济枣高速铁路（Jinan-Zaozhuang High-speed Railway，简称济枣高铁），即连接 济南市 和 枣庄市 的高速铁路，是山东省“六纵”高铁网络中的旅游通道，根据《山东省综合交通网中长期发展规划（2018—2035）》中的规划。
济枣高铁正线线路长268.564km（新建正线263.314km，利用既有工程5.25km），设计时速350千米。 线路途经济南、泰安、济宁、枣庄四市，全线设济南东站、历城站、济南南山站、泰安东站、宁阳东站、曲阜东站、邹城东站、滕州东站、枣庄南站、台儿庄站10座车站（含3座既有站）。 2023年12月16日，济枣高铁建设动员大会召开，济枣高铁正式开工建设。
项目建成后，对于强化区域路网联通，加强 日照市 、 临沂市 、 济宁市 、 菏泽市 与省会 济南市 的快速交流具有重要作用，对于促进区域旅游高质量发展，支撑引领山东省经济高质量发展，具有重要意义。
历史沿革
2016年7月13日，济枣高铁纳入《中长期铁路网规划（2016—2025年）》；2018年，济枣高铁就已纳入《 山东省综合交通网中长期发展规划（2018—2035） 》，因沿线有 泰山 、 三孔 、 台儿庄古城 等文旅资源，该线素有山东“最美高铁”之称。 2019年12月，济枣高铁进行可行性研究招标。 2020年5月12日，在 济南市第十七届人民代表大会 第二次会议中提及开工济枣高铁。 2020年5月27日-30日，中国铁路经济规划研究院有限公司在济南组织召开《新建济南至枣庄铁路可行性研究报告》评审会。随后，济枣高铁进行了两次环境影响评价信息公开公示。 12月， 山东省发改委 核准批复济枣高铁可研报告并且该项目取得初步设计批复。
2021年3月，《 新建济南至枣庄铁路土建工程施工单价承包招标公告 》正式对外发布，济枣高铁计划于2021年4月1日开工，工期4年。 次年2月，受国家政策调整，济枣高铁全线暂停，山东省对济枣高铁项目进一步研究和论证。
2023年11月，《 山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年） 》发布，济枣高铁再次写进省级专项规划，列入山东“八纵六横”高铁网中的旅游通道，定位为干线通道。 同月， 山东省自然资源厅 对新建 济南市 至 枣庄市 铁路选址进行批前公示，公示内容包括济枣高铁走向及南山站、泰安东站等车站位置。
2023年12月16日，济枣高铁建设动员大会召开，济枣高铁正式开工建设。
沿途信息
车站设置
全线共设济南东、历城、济南南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城东、滕州东、枣庄南和台儿庄10座车站。其中济南东、曲阜东、滕州东为既有站。
参考资料
规划建设
线路规划
项目线路自济南枢纽在建济莱高铁历城站侧向引出，上跨 济南市绕城高速公路 后进入 济南市 南部山区，经 西营街道 在 柳埠街道 东侧新设南山站。 出站后继续向南至 泰安市 泰山区 花样年华景区附近新设泰安东站，出站后线路继续向南先后上跨 大汶河 、 瓦日铁路 、 磁莱铁路 ，于 宁阳县 磁窑镇东磨庄村附近设 宁阳东站 。
出站后继续沿 京沪高速铁路 东侧并行，上跨 泗河 及 G327 省道 后接入 鲁南城际铁路 曲阜东站城际场；线路出曲阜东站后继续并行于京沪高铁东侧南行，跨 日照—兰考高速公路 、下穿 鲁南（日兰）高铁 、跨 S342省道 ，于 邹城市 大束镇匡庄村附近设邹城东站，出站后跨 大沙河 、 新东外环路 ，并行京沪高铁引入滕州东站。
出站后并行 京沪高速铁路 穿 墨子森林公园 （墨子故里景区），跨 山东345省道 、 枣木高速公路 、 薛河 ，穿墨子森林公园（柴胡店景区），跨 S347 省道 、 蟠龙河 、 348省道 经泰国工业园区、光明大道、世纪大道，沿 山东峄城古石榴国家森林公园 北侧至 市中区 南侧丰源大道西侧杨庄村附近设枣庄南站，出站后经 峄城区 东侧跨 胜利渠 ，于 台儿庄区 北侧栗庄村附近设 台儿庄站 。
技术标准
参考资料
建设成果
全长约268.564km，其中新建 正线 263.314km，桥隧总长213.946km，占线路长度的81.28%。全线新建桥梁62座，隧道18座。全线共设济南东、历城、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南、台儿庄10个车站，其中济南东、历城、曲阜东为既有站。另设裴家庄、羊山村2个 线路所 ，改建济南东动车所，设计行车速度350km/h，计划工期48个月。青铜山隧道和杏花峪隧道为全线控制性工程。
价值意义
济枣高铁将承担 济南市 、 泰安市 、 济宁市 、 枣庄市 四市 城际客流 ，并兼顾部分长途通过客流，缓解 京沪高速铁路 通行压力。 对强化山东省铁路路网联通，促进省会经济圈、鲁南经济圈联动发展具有重要作用。项目建设是满足沿线人民群众日益增长的高质量出行需求的需要；是促进沿线城镇化，实现区域一体化协调发展的需要；是打造高铁旅游精品线路，提升沿线地区旅游品质，引导和带动区域旅游高质量发展的需要。
济南至枣庄铁路是山东城际铁路网的重要组成部分，是一条承担沿线城际及旅游客流为主，兼顾长途跨线客流的区域性高速铁路。项目建成后，与 日照—兰考高速公路 通道、 石济客专济南黄河公铁两用特大桥 、 济青高速铁路 、 胶济客运专线 、 济滨城际铁路 相连，对于强化区域路网联通，加强 日照市 、临沂、 济宁市 、菏泽地区与省会 济南市 的快速交流具有重要作用，对于促进区域旅游高质量发展，支撑引领 山东省 经济高质量发展，具有重要意义。