伦敦盖特威克机场

伦敦盖特威克机场（英语：London Gatwick Airport，IATA：LGW，ICAO：EGKK，简称：盖特威克机场）是位于英国伦敦市中心以南47.5公里、西萨塞克斯郡克劳利市中心以北5公里处的一座民用机场，归常春藤控股公司的全资子公司盖特威克机场有限公司所有。盖特威克机场是英国第二大机场（仅次于希思罗机场），它也是全球最繁忙的单跑道机场。机场现任首席执行官为斯图尔特·温盖特。

盖特威克机场前身为萨里航空俱乐部。 1933年，盖特威克机场通航。 1939年，第二次世界大战爆发，盖特威克机场被英国皇家空军征用。1946年，盖特威克机场军用业务停运，但继续作为包机和货运航班的民用机场运营。1950年，盖特威克机场被选为伦敦第二座机场。1956年，机场关闭，进行耗资780万英镑的翻修。1958年，新盖特威克机场由英国女王宣布正式启用。1983年，盖特威克机场北航站楼开始动工。1984年，盖特威克机场启用新的空中交通管制塔。1988年，北航站楼由英国女王揭幕。2000年，两个航站楼均进行了扩建。2005年，盖特威克机场行李提取大厅扩建翻新，6号航站楼建成。 2009年，英国机场管理局（BAA）被竞争委员会强制将盖特威克机场出售给GIP。 2022年，盖特威克机场南航站楼因新冠疫情关闭18个月后重新开放。

伦敦盖特威克机场共有两条沥青跑道，主跑道配备仪表着陆系统III类。该机场拥有北航站楼和南航站楼两座客运航站楼。其中，北航站楼占地面积为9.8万平方米，南航站楼占地面积为16万平方米。此外，机场共有94个登机口、57个登机桥、16个行李传送带和2个机场酒店等，内设商店、餐厅、娱乐区、酒吧、免税店、商务中心和专用休息室等。 2024年，盖特威克机场乘客总数为4320万，飞机起降261000架次。平均载客率84.7%。

历史沿革

盖特威克机场前身为萨里航空俱乐部，一个小型飞行俱乐部。 1933年，盖特威克机场通航。 1934年，萨里航空俱乐部获得公共机场执照，提供飞往巴黎的定期航班，并作为伦敦克罗伊登机场的救援机场。其还开通了首批定期航班（希尔曼航空飞往贝尔法斯特和巴黎）。1935年，盖特威克火车站和世界上第一座圆形航站楼蜂巢航站楼建成。1936年，蜂巢航空的首架定期航班——泽西航空的飞机——起飞前往巴黎。盖特威克机场由航空大臣斯温顿勋爵正式揭幕。盖特威克机场拥有四条由草坪铺设的跑道，并有一条地铁连接蜂巢航站楼和火车站。1939年，第二次世界大战爆发，盖特威克机场被英国皇家空军部征用。盖特威克机场成为英国皇家空军夜间战斗机和陆军合作中队的基地。1946年，盖特威克机场军用业务停运，但继续作为包机和货运航班的民用机场运营。

1950年，盖特威克机场被选为伦敦第二大机场。1956年，机场关闭，进行耗资780万英镑的翻修。1958年，新盖特威克机场由英国女王宣布正式启用。它是世界上第一个拥有直达火车的机场。盖特威克机场很快迎来了英国、欧洲、美国、非洲和加勒比地区的多家航空公司。随着伦敦克罗伊登等机场的关闭，更多航空公司开始加入。

1963年，航空部将所有定期包机航班从希思罗机场转移到盖特威克机场。1964年，盖特威克机场将跑道延长至2500米。次年，机场已拥有三个近300米长的停机坪，航站楼面积达9300平方米。

1970年，盖特威克机场跑道延长至2766米，使得飞往美国东海岸的喷气式飞机能够从盖特威克机场起飞。1973年，跑道再次延伸至3098米，实现直飞美国西海岸。1974年，盖特威克机场成为克劳利区的一部分。1979年，英国机场管理局(BAA)（盖特威克机场的所有者）与西萨塞克斯郡议会签署了具有法律约束力的协议，承诺40年内不再修建另一条跑道。

