江苏铁路修建历史悠久，1905年（清光绪31年）修建的 沪宁铁路 ，该铁路是 江苏省 第一条铁路。同年，修建 陇海铁路 ，但陇海铁路一直修建到建国初期才通车。在1908年时又修建了一条 津浦铁路 。1933年 北洋政府 修建 宁芜铁路 。
新中国诞生后， 京山铁路 、津浦铁路与沪宁铁路相结合，组成 京沪铁路 ，并于1968年正式建成通车。2008年4月18日竣工通车的 合宁铁路 是自 合肥市 到 南京 的时速200公里的客运专线，为国铁Ⅰ级双线快速铁路（低于高铁）。此后，一批快速铁路和高速铁路相继建成，如2010年通车的 沪宁城际铁路 、2011年通车的 京沪高速铁路 等。
新一轮铁路建设涉及 江苏省 的有 连淮扬镇铁路 、 沪苏通铁路 、 徐盐客运专线 、 青盐铁路 、 青连铁路 、 宁启铁路 二期、 徐连高速铁路 、新长铁路盐城到 海安 电气化 改造8个铁路项目。此外，青连铁路、连盐铁路、 盐通高速铁路 、沪通铁路形成无缝对接，建成后成为 青岛市 至 上海市 的快速铁路通道。连淮扬镇铁路连淮段与规划中的 宁淮城际铁路 在 淮安东站 也形成无缝对接，全部通车后成为 南京 至 连云港市 的 捷运铁路 大通道，形成完整的 宁连城际铁路 。
江苏铁路规划归属 中国铁路上海局集团有限公司 、 江苏省 铁路办公室等单位管理规划设计。
历史沿革
江苏铁路从1905年起建设 沪宁铁路 起至2013年的 宁杭高速铁路 通车，主要营运的有 沪宁城际铁路 、 宁芜铁路 、 合宁铁路 、 京沪高速铁路 、 海洋铁路 、宁杭铁路客运专线、沪汉蓉铁路、 京沪铁路 普速客车、 陇海铁路 、 新长铁路 、 宿淮铁路 、 宁启铁路 、 青盐铁路 ，而且200公里以上的铁路大多数都集中在 苏南 地区以及京沪高速铁路徐州东站，而苏中以及苏北 铁路运输 主要依靠新长铁路、宁启铁路、陇海铁路、宿淮铁路四条 普速铁路 和快速铁路营运。
随着国家高速铁路网不断完善，在江北八市的不断争取之下， 江苏省人民政府 终于决定对长江以北地区进行大规模修建200公里以上的快铁和高速铁路。正在修建 沪苏通铁路 、 连淮扬镇铁路 、新长铁路盐城至海安段、 徐兰高速铁路 ，均在2020年前完工通车，彻彻底底的结束 苏北 腹地无高速铁路的历史。2015年年底苏中地区的宁启铁路复线改造完成通车，开通时速200公里的 动车组 ，接入京沪铁路林场站。此外我省省会 南京 与 安徽 安庆的 宁安高速铁路 也在2015年通车，建成后基本实现南京与安徽各市市市通高速铁路，给南京与安徽各市的交流带来极大的方便。
前期规划待建的铁路还有 宁扬高城际铁路 、 扬马城际铁路 、临淮高速铁路、临连铁路、合连高速铁路、 江苏南沿江城际铁路 、 通苏嘉甬高速铁路 、 盐宜高速铁路 、沪泰宁城际铁路等。待所有铁路全部建成后， 连云港市 、 淮安市 、 盐城市 、 宿迁市 等地坐 动车 到 上海市 、 南京 以及所有 苏南 城市均在一个半小时的车程内。
江苏省 境内铁路营业里程1616公里。主要是 京沪铁路 、 陇海铁路 、 宁芜铁路 、 新长铁路 、 宁启铁路 。另有少量的 地方铁路 和支线、专用线。京沪铁路为 电气化 复线，陇海铁路为复线，正进行电气化改造；宁芜、新长、宁启都是普通单线铁路。全省铁路面积密度为1.58公里/百平方公里。
1996年前，我省铁路基础设施薄弱，全省境内主要有三条 国有铁路 干线，分别是京沪铁路、陇海铁路、宁芜铁路。1996年以来，我省建成了新长铁路、宁启铁路，结束了苏中、 苏北 腹地无铁路的历史。
