永乐桥

永乐桥是一座集交通、观光、餐饮、旅游多功能于一体的综合性桥梁，位于天津三岔河口，2008年7月30日建成通车，次年4月开放运营。

永乐桥全长330米，跨度100米，分上下两层，上层桥为机动车道，下层桥建筑面积为3600平方米。桥梁采用钢桁架梁结构，共设置四道纵向“V”形主桁架，桥上架设摩天轮。摩天轮外挂装48个360度透明座舱，可同时供384人观光游览。

其桥享有“ 天津市之眼”美名，是最醒目的津门地标之一，带动了天津母亲河乃至整个城市经济、文化和旅游观光业的发展。

命名

“永乐桥”原名“慈海桥”，2008年重建后更名为“永乐桥”。

历史沿革

永乐桥2003年始建，摩天轮于2006年开始建造安装，2008年8月通过中国特种设备检测研究院的型式试验与设备监督检验验收， 2008年6月11日，永乐桥主体和摩天轮附属结构已经全部完工。永乐桥2008年7月30日建成通车， “天津之眼”摩天轮于2009年4月对外运营，按照“国际化、标准化、人性化、智能化”的原则，注重为游客提供良好的服务体验，不断增强综合服务能力。2010年10月20日，“天津之眼”摩天轮被评为国家AAAA级景区。2023年上半年，“天津之眼”对48个透明轿厢进行升级改造，改造后每舱可乘8人，可同时供384人观光，旋转一圈的时间约为30分钟。

运营情况

永乐桥摩天轮从运营至2019年已接待中外游客超过500万人次。

桥面构造

永乐桥全长330米，跨度100米，分上下两层，上层桥为机动车道，下层桥建筑面积为3600平方米，设有非机动车道、步行通道、摩天轮登仓站台、等候室、控制室和餐饮等游乐设施。桥梁采用钢桁架梁结构，共设置四道纵向“V”形主桁架，主桁架的杆件采用箱型断面、全焊接。桁架之间采用纵、横梁连接，上层桥采用钢筋混凝土桥面板，下层桥采用钢面板。在上层桥的上、下行车道之间，预留了长60米、宽4.4米的开口，供摩天轮轮盘穿过。摩天轮整体高度为120米、直径110米，轮盘为辐射状拉索和钢管桁架轮组成的结构，由两个高65米的人字形钢结构塔架支撑，共设额定人员8人的轿厢48个。摩天轮旋转一周所需时间为30分钟，到达最高处时，可以欣赏方圆40公里以内的景致。

设计理念

受伦敦眼的启发，将摩天轮架设于100米宽的海河河口之上，并与永乐桥结合建造；采用两层桥形式，把快速机动车引入上层机动车专用道，将行人、游客与喧闹的交通分离，摩天轮位于上、下行桥之间。下层桥设置摩天轮站台和等候室，游客可以由桥梁的中央分隔带中，从下层桥缓慢升入120米高的空中观赏天津市的全景。同时，下层桥还设有餐饮及商业店铺，使永乐桥除了满足交通功能外，更成为吸引观光客流的景点。将桥梁、摩天轮和商业设施建造在一起，形成了新的建筑造型。

桥梁特色

摩天轮外挂装48个360度透明座舱，可同时供384人观光游览。高度为120米的摩天轮位于主桥上、下行桥之间，其驱动装置安装在主桥桁架上，二者密不可分。设计人员通过大量专项研究分析和试验，成功解决了桥、轮整体动力响应耦合问题，使永乐桥在多种振源耦合作用和干涉下，能够满足各方面的需求。

除此之外，建造人员还自主研发了伺服系统主动平衡式摩天轮轿厢，成功制造并应用在永乐桥摩天轮上，具有较好的乘坐舒适性和安全性，填补了国内外空白。与英国伦敦眼的轿厢相比，在同样的效果下，每台造价仅为国外同类产品造价的二十分之一，摆脱了对进口轿厢的依赖。同时，轿厢内还设置了无线遥控烟雾、火警报警系统、空调和对讲系统等设施。

所获荣誉

社会评价

天津海河上的永乐桥跨河而建、桥轮合一，桥上高耸的 “天津之眼”摩天轮是最醒目的天津市地标之一。这座年仅15岁的“ 青年桥 ”见证着一片片“创新高地”在海河畔崛起，为高质量发展注入了新的动力。（中安在线评）

从建成伊始，永乐桥“天津之眼”摩天轮便成为天津市地标性建筑，2009年被评为“全国六十大标志性建筑”之一。带动了天津母亲河乃至整个城市经济、文化和旅游观光业的发展。配合海河游船线路，形成了新的海河一日游必到网红“打卡”处，吸引了更多国内外游客来津观光旅游，展现了天津新的旅游面貌。（中国网评）

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