成都地铁1号线是成都市第一条建成运营的地铁线路，是中国西部地区开通的首条地铁线路。
2005年，成都地铁1号线（蓝线）一期工程开始建设，并于2010年9月27日投入运营，这标志着成都迈入“地铁时代”，成为中国内地第八个开通地铁的城市。 2015年7月25日， 成都地铁 开通运营二期工程。 2018年3月18日，成都地铁1号线三期正式开通试运营。作为地铁1号线一、二期工程在城市发展南北走向主轴上的延伸线，1号线三期的开通实现了 成都 中心城区和 天府新区 核心区的快速连接。
成都地铁1号线线路全长41千米，全为地下线；共设置35座车站，全部为地下车站。
建设历程
• 一期工程
2005年7月，《 成都市 城市快速轨道交通建设规划》编制完成，成都地铁1号线作为骨干线包含其中；同年年8月9日，《成都市城市快速轨道交通建设规划》通过国务院审批； 同年年11月11日，中国国家发展改革委正式批复《成都地铁1号线可行性研究报告》；同年12月28日，成都地铁1号线正式开工。 
2009年5月28日，成都地铁1号线一期工程全线洞通；同年11月30日，全线轨通。 
2010年2月11日，成都地铁1号线完成全线车辆冷滑；同年2月11日，全线 电通 ；同年年5月28日，完成全线车辆热滑；同年年6月初，进入综合联调阶段并开始空载试运行；同年9月27日15时，成都地铁1号线一期正式运营。
• 二期工程
2011年12月28日，成都地铁1号线二期工程开工。
2012年8月16日，成都地铁1号线二期可行性研究报告获批。
2013年8月12日，成都地铁1号线二期 天府五街站 主体结构 封顶 ，成为二期工程首个主体结构封顶的车站。
2014年6月11日，成都地铁1号线二期工程全线车站封顶；同年9月5日，二期工程 电通 ；同年12月15日，全线完成热滑。
2015年4月8日，成都地铁1号线二期工程开始空载试运行；同年7月6日，通过试运营基本条件专家评审；7月25日，成都地铁1号线二期工程正式运营。
• 三期工程
2013年2月，成都地铁1号线三期取得建设规划批复。 
2014年10月，《成都地铁1号线三期首期工程可行性研究报告》获批；同年12月31日，成都地铁1号线三期工程开工。
2015年7月，成都地铁1号线三期南段 武汉路站 至科学城站段可研获批。
2016年2月27日，成都地铁1号线三期南段第一台盾构始发；同年7月，南段车站主体结构 封顶 ；同年12月26日，北段第一台盾构始发。
2017年1月4日，成都地铁1号线三期南段工程实现洞通；同年4月7日，支线段实现长轨通；同年4月8日，13个车站主体结构全部封顶；同年5月5日，全线洞通；同年5月18日，南段实现轨通；同年7月10日，支线段完成热滑；同年7月25日，全线完成热滑；同年9月12日，全线长轨贯通；同年9月22日，全线 电通 ；同年9月30日，全线轨行区移交；同年11月25日，全线启动空载试运行。
2018年1月16日，成都地铁1号线三期全部车站移交运营；同年3月1日，成都地铁1号线三期通过专家评审，达到试运营基本条件；同年3月18日，正式运营。 
线路站点
车站列表
线路走向
• 一期工程
成都地铁1号线一期工程北起北星高架东侧 升仙湖站 ，经 成都站 ，穿过 天府广场 、骡马市等市中心商圈，至 成都南站 ，并延伸至 天府大道 大源CBD，在新会展中心旁设置终点站世纪城站。全线主要沿人民北路北延线、人民北路、人民中路、 人民南路 、 天府大道 铺设。全长18.5千米，全部为地下线，共设17座地下车站。 
• 二期工程
成都地铁1号线二期工程起于世纪城站，止于 广都站 ，全长5.42千米，均为地下线，共设5座车站，平均站间距1.065千米，线路主要沿天府大道敷设。
• 三期工程
成都地铁1号线三期工程线路由北段、支线段和南段组成，线路全长约17.082千米，全为地下线，共设车站13座。 南段线路由 四河站 南端引出，沿 天府大道 敷设，经华阳大道、麓山大道、东山大道后转向天府大道东侧敷设，最后止于 兴隆湖 西南侧 科学城站 ，全长14.332千米，均为地下线，设车站11座。  支线段从1号线二期工程 广都站 东端引出，沿梓州大道敷设，止于 五根松站 ，全长约1.21千米，设地下车站1座。 北段从1号线一期工程起点 升仙湖站 北端引出，全长约1.465千米，为地下线，设地下车站1座。
成都地铁 南段纵贯线由1号线二期 四河站 （工程名为 华阳站 ）南端引出，沿 天府大道 敷设，经华阳大道、麓山大道后延伸至 正公路 ，在正公路以南沿天府大道东侧约500米的规划道路敷设，出 成昆铁路 货运外绕线后以高架敷设，在 兴隆湖 北侧拐回天府大道，沿天府大道东侧延伸至创新大道以北，止于兴隆湖西侧。总长度为14.08千米，设车站10座（ 地下站 8座、高架站2座），南段首期将建设7.41千米。
