机油泵是润滑系统中的重要部件，其作用是将机油提高到一定压力后，强制地压送到 发动机 各零件的运动表面上。机油泵的结构形式可以分为 齿轮 式和转子式两类，其中齿轮式机油泵又分为内接齿轮式和外接齿轮式，一般把后者称为齿轮式油泵。
原理应用
工作原理
齿轮 式机油泵的特点是工作可靠，结构简单，制造方便和泵油压力较高，所以得到广泛采用。
当 发动机 工作时， 凸轮轴 上的驱动齿轮带动机油泵的传动齿轮，使固定在主动 齿轮轴 上的主动齿轮旋转，从而带动从动齿轮作反方向的旋转，将机油从进油腔沿齿隙与泵壁送至出油腔。这样，进油腔处便形成低压而产生吸力，把 油底壳 内的机油吸进油腔。由于主、从动 齿轮 不断地旋转，机油便不断地被压送到需要的部位。
应用场合
机油泵在 内燃机 上的应用越来越多。同时，在半导体， 太阳能 ，LCD等工程领域方面，也起着一定的作用。近年来，随着加工技术的发展，汽车用 油泵 —— 摆线 转子泵 被应用到 缝纫机 中，特别是对一些全封闭自动 润滑系统 的机种，如包缝机、绷缝机。
分类
G4FG发动机 中使用的机油泵，通常采用 齿轮 式和 转子 式两种。这两种机油泵的工作原理是相同的，利用容积变化使低压油变成高压油，因此也称为容积式机油泵。
结构特性
结构优点
结构简单，体积小，重量轻，输油量大。 摆线 转子泵 系采用内外转子啮合的结构，齿数少 ，结构尺寸紧凑，不借助其他隔离元件便能形成密封腔，其零件数量少。
运动特点
运转平稳，噪音小。 摆线 转子泵内外 转子齿数 只差一齿，它们做相对运动时，齿面滑动速度小，啮合点在不断地沿着内外转子的齿廓移动，因此，两转子齿面的相互磨损小。由于吸油腔和排油腔的包络角度大，接近145°，吸油和排油时间都比较充分，因此，油流比较平稳，运动也比较平稳，且噪音明显低于 齿轮泵 。
高速特性
高速特性好。对于一般的渐开线齿轮泵，如果转速过高，则因 离心力 的作用将会导致齿谷充油不足形成“ 空穴 ”，使泵的效率下降，因此，其转速很少超过3000rpm， 圆周 速度在5～6m/s以内。对于 摆线 转子泵 ，吸排油角度范围大，在高速旋转时，离心力的作用有利于油液在齿谷内的充填，不会产生有害的“空穴”现象，因此，摆线转子泵的转速范围可在几百至近万转。
常见问题
耗油快
1、当发现机油消耗过多时， 发电机 生产厂家建议应首先检查机体和 齿轮 室盖、行轮一侧的大盘、后盖 、盖罩等连接处是否有漏油现象。如漏油，发电机生产厂家建议应注意观察各连接部位的密封垫是否完整，要对损坏的密封垫进行更换。若密封垫完整，发电机生产厂家建议应检查各部位的连接螺丝是否松动。对松动的 螺栓 用 扳手 上到规定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油处在机架位置，发电机生产厂家建议应对机油壳进行检查，主要检查部位在与行轮同侧的机油壳侧的前端，多因机座螺丝松动，行轮在 三角带 拉动下与保护机油壳的机架 角铁 产生长期擦碰，将机油壳磨透形成缺口而产生漏油。
2、 发电机 生产厂家分析 发动机 长期使用形成的正常磨损，或因保养不当形成的非正常磨损，均会使柴油机的缸套形成纵行 拉痕 ，缸径、 活塞 侧间隙超出规定值，使 活塞环 的撑力相应减小，出现刮油不净现象。或因油环内的内撑扭曲簧断开在油环的开口位置，致使刮油不净而参与燃烧，造成机油严重消耗症状，表现为柴油机起动困难，排气管有明显的蓝烟冒出， 呼吸器 喷油严重。发电机生产分析：再者，活塞本应向上的一侧，在装配时因方向倒置使 燃烧室 形成倒置状态，虽不会影响柴油机的起动，但机油的损耗会相当严重，每天油耗在0.5公斤左右。
3、 发电机 生产厂家分析 气门导管 磨损严重也会烧 柴油发电机组 机油的情形虽少见，但据有关资料的介绍，也是不可轻视的一种原因。
耗油多
发动机 机油耗量如果过多，应仔细查找原因并予以排除，以保证发动机的正常运行。机油耗量多的原因主要有以下几点：
①漏油。发动机曲轴前 油封 漏油，此类故障较多。曲轴油封为 骨架 橡胶油封，由于安装及 油封 的质量问题出现漏油。建议改变安装方法，并采用进口曲轴前油封或生产厂配套用的油封。改变的安装办法是：将油封座拆卸，安装油封后装机，注意不能让曲轴前端顶坏或顶偏油封，否则，换了油封还漏油。
② 增压器 压气机端漏油。有些用户不按规定进行车辆的保养， 空气滤清器 严重堵塞，造成工作负荷过大，从空气滤清器到 进气管 形成压力降，由于压力降作用，使增压器 压气机 端产生 渗漏 。因此应注意清洁及更换空气滤清器 滤芯 ，保证进气畅通。个别用户由于不注意增压器的使用，早上起 动车 猛轰油门， 熄火 前猛轰油门，这些操作极易造成增压器 油封 的损坏，以致漏油造成机油耗量增加。
③机油加注过多。由于盲目加注机油造成过量，曲轴箱内压力偏高，使各部渗漏。因此加注机油时应注意加至油 标尺 上、下限中间往上一点为好。
④ 空气滤清器 阻塞，造成机油耗量过多。由于空气滤清器在使用中不注意清洁及更换，安全滤芯由于水及油迹污染而阻塞，进气不畅，曲轴箱废气和机油被大量吸入气缸，造成机油耗量过多。应注意的是：车辆每行驶12000km进行二级保养时更换空气滤清器外 滤芯 ，内安全滤芯应半年更换一次。每次保养应清洁 空气滤芯 。对于工程用车，应根据使用条件相应
缩短维护时间。
⑤机油牌号不符合要求。选择普通柴油机机油，粘度过小，也会出现机油耗量过多的故障，且容易导致 轴瓦 早期磨损和烧坏。请不要使用普通柴油机机油。
⑥ 油气分离器 阻塞也是机油耗量过多的原因。曲轴箱 废气管 接油气分离器，油气分离器能保持机油具有良好的润滑性能，延长机油的使用期限，保持各润滑摩擦副 表面状态 良好，减少机件的磨损和腐蚀，保持机体内的压力和外界气压基本 相等 ，减少机油的泄漏，使混合废气得到回收利用，提高 发动机 的经济性并减少环境的污染。曲轴箱的通风装置在保养中应注意勤清洗，以防阻塞。
⑦ 空气压缩机 活塞 、 活塞环 和缸壁磨损严重，机油从 排气阀 排出。发生此类故障时，由于气路中有机油，导致各阀类损坏严重，如果从贮 气筒 排水中有机油流出，最好更换 空气压缩机 的活塞、 活塞环 、气缸，使间隙保持正常。
⑧气缸套早期磨损，窜气，也是造成机油耗量多的原因。