上海地铁一号线（英文名：Shanghai Metro Line 1 ）是中国上海城市轨道交通网络中的南北主干道，也是中国上海市境内第一条开通运营的地铁线路，由 上海地铁第一运营有限公司 运营。 起于莘庄站，途径上海南站、 上海体育馆 、人民广场等，止于富锦路站，全长36.89公里，其标识色为红色。 截止2022年8月，上海地铁1号线共设28座车站，其中高架站9座，地面站4座，地下站15座。
1956年8月， 上海市人民委员会 市政建设交通办公室根据战备要求，向市人委提交《 上海市地下铁道初步规划(草案) 》。1960年2月， 上海市隧道工程局 在 塘桥 开始作盾构掘进试验。1983年8月，市政府批准项目建议书，并成立上海市南北快速有轨交通线项目筹备组，组织有关单位和国内外专家开展项目的可行性研究。1985年3月，上海市地铁公司成立，接替上海市南北快速有轨交通线项目筹备组的地铁工程项目可行性研究。1990年1月19日， 中华人民共和国国务院 批准上海地铁一号线开工建设。1995年4月10日，上海地铁1号线向社会开放试运营。 1998年3月30日，轨道交通1号线通过国家级竣工验收。2002年9月25日，上海地铁1、2号线CDMA手机信号开通。2007年7月4日，上海地铁1号线首列6节编组改8节编组列车上线调试运营。 同年12月29日，上海地铁1号线北延伸段二期（ 共富新村站 【不含】至 富锦路站 ）开通运营。 2010年12月28日，上海地铁发布消息显示：同年12月31日1、2号线部分站点延时运营最早至次日0点30分，1号线莘庄至通河新村、2号线淞虹路至龙阳路加开夜间列车。 2021年，上海地铁1号线近30年老列车迎来退休。 2023年12月29日，上海地铁试行非高峰时段运快递，1号线为试点线路。 2024年12月31日，上海地铁1号线运送客流为120.5万人次。
上海地铁1号线6座车站获上海市“白玉兰奖”；人民广场站获上海市优质样板工程奖；人民广场至新闸路区间隧道获“上海市市政金奖”；该线获 中华人民共和国建设部 “市政工程金杯奖”，并获“上海市十大景观”荣誉称号。
历史沿革
前期准备
1956年8月， 上海市人民委员会 市政建设交通办公室根据战备要求，向市人委提交《 上海市地下铁道初步规划(草案) 》，上海地下铁道建设开始提到市领导的议事日程。1958年8月，上海市地下铁道筹建处成立，以“平战结合”的功能要求，对上海地下铁道开始规划设计、方案论证和试验研究。1959年8月，上海警备区 领导机关 提出:上海地下铁道应以“平战结合、以战为主”的指导思想规划建设，地铁尽可能深埋入基岩层。市地铁筹建处组织科研、大专院校和设计单位，对上海地下铁道的埋设深度作浅、中、深3种方案的研究。对深埋方案探索后认为:如将地铁置于地下300～350米的基岩层， 对功能要求、 工程技术 和建设经济均不合理。
1960年2月， 上海市隧道工程局 在 塘桥 开始作盾构掘进试验。1963年3月， 上海市城市建设局 隧道处继续用直径4.2米盾构，分别在覆土4米和12米处，建成25.2米和37.8米的装配式钢筋混凝土管片衬砌试验隧道。1964年11月， 中共上海市委 决定结合战备在地铁规划线上的衡山路段实施地铁扩大试验工程。至1967年7月，完成一井一站和600米区间的两条隧道后，因“文化大革命”中止。11年后，地铁试验工程才得以继续，1978年，漕溪路段试验工程批准开工。至1983年底，完成一井一站和圆形隧道913米、矩形隧道274米。试验成果:盾构掘进的轴线误差和地表沉陷都可控制在允许的范围之内；隧道用单层装配式钢筋混凝土管片衬砌可满足地铁隧道结构要求，防水达到同期国际标准；初步掌握槽壁 地下连续墙 的设计与施工技术。