2007年4月开通运营的 合宁铁路 ，使我省有了第一条出省的快速铁路通道。相继改造修建的 南通市 、 盐城市 、 淮安站 为城市现代化建设增添了色彩。2008年正在开工建设的铁路有 京沪高速铁路 、 沪宁城际铁路 和海洋铁路；年底前 宁杭高速铁路 、宁安铁路也将破土动工。至2020年我省铁路发展规划主要项目有 沪苏通铁路 、宁安城际轨道交通、 宿淮铁路 、连盐淮铁路、 沿江铁路 、 连淮扬镇铁路 、 徐州市 至定陶铁路、 常苏嘉城际铁路 、 郑徐高速铁路 、徐宿铁路和宁淮连铁路。随着规划铁路项目的实施，我省将形成层次分明、功能齐全、技术先进、干线成网、方便快捷的"三纵六横"、八条对外通道的 铁路运输 系统。
运营线路
沪宁城际铁路 东起 上海市 ，途经 苏州市 、无锡、 常州 、 镇江市 至 南京 ，是 长江三角洲 城市轨道交通 “Z”字型的主轴线，是客运专线，时速350kmh。全长300公里， 江苏省 境内269公里，已经于2010年7月1日通车。
京沪高速铁路 北起 北京 ，途经 河北省 、 天津市 、 山东省 、 安徽 、江苏至上海，是我国纵贯 华北 、东部沿海地区的长距离高速客运专线，全长约1302公里，时速为350kmh，江苏境内348公里，已经于2011年6月30号通车。
又称 宁杭高速铁路 、 宁杭客运专线 北起 南京 ，南至 杭州市 ，全长248.963km，该项目为客运专线，双线，设计速度350公里/小时。于2008年12月27日开工，2013年7月1日正式通车。投资总额约237.5亿元，由铁道部和 江苏省 、 浙江省 省 共同组织建设。共设11站，分别是： 南京南站 、 江宁站 、 句容西站 、 溧水站 、 瓦屋山站 、 溧阳站 、 宜兴站 、 长兴站 、 湖州西站 、 德清西站 、 杭州东站 。设计速度350公里/小时，南京至杭州不需1小时，单向输送能力8000万人/年。
宁安高速铁路 为一条由江苏省 南京市 至 安徽省 安庆市 的高速铁路，全长257公里，其中江苏省境内33公里，安徽省境内225公里。设计时速250km/h，规划运输能力为日发送旅客列车125对。工程 投资估算 总额257.02亿元，由铁道部与 江苏省 、安徽省 共同出资 建设，2008年12月18日开工，2015年10月02日全 线段 开通运营。
2016年9月10日， 郑徐高速铁路 全线正式开通运营。
郑徐高速铁路西起 郑州东站 ，东至 徐州东站 ，线路全长361.937公里，其中 河南省 省 252.826公里、 安徽省 73.436公里、江苏省35.675公里。线路共设郑州东站、 开封北站 、 兰考南站 、 民权北站 、 商丘站 、 砀山南站 、 永城北站 、 萧县北站 、徐州东站9个车站，是国家中长期铁路网规划的连接东西部的客运通道，并通过 徐连高速铁路 东延至 连云港市 。
2019年12月16日建成通车。
徐盐高速铁路为 江苏省 东西向城际铁路有”江苏铁路金腰带“之称，起点 徐州市 ，终点 盐城市 ，途经 睢宁县 、 宿迁市 、 泗阳县 、 淮安市 、 建湖县 。与 京沪铁路 、 陇海铁路 及 京沪高速铁路 相连， 连 淮扬 镇铁路 将与徐宿 淮盐 铁路“无缝对接”，并具有京沪高速铁路辅助通道的重要功能，全长约313公里，设计速度250公里/小时。
2020年12月11日全线建成通车。
