部铁路快速通道的需要；是加快沿线城市城镇化进程，拉近与哈长城市群和辽中南城市群时空距离的需要；对带动沿线旅游资源开发和 产业优化升级 、提升沿线旅游品质具有重要意义。