1983年初，市基本建设委员会、市科学技术 委员会组织 有关专家探讨上海的多平面、大容量快速有轨 交通工程 。4月，市计委向市政府上报《 关于建设本市南北快速有轨交通项目建议书 》，建议建设南起 金山卫 、北抵宝山、纵贯南北的快速有轨交通干线，穿越市区的中段为地下铁道。8月，市政府批准项目建议书，并成立上海市南北快速有轨交通线项目筹备组，组织有关单位和国内外专家开展项目的可行性研究。1985年3月， 上海市地铁公司 成立，接替上海市南北快速有轨交通线项目筹备组的地铁工程项目可行性研究。1986年7月，市政府向 中华人民共和国国务院 上报建设新龙华至新客站地下铁道的请示报告。8月，国务院批准立项。1988年2月，国务院批准工程可行性研究报告，同时成立 上海市地铁工程建设指挥部 ，组织实施工程建设，由 上海市市政工程管理局 副局长 石礼安 兼任指挥。
1987年3月，在 上海市外经贸委 的组织和主持下，开始询价和谈判，由外国商团带资报价。经对资金条件、设备价格、技术水平的综合评估，确定向德国、美国、法国贷款，共29668万美元。房屋动迁由有关区、县政府承担。被动迁单位419家、居民4473户，共拆除房屋面积27万余平方米。
开工建设
1990年1月19日， 中华人民共和国国务院 批准上海地铁一号线开工建设。工程施工由 上海市地铁工程建设指挥部 统一领导和组织。指挥部以招投标方式汇集了有实力、有技术、有经验的各专业施工队伍。按“分段建设、分段通车”原则，将工程划分为南、中、北3段，从南向北、突出重点，确定节点目标，实行“时间用足、空间占满”。
地处南段的徐家汇站是一号线最大地下站，实现南段按时开通，该站是关键。承担该站施工的 宝山钢铁股份有限公司 确保了工程进度。淮海中路下的3座车站，采用“顶板以下逆作法”施工，仅11个月就完成车站顶板和路面修复，将繁华商业大街封路时间缩短12个月。7台盾构在各个区间掘进。 上海市隧道工程公司 操纵的一号盾构率先掘进，根据地质、埋深、地面 荷载 和环境条件合理确定参数，并发现由法国引进的土压平衡式盾构原装超挖刀，不适合上海地层条件，建议从7台盾构上拆除，为盾构 施工控制 地面沉降提供了重要技术经验。 上海市基础工程公司 操纵的5号盾构，在 陕西南路站 进洞后，仅用25天时间就调头出洞，继续掘进。 上海市机械施工公司 的盾构掘进穿越 南京路 、旧房街坊、苏州河和粉砂层等复杂地段，地面沉降仍控制在26毫米以内，达到国际水平。机电设备有9个系统5000多台套，产品来自3个国家十几家厂商，加上国内配套设备，环节、接口繁多，技术复杂、标准高。安装调试时汇集国内外一批专业技术专家和 工程技术 人员，是一次成功的国际性合作。
1993年1月10日，首列地铁列车进入新龙华至徐家汇区间上行 正线 试车调试。5月28日，南段双线开通试运营。1994年12月12日，全线开通调试。1995年4月10日，向社会开放试运营。
地铁运营
1996年12月28日，上海地铁1号线南延伸段一期（莘庄站至 锦江乐园站 ）建成通车运营，全长5.25千米，为全封闭地面线，锦江乐园站更名为虹梅路站（后于2001年5月1日改回锦江乐园站）。1997年7月1日，轨道交通1号线莘庄站至上海火车站站开通运营。实行2元、3元两级分段票价，即乘坐13站及以下的票价为2元；乘坐13站以上的票价为3元。1998年3月30日，轨道交通1号线通过国家级竣工验收。2000年8月10日，轨道交通1、2号线实现一票换乘。2002年9月25日，上海地铁1、2号线CDMA手机信号开通，标志上海地铁真正实现地上、地下通信的无缝连接。2004年12月28日，上海地铁1号线北延伸段（上海火车站站【不含】至共富新村站）开通运营。2005年10月21日，上海地铁1、2号线全面启用新的“一票通”票卡。12月25日，上海地铁1号线实现与2、3、5号线“一票换乘”。2007年7月4日，上海地铁1号线首列6节编组改8节编组列车上线调试运营。 12月29日，上海地铁1号线北北延伸段（共富新村站【不含】至富锦路站）开通运营。 2010年12月28日，上海地铁发布消息显示：同年12月31日1、2号线部分站点延时运营最早至次日0点30分，1号线莘庄至通河新村、2号线淞虹路至龙阳路加开夜间列车。 2021年，上海地铁1号线近30年老列车迎来退休。
