澜沧江 特大桥是新建 大瑞铁路 大保段的“咽喉”工程，大桥横跨澜沧江两岸，位于我国地形最为复杂的 横断山脉 西段，全长528.1米，主跨342米，为上承式劲性 骨架 钢筋混凝土提篮 拱桥 。全桥共用混凝土8.5万立方米，主体结构共用钢量约1.4万吨，共用 高强螺栓 11.52万套。
2016年11月15日，新建大理至瑞丽铁路澜沧江特大桥钢管拱实现高精度合龙。
2020年12月15日，云南景洪至 海高速公路澜沧江特大桥顺利合龙。
工程概况
澜沧江特大桥是 景海高速公路 的重点控制性工程，桥面为 双向四车道 。大桥主跨为300米，横跨 澜沧江 ，位于景海高速K7+795处，是 云南省 第一座跨径300米的上承式钢箱 拱桥 。
施工工艺
澜沧江大桥二次竖转施工工法，是先顺着澜沧江保山和 大理白族自治州 两岸山体安装施工支架，利用80吨缆索吊机分别在支架上拼装拱肋，拼装完成后再安装竖转设备，设置竖转 牵引索 。第一次竖转是先将上部分拱肋扳起，完成半跨拱肋连接，然后再向下竖转，进行拱肋劲性 骨架 安装施工，完成第二次竖转。大桥钢管拱竖转受两岸山体地形限制，存在先后顺序，须先转大理岸钢管拱，完成拉索体系转换、拆除等工序后，再用同样的施工工序进行 保山市 岸钢管拱竖转。大桥竖转从2016年6月28日至11月15日，历时共141天。
建设历程
2016年11月15日，大桥钢管拱顺利合龙。
2020年6月28日，正在建设中的 大瑞铁路 澜沧江特大桥连续梁完成混凝土浇筑，实现桥面合龙，标志着大桥主体工程完工，为大桥后续附属设施建设和铺轨创造了有利条件，全桥预计今年8月完工。
2020年12月15日，由云南 交投集团 建设的云南景洪至勐海高速公路澜沧江特大桥顺利合龙，为全线如期通车打下了坚实基础。
2021年12月3日0时，景海高速澜沧江特大桥通车。