江阴港是中国 江苏省 江阴市 的一个重要港口，也是对外贸易口岸。 1992年5月，江阴港被国务院批准为一类对外开放口岸。经过多年建设，2010年12月27日，江阴港成为 长江 沿线第四个达到“百万标箱”的大港。江阴港以能源、原材料、钢材和化工产品运输为主，有条件发展成为集装箱支线港。同时，江阴港也大力发展临港工业和物流业，努力建设多功能、综合性的现代化港口。江阴港是 苏南 地区多种运输方式相衔接的重要枢纽，是长三角地区承继长江南北、沟通东部沿海各 经济区 的优势和地位，进而以建设江海联动枢纽港城设为宏伟目标。
简介
改革开放
改革开放 以来，江阴大手笔发展交通事业，形成了干支线 连通 、内外沟通、城乡贯通、主要干道“六横八纵”的格局。中国第一、世界第四的特大跨径钢 悬索桥 江阴长江大桥 ，是沟通同三（ 黑龙江省 同江一海南三亚）和京沪两大国道主干线的过江“咽喉”。连接 宁沪高速公路 、宁通 一级公路 的 锡澄高速公路 穿越江阴境内。新长（ 新沂市 一浙江长兴）铁路取道江阴，连结 陇海铁路 、渐赣两大铁路 大动脉 。江阴境内的 锡澄运河 沟通 长江 、 太湖 。1992年正式对外开放的江阴港可以直通海外。江阴地处江尾海头，境内35公里长江深水岸线被专家称为 黄金水道 的黄金地段。
历史
盛唐起，江阴就是对外贸易的重要港埠。 宋代 政治家 王安石 当年巡视江阴黄田港曾赋诗赞曰：“黄田港口水如天,万里风 看贾船。海外珠犀常入市，人间鱼蟹不论钱。” 南宋 绍兴 年间，江阴港设立"市舶司"，是当时我国沿海设置市舶司的 广州市 、 杭州市 、 上海市 等11个口岸之一。
发展历程
1992
1992年5月，江阴港被国务院批准为一类对外开放口岸。经过多年建设，江阴口岸海关、出入境检验 检疫 等独立查验机构以及 长江 引航中心、外轮代理、外轮供应等服务机构配套齐全，各类码头泊位已建成45个，其中万吨级的19个，形成了由石化产品、集装箱、件杂货、煤炭、粮食五大支柱货源构成的港口群，建成了 长江中下游平原 最大的石化储运基地和国家粮食储备库。
2000
2000年，全市 港口吞吐量 超过1000万吨， 2009年12月8日全市港口吞吐量超过一亿吨，江阴港成为全国第五个亿吨级 内河 港。
2010
2010年12月27日，江阴港集装箱吞吐量顺利突破百万，达到100.1万标箱，成为 长江 沿线第四个达到“百万标箱”的大港，标志着江阴港“十一五”规划目标顺利完成。这是继江阴港实现“亿吨大港”目标后的又一重要里程碑，进一步确立了其在长三角地区承继长江南北、沟通东部沿海各 经济区 的优势和地位，也吹响了江阴向江海联动枢纽港城进发的号角。