连镇高速铁路 途经 连云港市 、 灌云县 、 灌南县 、 涟水县 、 淮安市 、 宝应县 、 高邮市 、 扬州市 、 镇江市 等县市，全线共设 董集站 、 灌云站 、 灌南站 、 涟水站 、 淮安东站 、 宝应站 、 高邮北站 、高邮高速铁路站、 邵伯站 、 扬州东站 、 江都站 、 泰安站 、 大港南站 、 横山站 、 丹徒站 和镇江站16个站，其中新建9座车站、新设2座 线路所 、设立5座接轨站。 连镇铁路 是国家重点基础设施建设项目，是铁道部撤销前上报的最后一个大项目，是 江苏省 中部贯通南北的重要通道。作为国家快速铁路网的组成部分和长三角城市群区域快速铁路的骨干线路，该铁路主要承担区域内南北方向客运任务，被喻为江苏高速铁路网的脊梁骨，打通广袤无垠的苏中与 苏南 的交通瓶颈。是 江苏省 连接 苏北 、 苏中 、苏南地区的南北纵向主通道，并具有 京沪高速铁路 辅助通道的重要功能，在国家铁路网和江苏省综合运输体系中具有重要地位。2013年8月21日 连 淮扬 镇铁路 获得国家正式立项，2014年9月30日可行性研究报告获得 中华人民共和国国家发展和改革委员会 批复；2014年12月28日 扬州市 先行开工段在全线率先开工建设，2015年9月施工单位全部进场及全线正式开工、全面施工；标志着铁路进入全面建设实施阶段。2019年12月16日， 连镇高速铁路 董淮段（ 董集站 至 淮安东站 ）开通运营，2020年12月11日，连镇高速铁路淮丹段（淮安东站至 丹徒站 ）开通运营，标志着连镇高速铁路全线开通运营。
2020年12月30日全线建成通车。
盐通高速铁路 位于 盐城市 、 南通市 、 苏州市 市 境内，线路北自盐城站高速场与徐宿淮盐线贯通引出后，向南经 大丰区 、 东台市 、 海安市 后继续向南走行经 如皋市 后，进入 通州区 在建 沪苏通铁路 南通西站，后与沪通铁路共通道越过 长江 至 张家港市 ，接入在建沪通铁路、规划南 沿江铁路 共设的 张家港站 。力争在2020年建成通车。
全线 正线 长度187.96km， 联络线 长度16.43km， 南通 地区 动车 走行线长度5.02km，正线铺轨至 南通西站 ，铺轨里程156.66km，南通西至 张家港 段31.3km只进行 桥墩 及梁体架设的线下工程，另设置本线引入 南通站 与宁启线间上、下联络线13.2公里。
本工程为高速双线 电气化铁路 ，设计速度目标值350km/h。线路采用60kg/m 钢轨 ，跨区间无缝线路设计，正线轨道采用 无砟轨道 。 盐通高速铁路 共设有办理客运的车站5个，其中引入既有站及在建车站3个，为 东台站 、 海安站 、南通西站，新建车站2个，为 盐城南站 、 如皋南站 ，全线新建 线路所 两处。本工程于南通站北侧2.6km 上海—西安高速公路 北侧设置南通动车运用所。
本项目建成后可连接 通苏嘉甬高速铁路 、 江苏南沿江城际铁路 、 徐盐客运专线 、 沪苏通铁路 、 青盐铁路 、 青连铁路 等铁路，对完善 长江 三角地区铁路网布局，提高沿海铁路通道整体运输能力和运输质量均具有重要作用。
2021年2月8日建成通车。
徐连高速铁路 （陇海客运专线徐连段）是 江苏省 最北端的东西高速铁路大通道，国家“ 一带一路 ”倡议互联互通和国家“四纵四横”高速铁路网的重要组成部分，沿海高速铁路通道和新亚欧大陆桥高速铁路通道 相交 的T形高速铁路网的关键区段，直接影响着 连云港港 作为 上海合作组织 成员国 的出海口和物流基地作用的发挥。该线路长179.589公里，设计速度目标值为350公里/小时。自 徐州东站 引出，共设车站7座，分别为：徐州东站、 大许南站 、 邳州东站 、 新沂南站 、 东海县站 、 连云港站 和 连云港东站 。2016年11月5日， 徐连高速铁路 开工建设。
客货 共线 铁路
