凌鸿勋，1894年4月15日生于 广州市 ，毕业于上海工业专门学校（ 交通大学 前身）， 中国 土木工程 专家、 教育家 、铁路史研究专家。 1957年凌鸿勋任“交通大学电子研究所”筹备主任。 1981年8月15日，凌鸿勋病逝于 台北市 。
人物生平
中国土木工程专家、教育家、铁路史研究专家。字 竹铭 ，江苏常熟人，1894年4月15日生于广州,1981年8月15日卒于 台北 。1915年毕业于上海工业专门学校（交通大学前身）。同年赴美，在美国桥梁公司实习并在 哥伦比亚大学 进修。 1918年 归国后，20年代历任代 交通大学 教授、教授、代理校长、校长等职；20年代末至40年代，历任铁道部和交通部技正； 陇海铁路 、粤汉、湘鄂、湘桂、天成、 宝天铁路 或路段工程局（处）长兼总工程师、管理局局长；交通部次长、代理部长以及中央设计局设计委员等职。他长期从事铁道工程建设，1929年起先后主持修造了陇海、粤汉、湘桂、宝天、天成、津浦、 广九铁路 等重要干线，负责开发了 西北 的公路干道，成为继 詹天佑 之后国人自己修建重要铁路的又一先驱。1945年起担任过交通部常务次长、政务次长。1950年由 香港特别行政区 迁居 台湾 ，创记录地连任 中国石油天然气集团有限公司 董事长长达20年之久。一生著译甚多。1931年12月当选为美国土木工程学会（ASCE）正式会员。1948年当选为中央研究院院士。40年代末辞去公职，在香港从事著译。50年代初去台湾，任台湾大学教授，后连任台湾 石油公司 董事长，1971年退休后任顾问；还担任 石门水库 筹建委员会委员等。
在台湾，原本没有 交通大学 。由于 清华大学 在 新竹市 "复校"，美国 交通大学 同学会赵曾 等在1956年借交通大学创建六十周年纪念之际，建议在 台湾 也进行交通大学"复校"。 1958年6月1日，" 台湾交通大学 电子研究所"成立，并在 台北市 罗斯福路设立办事处，并决定在新竹建校。先是称"工学院"。1979 年，"台湾交通大学"在新竹正式挂牌。
新竹交通大学 以 电子工程 为重点，成为新竹工业园区的顶梁柱。如今台湾的电脑大亨、 宏碁 集团董事长 施振荣 ，就是新竹交通大学的毕业生。
为什么以竹来代表新竹交通大学呢？这与 新竹市 的"竹"无关，因为 台湾清华大学 也在新竹。
新竹交通大学之所以用"竹"来代表，是因为他们拥有一位与新竹清华大学校长 梅贻琦 先生旗鼓相当的资深校长凌鸿勋(1894-1981）先生。
凌鸿勋，字 汪金丁 ，这"竹"就来自他的字。他是广东番禺人，著名的道路工程专家。他早年就读于 上海交通大学 (交大前身)土木科，1915年以第一名的优异成绩毕业，被派往 美国 实习， 1918年 回国。1924年12月，他被任命为 南洋大学 ( 交大 前身)校长。他担任校长三年，建树甚多：他举办了工业展览会，修订了规章制度，恢复了每年一次的国文大会，创办了工业研究所，确定了 交通大学 校徽，规模宏大的体育馆也竣工落成。
跟 梅贻琦 先生一样，凌鸿勋先生也在1948年从内地来到 台湾 。他在台湾仍念念不忘 交通大学 。1956年美国交通大学同学会请求在台湾进行交通大学"复校"工作的 电报 ，就是由凌鸿勋先生在台湾纪念交通大学六十年校庆的大会上念的。此后，着手"复校"时，就由凌鸿勋先生担任主任委员，牵头进行这一巨大的工程。
仿效英国牛津、 剑桥大学 两大名校每年举行划船赛，相邻的 台湾清华大学 与 交通大学 也决定每年举行体育对抗赛。这一比赛，从两校的两位老校长 梅贻琦 和凌鸿勋（ 竹铭 ）先生的姓名中各取一字，命名为"梅竹战"、" 梅竹赛 "。
主要成果
凌鸿勋一生从事 土木工程 ，曾负责修建 陇海铁路 、 粤汉铁路 等，其中如粤汉铁路株（洲）韶（关）段的地质、地形情况复杂，工程艰巨，他用三年半时间，使粤汉铁路在1936年日本帝国主义侵华前通车。抗日战争时期，他辗转于陇海铁路、粤汉铁路、 湘桂铁路 、南镇段铁路以及西南、西北各省的筑路工地，实地指挥铁路、公路的修筑、抢修工程以及开辟国际通道等，对抗日战争时期的军民运输作出了贡献。凌鸿勋的主要著作有:《铁路工程学》、《桥梁学》、《中国铁路概论》、《中国铁路志》、《詹天佑先生年谱》、《詹天佑与中国铁路》（合编）《台湾工业概况》、以及由他主编的《现代工程》等。
凌鸿勋早年在美国曾参加发起组织“中国工程学会”，后与中国国内的“中华工程师学会”合并为“中国工程师学会”。