环岛旅游公路是2017年 海南省 安排开建的省重点项目之一。海南环岛旅游公路已由海南省发展和改革委员会批准建设，项目业主为海南省交通投资控股有限公司。公路主线规划总里程约888公里，贯穿 海口市 、 文昌市 、 琼海市 、 万宁市 、陵水、三亚、 乐东黎族自治县 、 东方市 、 昌化江 、 儋州市 、 临高县 、 澄迈县 等沿海12个市县和一个国家级开发区，有机串联沿途9个旅游小镇、37个产业小镇，50余个旅游景区和度假区，建成后将助推全域旅游示范省 。建设海南环岛旅游公路是 海南自由贸易港 先导性重大基础设施项目，也是海南打造国际旅游消费中心的标志性工程。
2020年12月31日，海南环岛旅游公路宣布正式开工。 次年10月21日，海南环岛旅游公路全线路基清表431.5公里，并且2021年度累计完成34.88亿元，占年度计划投资60亿元的58.13%。 随后在2022年1月26日，海南环岛旅游公路的 海棠湾 、 土福湾 “双湾”联通。 2022年3月底，海南环岛旅游公路项目琼海段通车。 2023年6月底，旅游公路主线路基段已建设完成。 同年12月18日，在 海口市 举行海南环岛旅游公路的通车仪式。 该公路全长988公里，新建和改建段共计453公里、利用段达到535公里，并且贯穿 海口市 、 文昌市 、 琼海市 等沿海12个市县，沿途经过约9类84段景观区域。 其中主要景点包括文昌木兰湾风车海岸路段、琼海博鳌[áo]路段、万宁山钦湾路段、儋州峨蔓火山海岸路段、昌江棋子湾段公路。
2023年，海南环岛旅游公路入选了2023“中国之路”十大自驾游精品线路之一。 2024年2月21日， 海南省 首个环岛旅游公路观光巴士开通。
历史沿革
2018年4月，中国共产党党中央正式宣布为支持海南逐步探索，以及逐步推进中国特色 自由贸易港 建设。 中国共产党海南省委员会 、省政府经过诸多科学论证与前期准备，海南环岛旅游公路规划建设工作正式迅速提上了日程。 2020年12月16日，诸多公司参加在 海南省公共资源交易服务中心 举办的海南省环岛旅游公路工程股权投资+施工总承包招标活动，经过竞标后，最终 中交第四公路工程局有限公司 、 中交一公局集团有限公司 、 中交海洋投资控股有限公司 、 中交第二公路工程局有限公司 ; 中国公路工程咨询集团有限公司 、 中铁二局 ，以及 中铁八局集团有限公司 、 中铁北京局 和 中铁建设投资集团有限公司 等多家公司中标。 随后于2020年12月31日正式开工。
2021年10月21日，海南环岛旅游公路全线路基清表长达431.5公里，以及展开施工作业面共计452个。随后于2021年度累计完成34.88亿元，占年度计划投资60亿元的58.13%。 随后在2022年1月26日，海南省环岛旅游公路陵水 土福湾 至 海棠湾 通道工程修建成功，其路线全长为2781米，并且还包括新建段长约1711米的 藤桥河 特大桥，累计总投资达到29072.98万元。
2022年2月7日，海南环岛旅游公路项目琼海段将于3月底通车。 2022年3月23日， 琼海市 博鳌镇的海南环岛旅游公路项目二工区琼海段主线施工现场铺完最后一车沥青后，海南环岛旅游公路琼海段主线和支线的所有路面摊铺工作均已完成。 2023年2月18日，海南环岛旅游公路项目中的 珠碧江 大桥主桥完成混凝土浇筑任务。同年3月8日，该项目的文澜江大桥第一主跨顺利浇筑成功。随后于3月14日，海南环岛旅游公路项目下浦港大桥6号墩顺利浇筑完成，成功实现首尾相接。 并且在3月份期间，海南环岛旅游公路项目的总体工程进度已经完成超过80%，基本满足可以在6月底路基段基本建成通车。 随后在2023年6月底，旅游公路主线路基段已经建设完成。2023年8月20日，海南环岛旅游公路项目五工区光村大桥第8跨中跨合龙段顺利浇筑完成，实现全桥合龙。9月4日，海南环岛旅游公路项目五工区鱼骨港大桥第5跨中跨合龙段顺利浇筑完成，实现全桥合龙，较计划提前了26天，标志着海南环岛旅游公路项目儋州段全线实现贯通。同年12月18日，海南环岛旅游公路通车仪式在 海口市 正式举行。