是 中国 一条从 北京 通往 上海市 的铁路，于1968年建成，全长1463千米。原分为北中南三段。北段为 京哈铁路 的北京至天津段，原 京山铁路 的北京至天津段，建于1897年至1900年。中段从 天津市 到 江苏南京 浦口，称为 津浦铁路 ，于1908年动工，1912年建成。南段从上海到江苏南京，称为 沪宁铁路 ，于1905年动工，1908年建成。在1968年 南京长江大桥 通车后，两条铁路接轨，并改名为 京沪铁路 。
是国家快速铁路网的重要组成部分，是沪汉蓉铁路（ 上海市 － 南京 － 合肥市 －汉口－重庆－ 成都市 ），亦称沪汉蓉快速客运通道的一部分，全长166公里，总投资43.1亿元，2005年7月全线开工，2008年4月18日开通运营，合肥至南京、上海的车程分别缩短为45分钟和两个半小时。
新长铁路 自 陇海铁路 上的 新沂市 至浙江 长兴县 ，全长561千米，途经 沭阳县 、 泗 阳、 淮安市 、 阜宁县 、 建湖县 、 盐城市 、 大丰区 、 东台市 、 海安 、 泰兴市 、 靖江市 ，通过轮渡过江后至江阴、无锡、 宜兴市 ，到终点站长兴。北接 胶新铁路 。2002年全线建成，2005年7月 淮安 至 南通市 间开行客运，2007年并入 中国 路网。沿线经过 江苏省 23个市县和 浙江省 的 长兴县 ，全长638.6公里。新长铁路设计火车时速120公里，年货运量1500万吨。 新长铁路 铺通，沟通 苏北 、 苏南 与 中国铁路网 的联系，结束了苏北腹地“地无 寸铁 ”的历史。
是中国 兰州市 （陇）通往江苏 连云港市 （海）的 铁路干线 ，于1905年起动工，经过四十余年的分段建设，至1952年全线建成，1953年7月全线通车，全长1759公里，为I级双线 电气化 线路。 陇海铁路 是贯穿 中国 东、中、西部即华东、 华中地区 、 西北 最主要及最重要的铁路干线，也是从 太平洋 边的中国连云港至 大西洋 边的荷兰 鹿特丹 的新亚欧大陆桥的重要组成部分。陇海铁路沿线主要城市有连云港、 徐州市 、 商丘市 、 郑州市 、 洛阳市 、 西安市 、 宝鸡市 、 天水市 、 兰州 。
宁启铁路 是国家“八纵八横”铁路主通道之一的组成部分，为宁西（ 南京 至西安）铁路的延伸，它西起 南京市 ，自京沪铁路林场站引出，向东经 扬州市 、 泰州市 至 海安 ，与 新长铁路 相连，再经 南通市 、海门至启东，全长约351公里， 电气化 改造已经完成，将于2016年5月15日通 动车组 ，宁启铁路二期（南通至启东段）于2019年1月5日正式开通运营。
宁芜铁路 自 江苏省 南京至 安徽省 芜湖，全长125千米，是联结 皖南 至华东、 上海市 的支线，也是华东一通道（ 沪宁铁路 ）和华东二通道（商杭线）的 联络线 ， 中国 最繁忙的单线铁路， 中国铁路上海局集团有限公司 管辖，始建于1933年，时称 江南铁路 ，曾是国内建设时间最短、每公里耗资最少的商办铁路。
2018年12月通车。
沿海铁路的重要组成部分，北起 连云港市 ，经 灌云县 、灌南田楼、 响水县 、滨海至 阜宁县 ，与 新长铁路 连接，并向北延伸接通 山东铁路 。该线可有效提高 连云港港 集疏运能力，促进 江苏省 沿海经济发展，与新长、 沪苏通铁路 一起构成北接 渤海湾 地区南连浙赣闽地区、客货兼顾的沿海铁路。设计速度目标值为200km/h，全长232公里， 投资估算 259.84亿元。
青连铁路
2018年12月建成通车
正线 北起 青岛北站 ，沿环 胶州湾高速 、 同三高速公路 、 204线国道 方向，沿途经过 城阳区 、 胶州市 、 黄岛区 （前湾港区、董家口港区）， 日照市 和 连云港市 的 赣榆区 ，终点为 青盐铁路 设计起点石桥站，横跨两省三市。青连铁路营海南段将与 胶济客运专线 相连，日照段将与 兖石铁路 相连，南端连接连盐铁路，联通 黄海 北部沿海三条横贯 铁路干线 胶济、 石、 陇海铁路 。铁路正线全长194公里，总投资约238亿元，建设标准为 国有铁路 Ⅰ级，双线 电气化 ，设计速度为每小时200公里，客货并重，兼顾疏港、城际的 铁路运输 功能，可开行 动车组 列车。
