呼和浩特地铁2号线

呼和浩特地铁2号线（英文名：呼和浩特市 Metro Line 2），是内蒙古自治区呼和浩特市第2条建成通车的地铁线路，于2020年10月1日开通试运营一期工程，其标识色为蓝色。线路南起于呼和浩特市赛罕区阿尔山路站，途经玉泉区，贯穿新华广场区域，止于新城区塔利东路站，大致为南北走向，呈C字型铺设。

呼和浩特地铁2号线是市区南北向“L”型骨干线，线路全长27.3千米，全部为地下线；共设车站24座，全部为地下站。工程总投资203.04亿元。呼和浩特地铁2号线采用6节编组B2型列车，车体为铝合金制，最高设计速度为80千米每小时，额定载客量1460人，最大载客量为2062人。呼和浩特地铁2号线车厢吊环为“中华第一龙”造型，车厢扶手为马头琴造型。呼和浩特市地铁2号线打卡站点有以商业旅游文化为主题的特色车站7座，分别是成吉思汗公园、内蒙古体育馆、呼和浩特、中山路、诺和木勒、内大南校区、帅家营站。

2015年4月15日，《呼和浩特市城市轨道交通近期建设规划（2015-2020）》经国务院批准，获得中华人民共和国国家发展和改革委员会批复，呼和浩特市成为全国第39个获批建设地铁的城市。 2016年9月19日，呼和浩特轨道交通2号线一期工程正式开工。 2017年4月，呼和浩特地铁2号线一期工程正式进场施工； 12月29日，首台盾构机下井始发掘进，标志全线盾构区间施工正式开始。 2018年4月4日，呼和浩特地铁2号线首个区间单线洞通。 2019年5月13日，呼和浩特地铁2号线毫沁营站至成吉思汗公园站盾构区间双线贯通；同日，诺和木勒站至大学西街站盾构区间右线贯通； 9月，地铁2号线呼和浩特站顺利封顶； 2020年1月6日，呼和浩特地铁2号线一期工程全线“电通”。1月8日，呼和浩特地铁2号线实现全线“轨通”。同年5月20日，呼和浩特地铁2号线进入试运行阶段。 2020年8月26日，地铁2号线全线64个单位工程已全部通过验收；同年9月13日，呼和浩特地铁2号线开启万人试乘活动； 2020年10月1日上午，呼和浩特地铁2号线开通运营仪式在地铁1、2号线换乘站——新华广场站举行。同日，呼和浩特地铁2号线开通首日，列车正点率100%。当日呼和浩特市地铁线网客流量为105682人次，其中地铁1号线进站量为56430人次，2号线进站量为36554人次，线网换乘量为12698人次。 2025年1月22日，呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程转入正式运营。

2022年9月，美国缪斯设计奖（MUSEDesignAwards）公布了2022年度全球获奖名单，呼和浩特地铁2号线斩获设计金奖。呼和浩特地铁2号线的开通，开启了内蒙古自治区首府城市一年之内运营两条地铁线路的先河。

建造历史

2015年4月15日，《呼和浩特市城市轨道交通近期建设规划（2015-2020）》获得中华人民共和国国家发展和改革委员会批复，呼和浩特市成为全国第39个获批建设地铁的城市。9月29日，工程可行性研究报告获得内蒙古自治区发改委批复。2016年3月30日，2号线初步设计文件获得呼和浩特市建委批复，标志着轨道交通 2号线一期工程前期报批程序全部完成。同年9月19日，呼和浩特轨道交通2号线一期工程正式开工。2号线一期工程呈南北走向L型布设，全长27.3公里，全部为地下线，共设24座车站。 11月16日，2号线“帅家营”首钻开工，全线围护主体结构正式开工。

2017年4月，呼和浩特地铁2号线一期工程正式进场施工； 2017年11月9日，首座车站（新店站）顺利封顶；12月29日，首台盾构机下井始发掘进，标志全线盾构区间施工正式开始。 2018年4月4日，呼和浩特地铁2号线首个区间单线洞通。

2019年3月31日，首段整体道床浇筑完成，标志铺轨工程正式展开； 5月13日，呼和浩特地铁2号线毫沁营站至成吉思汗公园站盾构区间双线贯通；同日，诺和木勒站至大学西街站盾构区间右线贯通； 9月，地铁2号线呼和浩特站顺利封顶； 9月11日，呼和浩特地铁2号线全线顺利洞通； 9月28日，首列电客车在喇嘛营车辆段“靓相”； 9月30日，呼和浩特地铁2号线首列车运抵喇嘛营车辆段。 10月25日，110kV下新营主变电所授电成功，为全线车站调试及综合联调提供了动力源。 2019年12月20日，随着水上公园站至诺和木勒站区间左线最后一副轨排铺设完成，由中国铁建集团总承包建设、中铁十六局集团施工的呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程左线全部轨通。