2023年1月消息，上海地铁1号线加装出入口自动扶梯，乘客出行更方便。 4月7日起工作日1号线彭浦新村站早高峰时段（上午7:45至8:30）实施限流。 4月，铁路上海站直通地铁1号线上海火车站站的的地下联络通道重新恢复启用。 5月9日，为配合上海轨道交通1号线莲花路站南侧站台改造施工项目，自当日起，莲花路站5号口及局部站厅（往富锦路方向中部站厅）实施封闭，届时4、5号口取消过街通行功能。 2023年12月29日，上海地铁试行非高峰时段运快递，1号线为试点线路。 2024年1月25日，上海地铁发布消息称：1号线因信号设备故障，中山北路往富锦路方向列车限速运行，发车班次间隔延长，预计晚点10分钟以上，请乘客们及时调整出行路径，以免耽误行程。
运营信息
首末班车时刻表
数据截止2024年1月25日，参考资料：
车站信息
数据截止2024年1月25日，参考资料：
运行间隔
数据截止2024年1月25日，参考资料：
硬件设施
列车信息
参考资料：
设备系统
数据截止2003年，参考资料：
运行系统
控制中心
上海地铁1号线控制中心，按控制1号线及预留2号线的规模建设。设总调度、行车调度、电力调度、环控防灾调度等，在发生事故或灾难时，控制中心可转为救助中心。1986年，可行性研究报告将1号线的控制中心选在人民广场站附近，但由于 上海人民广场 站邻近地域不能设置地铁地面用房。1988年3月，决定移至 新闸路 站设置。
车辆段
梅陇车辆段
梅陇车辆段在新龙华地区，位于沪闵路南侧，改移后的沪杭铁路北侧，虹梅路以东，规划桂林路以西长1750米、宽200米的狭长地段内，共用地40.2万平方米。
富锦路停车场
富锦路停车场位于富锦路以南，杨北路以东，蕴川路以西，绿化带以北地块，东西长约1350米，南北宽约240—300米。总占地面积约29．93万平方米，建筑物等占地面积7．68万平方米。该停车场于2005年11月10日开工建设，2006年9月10日竣工。
富锦路 停车场与先前建成的梅陇车辆段形成轨道交通1号线“一段一场”的车辆设施分布格局，主要承担1号线部分配属车辆的停放、 列检 、清扫洗刷和消毒工作；承担1号线部分配属车辆的双周双月检和定临修工作；承担部分运用列车的乘务以及 折返站 司机的乘务工作；承担除车辆以外的各系统、设备、设施的日常巡检和养护工作；承担部分备品、配件、材料、机具的采购、保管和发放工作。
线路标识
上海地铁 1号线的线路标识色为红色。列车车身除01A05、01A06、01A07型外均以白色为主色调，两边各有一条红色的色带；AC06型车身以红、黑、白三色为主色调，两边各有一条红色的色带。
该线同时采用由字母S和字母M变形组合成的上海轨道交通的圆形标徽，也采用了上海地铁吉祥物来自未来的小机器人畅畅。
主要工程
上海地铁1号线采用了“逆筑法”工艺，圆型隧道施工采用土压平衡式盾构推进；应用了工厂自动焊接长轨与洞内移动式气压焊接技术，使 无缝钢轨 长度达6.3千米。
管理机构
上海地铁1号线由 上海地铁第一运营有限公司 负责运营管理。 上海地铁运营有限公司 隶属 申通地铁 集团公司 ，是上海城市轨道交通运营管理的骨干企业。
获奖荣誉
参考资料：
相关事件
2025年7月14日22时20分左右，上海地铁1号线一列车在 陕西南路 往一大会址·黄陂南路站区间运行时突发车辆故障停车， 车内照明 熄灭，经司机重启列车后恢复部分照明，该车即运行至就近一大会址·黄陂南路站清客退出运营。有乘客表示闻到“烧焦味”，还有人称因地铁故障停运没赶上换乘末班车。7月15日， 上海地铁 对此发布运营情况说明。