天津—汕尾高速公路，简称“津汕高速”，又称“荣乌联络线”，是中国 天津市 西青区 境内高速公路，为天津市公路网发展规划的十条中心城市及 滨海新区 放射线之一。
津汕高速公路于2006年3月开工建设，于2008年9月30日全线通车。
津汕高速公路北起天津市西青区外环南路路口，南至天津市西青区 荣成－乌海高速公路 枢纽，设计速度80千米/小时。
项目介绍
项目建成后将形成天津市南部地区的南北向大通道，对天津市的综合运输体系的完善，解决天津市快速过境交通问题，突出体现天津市公路枢纽地位，改善区域投资环境、扩大对外开放提供有利的交通硬环境，推动天津市经济和旅游业的快速发展均具有十分重要的意义。
津汕高速公路（天津段）由交通部批准修建，是 天津市 十一五期间的重点工程。建设工期为2006年3月至2008年年底，工程总投资约48亿元。
建设规模
该工程贯穿天津市的 西青区 、 静海区 和大港区。起点为 津淄公路 与外环线交口，利用现有津淄公路约1公里，跨越津港运河后向南相继跨越津晋公路和周芦铁路，经过小孙庄与津王公路后，在约K17公里处跨越 独流减河 ，穿过大港油田团泊生活基地，约K26公里上跨 唐津高速公路 ，经大赵路、津淄公路及 马厂减河 、大港区的钱圈、徐庄子、小苏庄、张庄子、郭庄子、崔庄， 河北省 的桃园，终点为津冀交界 子牙新河 行洪通道的中心，路线全长约52.54公里。
沿线穿越的主要地区有： 西青区 、 静海区 、大港区共三个区县。主要有西青区李七庄镇、 大寺镇 、 王稳庄镇 ，静海县团泊洼镇、大港油田团泊洼生活基地，大港区 小王庄镇 、北大港农场、 太平镇 。
技术标准
津汕高速公路天津段外环线至起点 主线收费站 段采用双向八车道 城市快速路 标准，80公里/小时，路基宽度52米～64.5米。起点主线收费站至 河北 省界段采用全封闭、全立交、全部控制出入的 双向六车道 高速公路标准，设计车速120公里/小时，路基宽度34.5米。
全线共设大桥3座，大桥3座，互通立交6座，分离立交8座，服务区1处，中桥20座，通道4道，全线占地约7723亩。
津汕高速河北段、沧黄高速港口段竣工通车
2007年11月16日上午，津汕高速公路河北段、 沧黄高速公路 港口段举行竣工通车仪式。
津汕高速公路是《国家重点公路建设规划》纵四线与横四线在 河北省 境内的重合段，起于 黄骅 市 桃园村，止于 海兴县 县 辛集镇 ，南联 山东省 ，北接 天津市 ，途经黄骅、南大港、海兴，主线全长69.068公里， 双向四车道 ，设计时速120公里，概算总投资25.5亿元。沧黄高速公路是我省“十五”期间的重点建设项目，是省会联系 沧州市 、 黄骅港 、 衡水市 以及晋煤东运的重要通道，概算总投资25.9亿元，全长93.585公里。建成通车的港口段全长23.5公里，于2004年10月开工建设，历时3年，今年10月30日全面完工。两条段高速公路的通车运营，为更好地发挥港口优势，服务于又好又快发展打下基础。
简介
山东 津汕高速公路滨州段高速公路建设项目(2005-5-25)
[ 山东省 ][交通物流][新建]
所需 关键设备 ： 推土机 、 挖掘机 、 装载机 、夯实机、 摊铺机 、 压路机 等
主管单位：企业自主决策
审批单位： 中华人民共和国国家发展和改革委员会
进展阶段： 施工准备 阶段
项目介绍：此次奠基的津汕高速公路滨州段（大高至鲁冀界）是国家重点公路 天津市 至汕尾高速公路的重要组成部分，全长56.9公里， 双向六车道 ，计算行车速度120公里/小时，工程总投资约21.4亿元。威乌高速公路滨州段（辛庄子至邓王）是国家重点公路 威海 至 内蒙古自治区 乌海高速公路的重要组成部分，全长67.9公里， 双向四车道 ，计算行车速度120公里/小时，工程总投资约24.5亿元。两项工程合同工期均为36个月，计划2007年底建成通车。
业主单位： 滨州市 公路局
建设历程
1993年6月，原交通部印发《国道主干线系统规划》。国道主干线系统由“ 五纵七横 ”12条国道主干线和公路主枢纽及 信息系统 构成，是全国公路网的主骨架，主要路线都采用高速公路 技术标准 。在此基础上，为适应我国未来经济与社会发展，指导新世纪干线公路的建设，原交通部随后组织原交通部规划研究院编制完成了《国家重点干线公路规划》；《国家重点干线公路规划》是对《国道主干线系统规划》的补充，与其共同构成全国公路网主骨架。国家重要干线公路包括13条纵向线路和15条横向线路，其中第4条纵向线路描述为“ 天津市 — 汕尾市 （含支线 盐城港 — 徐州市 ） 2610公里”，称为“津汕线”，该线路含今“津汕高速公路”全程。
2005年1月13日，原交通部发布《 国家高速公路网 规划》[2013年6月，被《国家高速公路网规划（2013-2030）》取代]，取代《国道主干线系统规划》和《国家重点干线公路规划》。在《国家高速公路网规划》中，原国家终点干线公路，津汕线主线主体部分分别归属于 荣成市 —乌海高速公路（国家高速G18，天津— 山东省 段）和 长春市 — 深圳高速公路 （国家高速 G25 ，山东—广东段），仅有 西青区 内末端部分未收纳入国家高速公路网。“津汕高速公路”为 天津市 市西青区末端的法定名称，亦作为天津、山东、 河北省 等地的 荣成－乌海高速公路 （原属津汕线的）部分路段的非法定名称。
2006年3月，津汕线天津段（包括今津汕高速公路和部分荣成高速公路）开工建设。
2008年3月，津汕线天津段全线通车，今津汕高速公路亦通车；津汕高速公路（津汕线入城段）建设为 城市快速路 ，设计速度80千米/小时。
2009年11月， 天津高速公路 命名和编号工作已完成，并报 天津市人民政府 批准实施，今津汕高速公路首获编号“津高速 S5”，名称拟变更为“荣乌联络线”。
2010年7月，“津高速 S5”津汕高速公路正式变更路牌名称为“荣乌 联络线 ”。但2010年以后， 天津市 交通运输委员会等 有关部门 及主流媒体的报道中仍然将“荣乌联络线”、“ 荣成－乌海高速公路 联络线”与“津汕高速公路”（以与“荣乌高速公路”并立的逻辑关系）相互替换使用至今（2020年9月）。
2012年12月，《天津市省级公路网规划（2012―2030年）》公示，并于2014年获 天津市人民政府 批复。该规划布局未包含“荣乌联络线”（即该线已划入天津市城市道路体系）。该版规划为现行有效规划（2020年9月）。
价值意义
津汕高速公路（及整个津汕线天津段）的通车，将进一步完善 天津市 综合运输体系，形成天津市南部地区南北向大通道，对改善交通硬件环境，推动天津市经济和旅游业快速发展具有重要意义。 （ 中国交通建设集团 有限公司 评）