漳州港尾铁路

漳州港尾铁路原为 漳州市 规划修建的 董家口港区疏港铁路 支线，线路全长约45.5公里。

规划

漳州港尾铁路原为漳州市规划修建的疏港铁路支线，2007年11月23日，铁道部与 福建省 《关于加快 海峡西岸经济区 铁路发展的纪要》将港尾铁路列为 昆台高速铁路 福建段的组成部分，作为 龙厦铁路 的向东的延伸线，该项目从 厦深铁路 漳州站 （现更名为“ 漳州站 ”）厦门端引出，途径 龙海区 颜 、榜山、东泗、东园、浮宫、港尾等7个乡镇，终于 漳州招商局经济技术开发区 后石港区深沃站，线路全长约45.5公里，另疏解线长4.4公里，设计等级为 国铁集团 Ⅱ级， 正线 数目单线，预留双线 电气化 条件建设，设计时速120公里/小时，总投资22亿元，已于2009年12月31日开工建设，建设工期3年，项目资本金占总投资的50%。项目按照多元化投资、市场化运作的模式，由 中国铁路南昌局集团有限公司 出资60%、 福建省铁路投资有限责任公司 出资17%、漳州招商局经济技术开发区管委会出资23%。

意义

港尾铁路可与沿海快速铁路、龙厦、赣龙等 铁路干线 连接，形成 厦门港 招银、后石等港区快速、便捷的对外铁路集疏运通道，它的建设是构筑 海峡西岸经济区 重要经济增长极，保障出海通道，发展闽南 金三角地区 的重要举措，对进一步完善区域 交通运输 条件，充分发挥港口优势和路网干线的整体效益，优化沿海路网布局，整合港湾资源，加快厦漳港口一体化建设，形成布局合理的港口发展格局，充分发挥沿海经济带的区位优势、港口优势、开放优势，促进 漳州市 港口建设、临海工业和旅游业、服务业的发展，推动海峡西岸经济区加快发展以及加强 台湾海峡 两岸“三通”与合作、促进祖国和平统一具有重要意义。