2024年2月21日， 海南省 首个环岛旅游公路观光巴士开通。1.0版本环岛旅游公路观光巴士线路由海南海汽运输集团股份有限公司运营，共有两条游览线路。一条是 海口汽车客运总站 ——文昌木兰湾(往返线路)的热带海滨之旅，途经 海南省博物馆 、文昌铺前骑楼老街、木兰湾灯塔、木兰湾风车海岸，往返共160公里，游览时长为6个小时。另一条路线是海口汽车总站——万宁山钦湾(往返线路)的椰林海岛之旅，途经 琼海市 “海的故事”、中国(海南)南海博物馆、琼海杂粮小吃街、万宁山钦湾旅游公路，往返共319.8公里，游览时长7个小时。
建设与规划
相关单位
海南环岛旅游公路的相关单位有 海南省交通投资控股有限公司 完成本项目股权投资+施工总承包招标，与其他中标人（以联合体形式参与投标的，指联合体中的股权投资人）签订股权投资协议后，同时，由海南交控与中标人（以联合体形式参与投标的，指联合体中的股权投资人） 共同出资 组建“ 项目公司 ”作为本项目的项目法人。
设计参数
海南环岛旅游公路的主线长达约1000公里，新改建段454.2公里，利用段534.8公里，以及连接线路线全长440.4公里，其中，新改建段58.2公里，利用段382.1公里。并且支线长达34.805公里，新改建段28.008公里，利用段6.797公里，步行道18公里，骑行道43.21公里。同时整体路线共设置新建桥梁130座，计长22450.04m（其中，特大桥3座，计长6072.44m；大桥39座，计长12637.08m；中桥70座，计长3339.64m；小桥18座，计长400.88m）；改建桥梁9座，计长376.88m（其中：大桥1座，计长106.1m；中桥4座，计长202.04m；小桥4座，计长68.748m）、新建涵洞1235道、改建涵洞94道、等级路平面交叉120处、非等级路平面交叉1140处、养护工区8处、停车区25处、新能源补给站14处、观景台45处、路侧停车带66处、智慧交通云控中心1处。主线路段采用双车道三级公路设计，路基宽9.5米。局部受限路段采用双车道四级公路设计标准，路基宽6.5米。穿越景点或驿站等路段采用双车道二级公路设计标准，路基宽14米。城镇路段或交通量较大路段采用双车道二级公路设计标准，路基宽12米。跨越大江（河）段桥梁采用双向四车道 一级公路 设计标准。连接线路段采用双车道三级公路设计标准，路基宽度9.5米。支线路段采用双车道四级公路设计标准，路基宽度7.5米。
沿途信息
沿途站点
海南环岛旅游公路沿途站点涵盖了椰州路、椰林路、藤桥路、龙海路、海棠北路、海棠南路、江林路、竹落岭路、亚龙湾路、龙溪路、大安岭路、榆亚路、鹿岭路、小东海路、洲际路、双海湾路、鹿回头路、南边海路、榆亚路、胜利路、光明街、三亚湾路、御海路、G225国道。道路交叉路口106个，还包括村庄接驳小型交叉路口216个。同时此路线共6条，均为利用现状道路，与G98高速藤桥互通、G98高速林旺互通、G98高速亚龙湾互通、太阳湾、迎宾路、G98高速海角互通。
线路方向
海南环岛旅游公路（东方段）主线路线全长74.3公里，主线起点位于双沟湾附近与乐东段线位连接，终点在三家镇附近接 昌化江 大桥。 贯穿 海口市 、 文昌市 、 琼海市 、 万宁市 、 陵水 、 三亚市 、 乐东黎族自治县 、 东方市 、 昌江 、 儋州市 、 临高县 、 澄迈县 等沿海12个市县，主线全长988公里，其中新改建段453公里，利用段535公里； 连接线 、支线、鱼骨线等新改建90公里。
限速标准
主线一般路段采用双车道三级公路设计标准，设计速度40或30公里/小时。局部受限路段采用双车道四级公路设计标准，设计速度20公里/小时，。穿越景点或驿站等路段采用双车道二级公路设计标准，设计速度60公里/小时或40公里/小时。城镇路段或交通量较大路段采用双车道二级公路设计标准， 路基 宽12米。连接线一般路段采用双车道三级公路设计标准，设计速度40公里/小时。局部受限路段采用双车道四级公路设计标准，设计速度20公里/小时。支线一般路段采用双车道四级公路设计标准，设计速度20公里/小时。
运行与服务
配套设施