2020年07月01日建成通车
沪苏通铁路 是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道，也是京沪第二通道的重要组成部分，北起 江苏省 南通市 市 ，从既有 南京 至启东铁路赵甸站引出，经南通市 通州区 ，向南经 沪苏通长江公铁大桥 跨越长江，经 江苏省 苏州市 市 的 张家港市 、常熟、 太仓市 ，终到 上海市 嘉定区 ，全长143公里，设计时速200公里。全线设赵甸、 南通西 、张家港北、张家港、 常熟市 、 太仓 港、太仓、太仓南、安亭西9个车站。
是一条 洋口港 配套的铁路，起点于新长铁路海安站，东至洋口港 人工岛 ，线路全长约98公里， 国有铁路 II级、单线。2008年10月28日, 海安 至 如东县 洋口港铁路正式破土动工。该铁路的建设对于提高 新长铁路 和 宁启铁路 的运量，扩大市场份额影响深远，已经于2014年通车。
西起 宿州市 、途经 灵璧县 、 泗县 、 宿迁市 、 泗阳县 至 淮安市 ，与新长铁路连接。该线起于"两淮"煤炭基地，以煤炭运输为主，可为提供 江苏省 能源运输 提供新的通道。 宿淮铁路 设计速度目标值为120km/h，全长210公里，江苏境内97公里，投资49.3亿元，2014年12月通车。
铁路线网
随着规划铁路项目的实施，我省将形成层次分明、功能齐全、技术先进、干线成网、方便快捷的"三纵四横"、八条对外通道的 铁路运输 系统。
三纵： 京沪高速铁路 徐州市 - 南京 段（京宁（杭）通道）；新沂- 淮安市 - 扬州市 - 镇江市 （新淮扬镇（运河）通道）； 连云港港 盐城- 海安 - 南通市 - 上海市 （沿海通道）。
四横：徐州- 新沂市 - 连云港 （陇海通道）；徐州- 宿迁市 -淮安- 盐城市 （徐盐通道）；南京-扬州- 泰州市 -海安-南通- 启东市 、南京-镇江-常州-江阴- 张家港市 常熟市 - 太仓市 （沿江通道）；南京-上海（含既有 沪宁铁路 、京沪高速铁路沪宁段、 沪宁城际铁路 ，沪宁通道）。
八条对外通道：在既有的 陇海铁路 、 京沪铁路 、 新长铁路 、 宁芜铁路 之外，新增沿海铁路、 宿淮铁路 、 合宁铁路 、 宁杭高速铁路 。
铁路车站
客运站
特等站
南京南站 、 南京东站 、 无锡站 、 常州站 、 徐州站 、 徐州东站 、 徐州北站
一等站
南京站 、 南京西站 、 连云港站 、镇江站、 苏州站 、 苏州西站 、 苏州北站 、昆山站、 昆山南站 、 无锡东站 、 常州北站 、 镇江南站 、 淮安东站 、 宿迁站 、 盐城站
淮安站 、 连云港东站 、 扬州站 、 泰州站 、 邳 州东站、 邳州站 、 东台站 、 海安站 、 南通站 、 丹阳火车站 、 丹阳北站 、镇江南站、 中华门站 、 溧水站 、 江宁站 、 仙林站 、 无锡新区站 、 苏州园区站 、新沂站、邳州站 宜兴站 、 溧阳站 、 洋河站 、 滨海港站
三等站以及待建车站
高邮站 、 高邮北站 、 宝应站 、 扬州东站 、 江都站 、 仪征站 、 丰县站 、 沛县站 、 睢宁站 、 新沂南站 、 东海县站 、 灌云站 、 灌南站 、 灌南田楼火车站 、 赣榆北站 、 赣榆站 、响水站、 淮安东站 、 涟水站 、 阜宁站 、 阜宁东站 、 沭阳站 、 泗阳站 、 泗洪站 、 江宁西站 、 南京北站 、 江阴站 、 江阴北站 、苏州园区站、 张家港北站 、 太仓站 、 太仓港站 、 常熟站 、 阳澄湖站 、 宝华山站 、 惠山站 、花桥站、 句容站 、 戚墅堰站 、 丹徒站 、 瓦屋山站 、 射阳站
