南昌地铁2号线起点为南路站，途经红谷滩区、东湖区中西部、西湖区东北部和青山湖区中西部，终点为辛家庵站，全长31.51千米，设站28座，全部为地下站，于2013年10月25开工建设。全线采取“分期建设、分段开通”的模式。 2017年8月18日， 南昌市 地铁2号线首通段（南路站至 地铁大厦站 ）开通试运营 ，南昌由此进入地铁换乘时代。 2019年6月30日，南昌地铁2号线后通段（地铁大厦站至辛家庵站）通车运营。
南昌地铁2号线的过江隧道全长约2300米，由 中铁隧道局集团有限公司 承建，采用盾构法施工，截至2018年，是江西赣江最长的地铁隧道。
南昌地铁2号线首末班车时间与1号线同步，周一至周四运行时间为6:00--22:30，周五、周末及节假日运行时间为6:00--23:00， 行车间隔约8分钟，跑完全程约59分钟。
建设历程
2013年10月25日，南昌地铁2号线开工建设。
2014年12月11日，南昌地铁2号线全线施工。
2016年10月2日，南昌地铁2号线首通段（ 南路站 至 地铁大厦站 ）洞通。
2017年8月18日，南昌地铁2号线首通段正式运营。
2018年12月20日，南昌地铁2号线后通段（地铁大厦站至 辛家庵站 ）洞通。
2019年6月30日，南昌地铁2号线后通段通车试运营。
2022年2月27日，南昌地铁2号线东延工程最大的车站胡坊站工地上，100多名工人们紧锣密鼓地开工建设，4月底完成围护结构施工。2022年7月，南昌地铁2号线东延工程详细规划出炉。南昌地铁2号线东延工程项目用地性质为轨道交通用地。
线路站点
车站列表
截至2019年6月30日，南昌地铁2号线共有28座车站投入运营，均为 地下站 。
线路走向
南昌地铁2号线起于 南昌市 红谷滩区 区 九龙湖新区 ，沿 赣江 西岸由南向北依次经过 九龙湖湿地公园 、南昌西站、 生米大桥 西端、红角洲片区和红谷滩中心区；经春晖路折向东，过红谷中大道后下穿赣江，至东岸滕王阁景区北面进入昌东老城核心区；沿 阳明路 下方东行至青山南路交叉口折向南，再沿 八一大道 南行；经过 八一广场 、直至洛阳路后折向东，沿洛阳路东行经 南昌站 ，再向东偏南穿过顺外路后，止于 青山湖区 上海路 附近。
运营情况
运营时刻
2019年9月1日起， 南昌地铁 1、2号线将正式启用新版 列车运行图 ，运营时间延长30分钟，统一调整为6:00~22:30，其中6:00~22:00期间，1号线行车间隔维持不变，2号线6:00~21:30行车间隔由8分钟缩短至6分30秒，21:30~22:00行车间隔延长至10分钟，运力提升达28.57%；22:00~22:30期间，1、2号线行车间隔均为15分钟。
客运流量
2017年，南昌地铁2号线全年累计运送旅客839.71万人次。
2018年，南昌地铁2号线全年累计运送旅客达2500万人次。
设备设施
车辆设施
南昌地铁2号线采用构造速度90千米/小时的6编组B2型地铁列车，全长约120米，宽约2.8米、高约3.8米，包括4节 动车 和2节拖车；每节动力车厢42个座位、拖车36个座位，每 列车组 最大载客数量2062人。列车两端为 流线型 设计，驾驶室视野满足UIC651标准；车体采用轻量化设计，均为大截面中空铝合金焊接结构；车厢之间通道采用防滑型渡板，有效净 开度 1300㎜×1900㎜以上，车辆可顺畅通过110米半径弯道。列车采用CW2100（D）型 转向架 ，箱型全焊接结构，每列车配置8个动车转向架和4个拖车转向架，均为无摇枕结构；转向架减振系统采用一系橡胶弹簧和二系 空气弹簧 结构，车轮为整体辗钢车轮，在车体和转向架之间采用“Z”型拉杆结构和横向 减振器 连接，传递整车的 牵引力 和制动力。截至2019年6月30日，南昌地铁2号线总共配置34列车辆。
运行系统
南昌地铁2号线列车采用具有防滑防空转功能的牵引系统，每台牵引 逆变器 驱动四台并联的三相交流鼠笼式异步牵引电机。每辆车设置两台辅助逆变器，全车采用三相 三线 AC380V扩展供电。列车配有双冗余的MVB车辆网络控制系统，能够根据线路、乘客数量等条件实时自动调整牵引力和制动力大小。列车兼有ATO自动驾驶和人工驾驶模式，配合信号系统可自动将停车精度控制在正负0.25厘米内，并具有故障自动诊断功能。
每列车采用EP2002型 空气制动 系统，设置2台 空气压缩机 。每节车都设置2个EP阀，采用电制动和空气制动混合方式；电制动投入优先于空气制动，制动形式采用“架控”方式，根据“列车级”分配制动力。每节车顶部两端各安置1台 空调机组 ，采用全封闭 涡旋 压缩机 。空调机组为两个独立 变频压缩机 系统设计，根据车内温度调节压缩机运转 速率 ，避免机器频繁启停，减少启动时消耗的 电能 ，比1号线列车的空调效率更高、耗能和噪音更低。