2020年1月6日，呼和浩特地铁2号线一期工程全线“电通”。1月8日，呼和浩特地铁2号线实现全线“轨通”。 2月20日，地铁2号线全线环网送电完成，实现全线电通； 3月20日，呼和浩特地铁2号线冷滑试验圆满完成。 3月26日，呼和浩特地铁2号线一期工程全线接触网实现带电运行； 3月27日，呼和浩特地铁2号线信号系统全部集中区联锁第三方认证授权证书已全部取得。3月29日，呼和浩特地铁2号线热滑实验圆满完成。3月30日，呼和浩特地铁2号线一期工程3个区间单位工程通过验收，进入动车调试阶段；4月7日，呼和浩特地铁2号线一期工程2个区间单位通过验收。4月15日，呼和浩特地铁2号线一期工程中山路站过街通道连接口设计及施工方案通过专家评审。

2020年5月9日，呼和浩特地铁2号线地上道路完成路面恢复。5月14日，呼和浩特地铁2号线6列客车完成过轨作业；5月20日，呼和浩特地铁2号线进入试运行阶段。 2020年8月26日，地铁2号线全线64个单位工程已全部通过验收； 8月28日，通过项目工程验收；9月12日，通过竣工验收； 9月13日，呼和浩特地铁2号线开启万人试乘活动； 10月1日上午，呼和浩特地铁2号线开通运营仪式在地铁1、2号线换乘站——新华广场站举行。 2022年2月，为进一步落实“我为群众办实事”、提升乘客出行效率，呼和浩特地铁2号线与呼和浩特火车站开启无需出站的换乘方式，乘客在地铁站内搭乘电扶梯即可直达火车站，实现“双铁”接驳。 2023年11月1日起，呼和浩特地铁2号线“新城图书馆”站更名为“北山公园”站，“东二环路”站更名为“丝绸之路大道”站。 2025年1月22日，呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程转入正式运营。同年6月，呼和浩特地铁2号线站点停车场、车辆段的空地和屋顶精心布置了光伏组件，光伏板所发的电能可直接用于地铁的日常运营。

线路站点

车站列表

线路命名

线路走向

呼和浩特地铁2号线一期工程是沿城市南北向和东西向发展轴布置，并串联了东部副中心、主中心、南部副中心的“L”型骨干线路。线路主要沿规划金桥南路、南丰路、规划乌海东街、锡林郭勒盟南路、锡林郭勒北路、气象局西巷、成吉思汗大街、成吉思汗东街敷设。2号线一期工程全长27.308km，平均站间距1.166km，共设车站24座全为地下站 (其中新华广场站与1号线同期实施)，共有换乘站6座；共22个盾构区间，在线路南端设西喇嘛营车辆段，东北端设新店停车场。设2座主变电所(水上公园主变电所、毫沁营主变电所)，工程总投资约203.04亿元。全线共24个区间，其中22个为盾构区间，车辆段及停车场出入段线采用明挖法施工，盾构施工难度较大的为呼和浩特站至公主府站区间，该区间盾构下穿火车站股道和站房。盾构机由公主府站始发经小半径曲线始发、连续S弯下穿10栋老旧住宅、12股铁路股道及国有铁路站房等众多一级风险源，到达呼和浩特站。

运营情况

运营时刻

票价信息

起步价为2元，起步里程为0-5公里（含）；5-10公里（含）票价为3元；10-15公里（含）票价为4元，15-21公里（含）票价为5元，21公里-28公里（含）票价为6元，28公里以上每增加1元可继续乘坐10公里。

客运流量

2020年10月1日，呼和浩特地铁2号线开通首日，列车正点率100%。当日呼和浩特市地铁线网客流量为105682人次，其中地铁1号线进站量为56430人次，2号线进站量为36554人次，线网换乘量为12698人次。

设备设施

车辆设施

呼和浩特地铁2号线采用6节编组B2型列车，车体为铝合金制，最高设计速度为80千米每小时，额定载客量1460人，最大载客量为2062人。呼和浩特地铁2号线车厢吊环为“中华第一龙”造型。呼和浩特地铁2号线车厢扶手为马头琴造型。