三级货运站
四级货运站
建设规划
在建线路
江苏南沿江城际铁路 是时速350公里的高速铁路，线路自 南京南站 引出，向东经 句容市 、 金坛区 、 武进区 、 江阴市 、 张家港市 、 常熟市 ，终至在建的 沪苏通铁路 （ 上海市 —南通）太仓站。
2018年10月8日，江苏南沿江城际铁路正式开工。
宁淮城际铁路 采用双线 高速铁路 标准建设。起自江苏 淮安市 淮安东站 ，向南经淮安市 洪泽区 、 金湖县 ，进入 天长市 ，再回到 江苏省 境内，经 南京市 六合区 至新南京北站，全线共设6座车站。其中， 江苏 境内里程约156公里， 安徽 境内里程约44公里。
宁淮铁路 于2019年9月20日正式开工。宁淮城际铁路总长约200公里，起点为 南京 ，终点为 淮安 ，设计速度为每小时350公里，为双线客运专线铁路。江苏段预计投资337.68亿元，将于2023年完工。
洋吕铁路
洋吕铁路（ 洋口港 至吕四铁路）位于 江苏省 南通市 东北部，从海洋（ 海安 至洋口港）铁路北渔站引出，沿S221向东南方向延伸，设置跨跨洋口运河特大桥，骑跨洋口运河、334省道及港城中通道，沿八贯河往南进入香台，在六大队设置大豫站，在东安镇骑跨 如泰运河 后进入 通州湾 示范区，在 海盐 八组设置东湖站。在华新村骑跨遥望港后，在新建八组设置通州湾站，继续往南跨越团结河、进入 海门区 市 境内，跨越 通吕运河 后往东延伸，在二甲五组设置 东灶港镇 站，骑跨三和港进入 吕四港 境内，在夹圩村设置 吕四港 站后，跨221省道与 宁启铁路 吕四站 接轨，新建线路全长74.4km，2021年5月18号洋吕铁路建设开工。
规划线路
淮新铁路 （ 淮安 至 新沂 铁路）起自 淮安东站 ，经 阳，至新沂，并延伸至 临沂市 ， 江苏省 段 正线 全长约122公里。本线向北经山东临沂、 淄博市 至 天津市 、 北京 ，向南经 扬州 、 南通 至 上海市 ，是国家规划(草案)中京沪第二通道的重要组成部分，也是东部省份北上京津、南下 浙赣铁路 新通道的重要组成部分。项目对缓解 京沪高速铁路 运能紧张，促进苏北苏中、鲁中北等经济相对 欠发达地区 与长三角地区融合发展具有积极作用。
宁扬高城际铁路 是由连淮扬镇铁路扬州至高邮段和宁扬城际铁路两条铁路组成的；是一条规划连接江苏 南京市 与 高邮市 的高速铁路；是连接 江苏省 省 东北 通道的又一条重要铁路干道，连淮扬镇铁路扬州至高邮段于2014年12月28日开工，预计到2019年9月通车；宁扬城际铁路计划2015年开工建设，2020年前建成通车。同时积极争取宁仪扬城际铁路延伸至 高邮 （高邮高速铁路站），该铁路由 国铁集团 、江苏省两方出资建设。为设计250公里/小时的双线客运专线。概算投资345亿元。
北沿江高速铁路 途经 南京 、 扬州 、 泰州市 、南通启东(或 海门 )、 崇明岛 、 上海市 等县市，贯穿整个苏中地区。设计速度目标值350公里/时。北沿江高速铁路在 中华人民共和国国家发展和改革委员会 编制的《推动长江经济带发展三年行动计划(2016-2018)(征求意见稿)》中，被列为2018年开工建设项目。
扬马城际铁路 是一条规划连接 江苏省 扬州市 与 马鞍山市 的高速铁路；途经扬州市、 镇江市 、 南京市 、 马鞍山市 。扬马城际铁路已纳入《南京都市圈区域规划》以及《扬州市城市综合交通规划》《宁镇扬同城化发展规划》
