摩洛哥 卡萨布兰卡港始建于1770年，19世纪末发展为海上贸易中心。它是全国经济及交通的中心，拥有全国约4/5的现代工业，工业产值约占全国总产值的2/3。主要工业有炼油、炼铁、化工、纺织、鱼类加工、水泥、烟草、汽车制造、橡胶、罐头及木材加工等。该港还是一个重要的渔港。铁路可通往国内主要城镇及产区。港口有两个国际机场，较近的约5.5km。平均潮高，大潮为0.37m,小潮为0.03m。
地理位置
港口性质；海港、 基本港 （M）
经纬度：33度36分N，007度37分W
航线： 西北 非，丹麦 马士基航运公司 （MAERSK）有班轮直挂本港。
位于 摩洛哥 （全称： 摩洛哥 THE KINGDOM OF MOROCCO）西北沿海，东北距首都 拉巴特 （RABAT）约88km，濒临 大西洋 的东侧。又名 达尔贝达 （DAR EL BEIDA），是摩洛哥的最大港口。
港口情况
简介
港区主要码头泊位有44个，岸线长达7000m，最大水深12m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、 塔吊 、 起重船 、 地牛 、跨运车、 拖船 及滚装设施等，其中可移式吊最大起重能力为72吨，浮吊达150吨，拖船的功率最大为1100kW。港区仓库面积达15万平方米， 磷酸盐 库容为32万吨，集装箱堆场面积为8.5万平方米，可存放5000TEU。油码头最大可泊6万载重吨的 油轮 。大船锚地水深为24m。1992年集装箱吞吐量为17.8万TEU。主要出口货物为磷酸盐、 柑橘属 、鱼产类、 铅锌矿 及农产品等，进口货物主要有粮食、钢铁、木材、水泥、煤炭、石油、机械及电子产品等。该港建立了传播靠离和货物装卸过程综合管理系统，实现了港口服务和管理的 计算机 化。这个系统将与 欧洲 主要港口实现计算机联网，建成新一代的集装箱码头。在节假日中，如果需要，可以安排作业。
面临问题
近期，卡萨布兰卡港面临严重的货物滞留问题。在该港存放的集装箱数量高达1.6万个，已接近正常存储容量的极限。随着 摩洛哥 对外贸易的快速增长，卡萨布兰卡港的年货物吞吐量不断攀升，但港口的相应服务及设备未能及时跟上。货物装卸速度太慢是导致货物滞留的主要原因。此外，当地一些进口商把港口当作廉价仓库，约有2500个出关手续齐备的集装箱长期滞港。同时，卡萨布兰卡港的出关手续过于繁琐，且存在违规收费现象。