北盘江大桥位于 贵州省 贞丰县 与 关岭布依族苗族自治县 交界， 始建于2003年12月28日，其技术总负责人为 母进伟 ， 是连接关岭- 兴义市 的高等级公路的所属大桥，主跨388m。 杭州－瑞丽高速公路 北盘江大桥于2016年9月10日合龙，并于2016年12月建成通车，负责人为彭运动。
北盘江大桥是一座预应力混凝土板梁 悬索桥 ，该桥全长408米，主跨长度388米。该桥是同类桥中的中国第一、亚洲第二。 大桥设计结合桥址区的“U”字形河谷地形特点，采用单跨双铰[jiǎo]式悬索桥布置，对加劲梁设计采用PC板梁截面这一新型结构。主缆采用散索套设计，主缆中线的上部分呈伞形向上，锚固布置，其架设过程中因存在向上分力很难保证精度，本桥施工过程中，采用自行设计的双散索支承架约束的方法，有效控制了主缆线形。此外，创新采用缆索吊装技术，全桥78片主梁仅用18天完成吊装，创造了贵州悬索桥梁施工的吊装重量和时间纪录。该桥在建时期，是同类型桥梁中，世界最大跨度、世界海拔最高的悬索桥。 是中国首次将钢管混凝土拱用于 铁路桥梁 ，是世界上最大跨度的铁路混凝土拱桥之一。 2016年9月10日， 杭州－瑞丽高速公路 的北盘江大桥合龙，高565米，取代了 关兴公路 北盘江大桥第一高桥的地位，被吉尼斯官方认证为“世界最高桥”。 贵州省公路工程集团有限公司 先后申请专利13项、施工工法3项、技术指南2套、软件著作权6项。
2018年5月，北盘江大桥获得第35届 国际桥梁大会 “诺贝尔奖”——古斯塔夫斯(Gustav Lindenthal)金奖。
历史沿革
2016年12月29日，北盘江大桥顺利建成通车，打通了中国东西部大动脉-—— 杭州 至瑞丽高速公路最艰难的控制性工程。 北盘江大桥高度达到565米，距离水面的高度为486米，取代了 关兴公路 北盘江大桥第一高桥的地位。 作为 杭州－瑞丽高速公路 毕都段的控制性工程，北盘江大桥采用双塔四车道钢桁梁 斜拉桥 结构，全长1341.4米，最大跨径720米，桥面至江面垂直距离565米，相当于200层楼的高度，截至2018年5月为世界第一高、第二大跨径的钢桁梁斜拉桥。
2018年5月，北盘江大桥获得第35届 国际桥梁大会 “ 诺贝尔奖 ”——古斯塔夫斯(Gustav Lindenthal)金奖。
2023年9月6日至7日， 2023国际高桥极限运动邀请赛 在北盘江大桥举办第二站比赛。
设计参数
大桥采用双塔四车道钢桁梁 斜拉桥 结构，全长1341.4米，最大跨径720米，桥面至江面垂直距离565米，相当于200层楼的高度。 北盘江大桥是一座预应力混凝土板梁悬索桥，该桥全长408米，主跨长度388米，并于2016年12月建成通车。大桥设计结合桥址区的“U”字形河谷地形特点，采用单跨双铰式悬索桥布置，考虑桥体跨度较大和抗风要求，加大板梁的抗扭刚度，将板梁截面设计成小哑铃形。结合桥梁结构特点及施工就地取材、现场制造方便，对加劲梁设计大胆提出采用PC板梁截面这一新型结构。该桥在建时期，是同类型桥梁中，世界最大跨度、世界海拔最高的悬索桥。此外，其创新采用缆索吊装技术，全桥78片主梁的吊装作业仅用时18天，创下了贵州悬索桥梁施工中吊装重量最大、吊装时间最短的施工记录。
运营情况
在S105线上的关兴公路北盘江大桥，每天车流量仍达1.5万次左右，为千千万万的群众提供着出行便利，显著缩短关岭至兴义通行时间，成为黔西南州经济发展的重要通道。
特色与价值
北盘江大桥大桥横跨集峰林、 溶洞 、怪石、瀑布、 伏流 、花滩、旋塘和 原始森林 植被于一体的 北盘江大峡谷 ，疏通了关兴公路 高等级 公路的咽喉堵点，让作为 贵州省 公路网规划“二横二纵四联线”中的四联线之一的S105线畅通。大桥的建成投入使用，极大地缓解了 安顺地区 、 黔西南州 境内其他干线公路的交通压力，同时对公路所经地区的经济发展起到重要促进作用。
荣誉奖项
参考资料