三洋铁路 的建设有苏中地区经济发展具有重要意义。
通苏嘉甬高速铁路 是《 长江 三角洲地区城际轨道交通网规划》中的主骨架之一，贯通 南通 、 张家港 、 常熟 、 苏州 、 嘉兴市 五市，北与 盐通高速铁路 、宁通铁路相接，南与 沪杭铁路 、跨 杭州湾 铁路相通，中与 沪宁铁路 、 沿江铁路 和 湖苏沪城际铁路 相连。可满足沿线地区通商、通勤、旅游等的旺盛需求，促进该地区的人员、物资、技术等交流，推动经济和社会发展。速度目标值为250km/h，线路全长195公里， 江苏 境内173公里。
合肥 至 宿迁市 至青岛铁路合肥至新沂段位于 安徽省 东北部和 江苏省 省 北部。线路起于 安徽 省 合肥市 ，从新合肥西站引出，向北经 定远县 、 明光市 、 五河县 、 泗县 、 泗洪 、宿迁后进入 新沂 ，引入徐连客专新沂南站，线路全长约330公里，其中安徽约221公里，江苏约109公里。全线设新合肥西、 八斗镇 、定远东、明光西、五河、泗县东、 泗洪县 西、宿迁、新沂南9个车站。线路等级为客运专线，设计速度目标值350公里/小时。
连宿蚌铁路 东起江苏 连云港市 ，西至 蚌埠市 ，途经 沭阳 、 宿迁 、泗洪、五河。并通过 合蚌客运专线 向南延伸至 安徽 合肥，形成安徽至连云港的第一条铁路大通道。线路设计速度为每小时200公里，总长约285公里，宿迁境内约139公里。连宿蚌铁路已列入《 江苏省 轨道交通“十二五”及中长期规划》远景规划项目， 宿迁市 正在积极争取将该项目列入国家铁路“十三五”计划。
临连铁路
临沂至连云港铁路自胶新铁路梅家埠站接轨，经 临沂市 经济技术开发区至临沭站，临沭站向东南引出，经 临沭县 大兴镇，跨过 新沭河 ，于 白塔埠镇 东侧进入陇海铁路包庄站。线路 正线 长约50.8公里， 连云港市 市 境内约30.4公里，临沂市境内约20.4公里，时速120公里。该线连接兖日铁路、 胶新铁路 和连盐铁路、 陇海铁路 ，对开辟 晋中市 南地区煤炭运输通道，促进 连云港港 发展具有重要意义。连临铁路已纳入《 江苏省 “十三五”铁路网规划上报项目》与《 山东省 中长期铁路网规划(2015-2030)》以及《国家中长期铁路网规划》， 连云港 市铁路办已向 中铁第五勘察设计院集团有限公司 发出 委托书 ，委托该公司开展连云港至临沂铁路方案研究工作，并及早提交研究成果。
盐泰锡常宜城际铁路 的大致走向为： 盐城市 -兴化-泰州-泰兴-靖江-江阴-无锡- 宜兴 。 盐泰锡宜城际铁路 北接 新长铁路 ，起于 盐城 ，南行约100千米经 兴化市 至 泰州 ，与 宁启铁路 相交 ，之后跨越 长江 经无锡终至 宜兴市 ，与 宁杭高速铁路 接轨。
如通苏湖城际铁路 起于 如东 ，向南经 南通 跨越长江后经 苏州 至 湖州 ， 正线 全长约251千米，其中 江苏 境内正线长约227千米， 浙江 境内正线长约24千米。速度目标值160-200千米/小时，等级为 都市圈 城际铁路。
既有线改造
连接了 中国 最大的两座城市，沿途大都为沿海经济发达地带，因此成为中国最繁忙的 铁路干线 之一。经过 电气化 改造后，列车时速由每小时80公里提高到到每小时200公里。
运河特大桥
陇海铁路 是中国东西向的主要铁路干线之一。它横贯江苏、 安徽 、 河南 、 陕西省 、 甘肃 五省，东起 连云港东站 ，与海运港口相接；西行经 徐州 、 开封 、 郑州市 、 洛阳市 、 西安 、 宝鸡市 、 天水市 至 兰州西站 ，与兰新、 包兰 、 兰青铁路 衔接；并与京沪、京广、焦枝、南同蒲、咸铜、 宝成铁路 等铁路 相交 ，全长1759公里。