1982年，教皇约翰·保罗二世抵达盖特威克机场开始对英国的访问。1983年，盖特威克机场北航站楼开始动工。1984年，盖特威克机场启用新的空中交通管制塔，这是当时英国最高的塔台。盖特威克机场快线正式开通。1985年，协和式客机开始从盖特威克机场起飞进行商业飞行。1988年，北航站楼由英国女王揭幕。

1998年，盖特威克机场主跑道延长至3316米。1999年，易捷航空开始从盖特威克机场运营。2000年，两个航站楼均进行了扩建，耗资6000万英镑。2005年，盖特威克机场行李提取大厅扩建翻新，6号航站楼建成。该航站楼通过世界上最大的空中旅客廊桥与机场相连。 2009年，英国机场管理局（BAA）被竞争委员会强制将盖特威克机场出售给GIP 。GIP宣布了一项10亿英镑的投资计划。该计划于2013年扩大至20亿英镑。 2014年8月29日，盖特威克机场起降飞机906架次，相当于每63秒就有一架飞机起飞或降落，刷新了它曾创下的单日单跑道最高起降架次的世界纪录。

2020年，全球疫情导致国际旅行受限，盖特威克机场的航班被整合至同一航站楼。这是自1988年以来，航班首次在同一航站楼运营。2021年，随着旅行限制的放宽，许多航空公司重启了从伦敦盖特威克机场起飞的航班。Wizz Air在盖特威克机场开设了基地，捷蓝航空开通了飞往美国的跨大西洋航班。2022年，盖特威克机场南航站楼因新冠疫情关闭18个月后重新开放。伏林航空在伦敦盖特威克机场开设基地。北欧航空开通了飞往美国的跨大西洋航线。 2024年6月20日，CZ689航班搭乘239名旅客从广州白云国际机场飞往伦敦盖特威克机场，标志着除希思罗机场外，中国南方航空公司广州飞往伦敦的第二条航线正式开航。

机场管理

董事会

主要股东

盖特威克机场有限公司是经中国民用航空局 (CAA) 授权运营盖特威克机场的公司。自2019年5月起，万喜机场集团（VINCI Airports）成为公司的主要股东。其余股份由一群投资者持有，并自2009年起由全球基础设施合作伙伴（GIP）管理。

位置境域

伦敦盖特威克机场位于英国伦敦市中心以南47.5公里、西萨塞克斯郡克劳利市中心以北5公里处，与M23高速公路9号交叉口及A23伦敦-布莱顿公路直接相连。

硬件设施

飞行区

伦敦盖特威克机场共有两条沥青跑道，即长宽分别为3159米×45米的08R/26L跑道和2565米×45米的08L/26R跑道，平日多使用08R/26L跑道，主跑道配备仪表着陆系统III类，而08L/26R跑道只会在紧急情况或飞机维修时使用。

盖特威克机场民航站坪共设119个机位，可停放186架飞机；近机位共62个（南、北航站楼均为31个），远机位为57个。此外，还设有245个值机柜台、123个自助值机柜台和119个自助行李托运亭。

航站楼

盖特威克机场拥有两座客运航站楼，即北航站楼和南航站楼。其中，北航站楼于1983年开始建设，占地面积为98000平方米（105万平方英尺），这是1980年代伦敦最大的工程计划。该航站楼于1988年开幕，并在1991年实施扩建工程；南航站楼占地面积则为16万平方米（170万平方英尺）。此外，机场共有94个登机口、57个登机桥、16个行李传送带和2个机场酒店等，内设商店、餐厅、娱乐区、酒吧、书报/烟酒店、免税店、婴儿室、商务中心和专用休息室等。