呼和浩特地铁2号线列车采用了专家诊断功能，可实时获取牵引、制动、空调和车门等车辆关键系统的状态及故障信息，并通过对信息的实时监控处理和统计分析，实现对车辆运行状态的全程跟踪及故障实时报警。新一代无触点逻辑控制系统的应用，进一步提升了车辆安全可靠性。

便民设施

截至2020年10月，呼和浩特地铁2号线所有车站均实现了5G信号全覆盖、刷脸检票进站等技术。

主要工程

毫沁营至成吉思汗公园区间

呼和浩特地铁2号线毫沁营站至成吉思汗公园站盾构区间左线924米，右线915.5米，沿主城区成吉思汗大街布置，地质极为复杂，且地下管线密集，主干道施工外界干扰较大。施工单位积极攻坚克难，多次优化掘进技术参数，进行渣土改良，加强洞内同步注浆和冬防施工，并做好施工技术和风险源安全双重管控。整个工期历时102天，实现了毫沁营站至成吉思汗公园站区间双线贯通。

诺和木勒至大学西街区间

诺和木勒站至大学西街站盾构区间全长599.4米，该区间线路沿鄂尔多斯市大街布置，地下管线密集，风险要素多，对地面沉降控制要求极高。施工单位加大技术攻关力度，不断优化掘进参数。掘进前，提前对地质进行雷达扫描，根据探测报告有针对性地制定措施。掘进中，及时调整掘进参数，及时跟进同步注浆与二次注浆。同时加强对地表以及各类管线的沉降监测，确保管线的绝对安全。在诺和木勒站至大学西街站盾构区间右线施工中，创造了呼和浩特地铁2号线盾构单天掘进26环的施工纪录。

呼和浩特站

呼和浩特站为呼和浩特地铁2号线全线唯一一座地下三层大型车站，该站与呼和浩特火车站相连，是呼和浩特市中交通最为拥堵、人流量最大的施工站点。受站内前期管线迁改多、地下人防拆迁难和车站立体施工方案不稳定等多重因素影响，呼和浩特站成为2号线开工最晚的施工站点。该站因工程量大、环境复杂、施工干扰多、工期极为紧张，被列为全线最难施工站点，也成为全线开通试运营的“卡喉”站点。

文化特色

列车文化

呼和浩特地铁2号线列车采用内蒙古自治区文化元素装饰，以蓝色为主调。列车车厢内吊环采用”中华第一龙“造型，车厢扶手为马头琴造型。

车站文化

呼和浩特市地铁2号线打卡站点有以商业旅游文化为主题的特色车站7座，分别是成吉思汗公园、内蒙古体育馆、呼和浩特、中山路、诺和木勒、内大南校区、帅家营站。

呼和浩特地铁2号线的标准车站装修大都是蓝白相间，将草原民族文化元素完美融入其中，而7座超人气特色站各有各的特色。成吉思汗公园站铭刻金色的草原丝绸记忆，内蒙古体育馆站以运动风采彰显城市活力，呼和浩特站以诗意的方式诠释壮美青城，中山路站突出商贸通衢的繁华，诺和木勒站贴合纺织工业区特质编织多彩图景，内蒙古师范大学南校区站表现书香气韵，帅家营站展示日新月异的乡村图景。

车票文化

为了纪念地铁2号线的开通，呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限公司特发首通纪念票和庚子鼠年生肖纪念票，于2020年10月1日开售，其中，首通纪念票以顶碗舞、筷子舞、安代舞三种蒙古族传统舞蹈作为设计基调，背景采用蓝、绿、黄三色，分别代表蓝天、草原、大地。而庚子鼠年生肖纪念票卡包含一张十次卡，限量1700套。票卡采用深蓝色背景设计，金色线条勾勒出几何造型的“鼠”。

获得荣誉

2022年9月，美国缪斯设计奖（MUSEDesignAwards）公布了2022年度全球获奖名单，呼和浩特地铁2号线斩获设计金奖。

社会评价

呼市地铁2号线举行开通运营仪式，标志着呼和浩特地铁进入“换乘时代”。（呼和浩特日报评）

呼和浩特地铁2号的开通，开启了内蒙古自治区首府城市一年之内运营两条地铁线路的先河。对于呼和浩特市来说，城市地铁实现换乘，是激活城市区域能力的快捷方式。与此同时，为了加强地铁的便捷程度，在地铁2号线开通之时，也迎来了5G网络覆盖。大大提升了城市品位，推动了城市便捷发展。（正北方网评）