运营情况
运营时刻
成都地铁 1号线三期是成都地铁首条包含支线运营的“Y型”运营线路，采用韦家碾至五根松、韦家碾至科学城1：1开行的行车组织方式。 韦家碾站 至 科学城站 单程运行时间约为69分钟，旅行速度约为每小时32千米，高峰最大上线列车62列， 共线 最小行车间隔为2分钟。
截至2019年2月1日，成都地铁1号线线各站点的首末班车时间信息如下表所示。
客运流量
2010年9月27日，成都地铁1号线开通首日，单日客流量为5.91万人次。
2010年10月1日，成都地铁1号线单日客运量达25.73万次，首次突破25万大关。 
2012年3月23日，成都地铁1号线单日客运量达31.14万次，首次突破30万大关；同年7月14日，累计客流总数突破一亿人次。
2018年3月19日，成都地铁1号线单日客运量达102.72万次，首次突破百万大关。
截至2019年2月，成都地铁1号线最高单日线路客运量为2019年2月19日的109.19万人次。
设备设施
车辆设施
成都地铁1号线采用 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 制造的4动卡2拖卡6节编组B型列车，列车高度为3.8米、宽为2.8米，长度为19.52米，定员载客数量为1468人，超员载客数量为1880人，高峰时期每小时单向输送旅客能力为4.4万人次，设计速度80千米/小时。地铁列车外表采用不涂装轻量化 不锈钢 车体，车辆前方悬挂 成都地铁 的标志，车身两侧也有成都地铁的蓝色飘带，同时，列车的所有材料和设施均达到防火、防灾的国际标准；车内设置有治安视频监视系统，实现车厢、车站的无缝覆盖并与公安部门直接连接。 
运行系统
成都地铁1号线在 双流区 中和街道 东寺社区附近设置东寺停车场，停车场南北长约1050米，东西向宽约314米，占地面积约21.1公顷； 在 成华区 升仙湖站 东侧双水碾村地区设置红花堰车辆段及综合基地； 在红花堰车辆段内、火车南站附近、 红石公园站 附近设三座主变电所；  在 武侯区 世纪城站附近设置 成都地铁 控制中心。
服务设施
成都地铁1号线全线支持移动电子支付，乘客可在成都地铁1号线任意站点使用微信、 支付宝（中国）网络技术有限公司 购买地铁单程票或充值天府通卡， 亦可通过‘天府通APP’乘车二维码进行扫码乘车。 同时，火车北站、 天府广场站 、 省体育馆站 、火车南站、 天府三街站 、四河站站内还设有天府通客服服务网点。
成都地铁1号线 华西坝站 、 西博城站 、 广州路站 、 兴隆湖站 、 科学城站 、 海昌路站 、 武汉路站 、 韦家碾站 等设置有母婴候车室，提供热奶器、婴儿床、儿童玩具等设施设备。
主要工程
成都地铁1号线三期韦家碾站至 升仙湖站 盾构区间左线全长716米，区间洞身主要位于砂 卵石 及 泥岩 复合 地层 ，盾构侧穿建筑物、下穿市政道路、雨污水管及河流等重、特大风险源，安全要求高，施工难度大。
文化特色
主题列车
成都地铁1号线“书香号”主题列车以 中国 书籍演变史为核心，车厢打造成形态各异的书籍，并将经典书籍贯穿其中，同时融入金沙、 三国 、草堂、蜀锦、文化名人等成都元素，展现出兼容并蓄的天府文化特质。
“童年记忆”号主题列车以“践行低碳出行、加强环境保护、推进绿色发展”为主题，对车身内外实施了总体环保创意设计，将童年时代与大自然亲密接触的记忆场景以漫画形式呈现于车厢内。
车站设计
成都地铁1号线一期每个车站内的装修都与地面建筑、区域特色相结合， 天府广场站 以蜀西文化元素为装修风格；  锦江宾馆站 以蜀锦为建筑装饰元素；  华西坝站 以华西坝建筑的斗拱、青砖等标志性元素为基础进行装饰； 省体育馆站 则以体育为主题进行装修。
成都 地铁1号线二期车站设计和装修风格集年轻时尚、科技研发、创新活力、生态宜居、充满梦想于一体，充分将悠久历史文化、现代的农耕文化等有机结合，凸显成都年轻活力的新面貌。
成都地铁1号线三期车站设置重点艺术站4座，分别是 西博城站 、 武汉路站 、 广州路站 、 科学城站 ；艺术站4座，分别是 兴隆湖站 、 华阳站 、 红石公园站 、 天府公园站 。整体装修设计上结合 天府新区 地域文化特点，全程贯穿“天府新象”的设计理念。 以滋润 四川省 的 岷江 水系 为设计元素，呈现出光影流动的“天府新象”。 
价值意义
成都 地铁1号线实现了成都中心城区和天府新区核心区的快速连接，对助推城市空间优化，构建“一心两翼三轴多中心”的网络化市域空间结构，重塑城市经济地理将起到重要作用。 （ 中国新闻网 评） 
成都地铁1号线一、二期工程共同组成40余千米的 成都市 地下公共交通的“南北走廊”，北至北三环片区，南到 天府新区 腹地科学城，以最快的速度用地下有轨交通串联起中心城区和天府新区。 （成都日报 评）