列车内部报站系统均采用LCD显示屏，报站信息便捷显示；每节车厢每侧设置四套净开1300㎜×1860㎜的双开式电动 塞拉门 ，具有自动检测规格最小为30㎜×60㎜障碍物的功能；每个车门设置有 紧急解锁装置 ；车厢内防火采用BS6853标准。列车内部照明采用LED光带，相对1号线列车，其照 明度 更高，耗能更低。
截至2019年6月30日，南昌地铁2号线设生米南车辆综合基地。生米南车辆综合基地占地总面积约58.57公顷，主要承担南昌地铁2号线配属车辆的停放、检修工作以及事故列车的救援等工作，还有线网中地铁1、3号线车辆大架修任务，预留地铁4、5号线车辆大架修条件和用地。 红谷滩新区 丰和大道与世贸路交汇处，即 地铁大厦站 附近设有1、2号地铁线路共用的指挥控制中心。
服务设施
南昌地铁2号线车站在扶手起点和终点处均设计有一段不短于0.3米的水平扶手。扶手尽端设置盲文标志牌，以向视残乘客提供其所在位置信息。站内设有自动贩卖机、休息座椅、查询机，站台无障碍卫生间内设有母婴折叠板，卫生间内设有放包台等。导视系统比1号线的更加特色化、系统化、形象化，站台、站厅、出入口等公共区域均设有清晰的客运服务导向标志、公告栏、客服中心等服务设施。全线车站导向标志设计统一，结合乘客识读习惯，出入口指示标识由英文字母换成阿拉伯数字，设置简易语音服务系统；候车显示屏改良升级，中英文双语显示双向列车时刻信息。截至2019年06月，南昌地铁2号线车站支持手机移动支付、 中国银联 闪付 和微信等6种购票乘车方式，启用第二代云购票机，语音识别精准。
安全设施方面，南昌地铁2号线车站增加声光报警器，紧急情况下可迅速通知旅客撤离。出入口增加红外线功能，在节能模式下，阴雨天自动打开照明。站台厕所内增加紧急电话，空气净化器和婴儿护理台；车站垂直电梯内增加空调，可单独开启；除换乘站外，站台中部增设一组步行楼梯，满足乘客快速进出站要求。
主要工程
南昌地铁2号线首通段 红谷中大道站 至 阳明公园站 左线全长2335.8米，最小 平面曲线 半径600米，共设置3座联络通道，隧道采用泥水平衡 盾构机 施工。除地形难题外，盾构期间还需面对穿过 赣江 大堤，通过中间 风井 ， 切削 八一大桥 引桥桩基，完成盾构钢 套筒 接收及平移吊出等技术难题。学府大道东站至 翠苑路站 区间全长1465.3米，采用土压盾构施工，从学府大道东站始发，沿丰和大道向北推进，在翠苑路站接收。施工方对丰和立交主桥及辅桥等重要桥梁进行注浆隔离加固，防止盾构施工对桥梁产生扰动；针对 富水 砂 卵石 地层 ，为防止喷涌，施工方在现场特别备用了 有机高分子化合物 聚合物作为防喷涌的应急物资。针对上软及松动地面情况，在盾构未到达前，提前加固，调整盾构掘进参数，控制地面 沉降 ，最终实现盾构安全出洞。
南昌地铁2号线后通段工程整体地质条件复杂，沿线主要为上软下硬中风化 泥岩 及全断面砂卵石层底层，临近 赣江 、富水性强。施工单位克服了沿线下穿赣江、 南昌站 以及大片区的低矮民房等重大风险源难点。其中，过江隧道克服江河湖泊纵横、地质上软下硬等困难，实现贯通；永和门立交桥首次采用一百多台 挖掘机 同步拆除，15个小时内全部完成。
文化特色
南昌地铁2号线车站空间设计装修通过全线一景、重点突出的设计方式，形成简洁明快，朴素大方效果；国体中心站以“廉”文化为主体，雕塑以赣地十大廉吏为主题，地面、墙面、立柱以莲花水纹为元素，按 室内雕塑 手法进行表现，并对站点入口外立面进行艺术化处理。
2019年6月30日，“廉洁 南昌市 ”廉文化主题列车在南昌地铁2号线上开通运营。列车以“入莲境、品莲韵、思莲意”为创意点，将“讲纪律、守规矩、同监督”宣传理念贯穿整列车；沿用3D全景彩绘设计，保留原“ 荷塘 印象”专列的荷叶、荷花、鱼等元素，新添加了小船、小桥、山水景色等元素。每节车厢特殊座椅处还融合具有南昌特色的地标建筑全景图，把南昌都市文脉融入到清廉文化中，使画面形象生动，整体风格具有层次感。主题专列通过配备语音播报和地铁电视滚动播放廉政微视频，张贴主题标语、廉政对联、廉政漫画和廉文化优秀作品等方式，将“廉洁 南昌市 ”建设内容与莲韵幽幽的荷塘生态环境融合。
建设规划
根据2019年4月南昌城市轨道交通集团公布的《南昌市城市轨道交通第二期建设规划调整（2020-2025）环评公众意见征询》，2号线东延线起点为辛家庵站，终止于南昌东站，线路全长10.42km，共9座车站，包括楞上站、城南大道北站、李巷站、沈桥站、殷王站、罗家集站、枫下站、胡坊站、南昌东站，均为地下车站，平均站间距为1.16km。
东部延长线规划走向为：辛家庵站→上海南路→解放西路→解放东路→创新大道→ 广州路 →南昌东站，本工程与2号线（一期及南延线）贯通运营。
价值意义
南昌地铁2号线是 南昌市 城市轨道交通 线网中西南— 东北 向的重要骨干线，它依次串联了昌西南片区、高铁南昌西站等重点区域和交通枢纽，使高铁、公路、城市轨道共同形成一个紧密联系的有机整体和立体的交通格局，给南昌市民带来全新的出行方式。既是一条快捷的交通线，也是一条城市的风景线。 （江西频道评）