海南环岛旅游公路项目配套建设观景台45处、停车区25处、路侧停车带66处、新能源补给站14处、养护工区8处。 ，海南环岛旅游公路按照平均10公里左右设立1处公共卫生间配置，旅游公路沿线目前共有102处公共卫生间，覆盖人流量较大的主要区域的停车区、观景台、养护区，基本保障旅客的出行需求。
主要景点
文昌木兰湾风车海岸路段
文昌市 木兰湾风车海岸路段还拥有“亚洲第一灯塔”木兰灯，以及一些奇异的礁石群和沿着公路一字排开的风车。
琼海博鳌路段
琼海市 博鳌路段有着的金色沙滩，被绵延不绝的海水拍打着，并且有着一条彩色健康跑道使得人们在椰林中穿行，同时将其与海边老房子连接，也是海的故事和博鳌书屋等众多网红打卡点。
万宁山钦湾路段
万宁市 山钦湾石梅湾路段的临崖路段让驾驶者似乎进入了云海的秘密仙境。
儋州峨蔓火山海岸路段
儋州市 峨蔓火山海岸路段不仅仅拥有洁白的 北海银滩 和茂密的松林，同时其 火山石 石长达十余里，从而形成了独特的火山岩海岸风光。
昌江棋子湾段公路
昌江黎族自治县 棋子湾段公路沿着海湾将 棋子湾 、 叉河自然村 、 昌化江 、 海南霸王岭国家森林公园 、 王下乡 等诸多景观连接在一起，是融山海、人文自然、农田等风光于一体的景点。还可以领略别样的石头 岸滩 和峻灵王民俗文化。
所获荣誉
价值与意义
重点工程
海南环岛旅游公路项目重点控制性工程 珠碧江 大桥，全长3072.2米，主桥长达370米，采用的是拱形斜腿预应力混凝土 连续刚构桥 ，并且还通过引桥，采用装配式预应力混凝土 箱梁 。大桥建成后，使得自 昌江黎族自治县 海尾镇南罗村到 儋州市 海头镇盐丁村的时间由原51分钟缩短至5分钟。
技术难题
海南环岛旅游公路的技术难题在于要克服了台风暴雨、海洋 潮汐 、不良地质、钢管 热胀冷缩 、 大体积混凝土 结构物温度控制、海工混凝土保护层厚度控制等诸多施工难题。同时，此大桥施工最难的部分是主桥，包括三个跨度达90米的钢管混凝土 系杆 拱，因为这种结构需要的桥梁 结构钢 比较为特殊，国内生产这种桥梁钢的钢厂较少，只能前往了广西柳州的钢厂生产加工。同时此大乔还使用了大钢管支架现浇的施工工艺，此工艺是较有难度的，并且其中主桥仅钢材的用量就达到了5千多吨。
价值意义
海南省旅游和文化广电体育厅 副厅长 王忠云 表示海南环岛旅游公路会与 环热带雨林国家公园旅游公路 形成“两环”联动，可以将环岛旅游公路和沿海景点、驿站进行“品牌化”。这样会吸引海南三分之一的游客前往海南环岛旅游公路，从而打造海南国际旅游消费中心的“金字招牌”。 同时海南环岛旅游公路全线通车后，有力推动海南旅游业实现跨越式发展，对打造海南旅游新名片、新高地，推动 海南自由贸易港 成为 国内国际双循环 重要枢纽具有重要意义。 随着海南环岛旅游公路建成后，不仅可以完善当地交通基础设施，以及提高城乡 交通运输 能力的，同时会进一步推动当地旅游产业发展，带动沿线村镇经济发展、助推乡村全面振兴。
相关事件
2023年1月1日， 海南省交通运输厅 通报了2022年全省公路建设市场和质量安全综合督查情况，指出海南省环岛旅游公路等多个 公路建设项目 存在多方面的问题，包括在人员履约管理方面，部分项目存在人员履约率偏低、人员变更频繁，项目主要负责人不在岗、出勤率偏低，变更手续不完善等问题。以及设计变更和造价管理方面，部分项目存在设计变更未批先建、审批流程不规范、变更手续上报不及时、设计变更理由不充分等一系列问题。要求提升行业管理水平，强化合同履约管理，严格设计变更审查，加强质量安全管控，保障务工人员权益。
相关评价
海南环岛旅游公路的总里程长达988公里，沿路行驶，其全线超一半路程是面向大海。从风车椰林灯塔，到蓝天碧海细沙，从火山怪石云霞，到悬崖湿地古村，可谓步步是景，帧帧皆画。（ 南海网 评）
海南环岛旅游公路，全线五分之一路段（约208公里）可看到海景，兼具 海滩 、湿地、沙丘、草原、农田、森林等多种景观。（ 界面新闻 评）
海南环岛旅游公路的万宁段，临崖而建的正门岭大桥绕山建于山体上，悬于海岸边，站在桥台处极目远眺， 海天 一色，超大画幅的视觉美景。（ 北京日报 评）