运营情况

客运航点

国内航点

国际航点

便民设施

客运数据

1982年，伦敦盖特威克机场客运量达870多万人，名列西欧10大机场第8位。 2014年，盖特威克机场年客运吞吐量为38103667人次，同比增长7.5%，飞机起降共259962架次，同比增长3.8%。。2018年，盖特威克机场凭借单跑道运营，完成旅客吞吐量4607.5400万人次，平均每天 12.6 万人次;完成飞机起降 28.4万架次，平均每日保障 778 架次，货邮吞吐量11.2676万吨，同比增长16.1%，英国排名第2位。在机场服务保障效率上，盖特威克机场每小时航班起降峰值可以达到 55 架次，属于全球最佳水平。 2024年，盖特威克机场乘客总数为4320万，飞机起降261000架次。平均载客率84.7%。

特色服务

2016年，盖特威克机场斥资 3600万英镑改造北航站楼，打造了全球最大的自助行李托运设施。2017年，伦敦盖特威克机场推出了Communi-ty应用，它是为机场工作人员设计的多机场应用程序，方便地面人员在飞机过站流程中进行交流。截至2019年，盖特威克机场共有246个值机柜，南航站楼187个，北航站楼 159个；其中，共有69个自助值机柜台。

交通换乘

火车

伦敦盖特威克机场拥有英国便捷的火车连接，平均每四分钟就有一趟火车出发，可将乘客直接送达120个火车站，一次换乘即可到达700多个火车站。火车站位于南航站楼，距离出发和到达大厅均仅需步行五分钟。从北航站楼也十分方便，搭乘机场免费班车，仅需两分钟即可到达。

巴士

乘“空中航线777”到维多利亚长途汽车站约需70分钟。旅客可乘搭铁路前往伦敦市中心的维多利亚站，伦敦桥站或英国南部的布莱顿站。南方铁路亦设有“格域特快列车”从盖特威克机场直达维多利亚站。旅客亦可通过维珍集团的列车前往牛津大学，伯明翰及曼彻斯特等北方城市。

停车场

短期停车场

盖特威克机场航站楼设有短期停车场。抵达机场，将车停在道闸旁，等待扫描车辆车牌即可。扫描完成后，请直接驶入停车位。北航站楼的短期停车位位于5号和6号停车场。南航站楼的短期停车位位于1号、2号和3号停车场。

长期停车场

盖特威克机场官方长期停车场距离机场最近。其选择非常适合长途旅行和全包式假期。只需停车，然后乘坐班车直达航站楼。停车后，请前往最近的公交车站，然后乘坐免费班车直达航站楼。通常需要10至12分钟即可到达航站楼。

建设规划

2014年，盖特威克机场向机场委员会提交了修订后的扩张计划。根据计划，盖特威克的扩张计划总共将耗资78亿英镑，并可创造12万个就业机会。兴建后的第二跑道将每年增加客容10多万人次。其他优势还包括，交付时间可能早五年左右，由于身处伦敦南部，有更少的居民将受到噪音等影响，仅1.4万人。

2017年12月，伦敦盖特威克机场计划扩建北航站楼6号登机廊桥，使其达到原来规模的2倍多，从而来应对该机场日益增长的旅客数量。该项目作为机场5年投资计划的部分内容，耗资1.8亿英镑。 2019年，伦敦盖特威克机场计划斥资11亿英镑用于包括生物识别登机在内的投资建设，乘客通过自助值机柜台上下飞机。盖特威克还投资于行李自动化系统和机器人代客泊车服务。

在盖特威克机场 2018-2023年发展规划中，盖特威克机场预计到2023年，乘客数量增加到近 5300万。

价值影响

盖特威克机场是英国航空的第二枢纽机场，是定期商业航空公司爱尔兰航空、易捷航空、君主航空、挪威航空、维珍航空以及包机航空运营商托马斯库克航空公司和汤姆森航空的运营基地。该机场主营国内、地区和国际定期的客货运输业务，是希思罗机场中独一无二的一座提供全方位、低成本和包机服务的机场。