丰田汽车 品牌的 越野车 产品，依靠丰富的产品、差异化的人群定位，满足了各类用户对于SUV的不同选择。 普拉多 作为丰田品牌下的SUV硬汉，这么多年保持着一贯的外观，多年未见改款，与老大哥兰德酷路泽200不同的是，普拉多在提供良好通过性能的同时，还兼顾了时尚感与性价比，因此在内地相当的常见。
内容简介
新款普拉多并非真正意义上的新款，其动力、平台都维持了与老款相同的配备，轴距同为2790mm，车身则相比老款的尺寸4715*1875*1870mm有所增加，达到4760*1885*1835mm。与老款相比，除了前格栅依旧是直瀑式设计之外，整车外观经过了大幅度的改造。
整车设计
车体
新普拉多车体，继承了 丰田汽车 新产品的设计理念，寻求更为实用、且兼顾时尚的产品用途。因此在 普拉多 上，我们隐约能够看到丰田、 凌志 品牌下的诸多元素。重新打造的内饰空间，提供更为舒适、 高科技 的配置，进一步提升普拉多的产品价值。只是在动力方面，新普拉多采用了一台2.7L的自然吸气 发动机 ，提供的动力则显得中规中举。只是 变速箱 依旧维持4速自动或5速手动，多少显得有些古老。
车头
普拉多车头的设计，延续了其品牌特质，垂直分布的前格栅加上上扬的车灯线条，宽大的包围凸显其力量的一面。但风格上，新普拉多(报价图库口碑)汲取了来自 雷克萨斯 的设计灵感，复刻般的腰线从车头向车身后部延伸，车灯处理得更加尖锐，这些点都与雷克萨斯的新款RX有着很多的相似之处。
车灯
车灯的分布相比老款有了很大的不同，除了增加了 气 透镜 头等之外，远光灯与转向灯呈水平分布。灯罩不再使用光滑的表面设计，在转向灯区域明显外凸，增加头部的肌肉感。 雾灯 区域相比老款明显变小，并且取消了空气学设计，新款的整个雾灯采用圆形打造，没有太多亮点。
配置
作为代表 普拉多 精神的标准配置，新款依旧保留了前部宽大的 防擦条 设计，翻山越岭时更为实用。与硬朗的车头风格不同的是，普拉多的 发动机 盖则显得较为平庸，既没有明显的隆起，也没有装饰性的 切线 设计，一整个平面加上两侧平直的切线，感觉略显平庸。
220mm高的离地间隙，为普拉多提供了较好通过性，同为27度的接近角与离去角，在这个等级中显得中规中矩，与对手相比互有输赢。非承载式的 车架 ，并采用了先进的前双叉独立式、后四连杆机构式悬架结构，提升了车体的扭转 刚度 和弯曲刚度，新车还标配了265/65R17大尺寸轮胎，加上 丰田汽车 先进的四驱系统和中央 差速器 锁定装置，兼顾越野道路的通过性和城市道路的舒适性。
车尾
新普拉多车尾的设计，相比老款更加的明显。新普拉多首先将备胎从车门位置转移到了底盘上悬挂，有效降低了后向车门的重量。后部车门依旧维持了原先侧向开门的方式，但开门把手被安排在了牌照位置，因此显得更加的隐秘而具有整体感。后门的整体线条借鉴了 汉兰达 的部分元素，使其在没有备胎后，也显得具有 张力 ，而非无味的平面。
后方顶部增加的扰流件，其实对于空气都能够力学方面的帮助不大。但厚重的扰流件里面，隐藏了 高位刹车灯 、以及后挡风 雨刮器 。在牌照位的上方，新普拉多拥有一个实时倒车影像，对于这样的大车而言更为实用。通过备胎位置、雨刮器位置的优化，使得新普拉多的后挡风可以独立开启，方便日常取物。
我们在后挡风左侧下方找到了一个小按钮，其能够开启后方挡风玻璃，再通过玻璃上的一个小把手，就能够完成开启。只是这个位置高度较高，因此不太适合身材 矮小症 的女性操作。后车灯的设计趋于头部的设计，因此后方车灯设计采用全新外观打造，虽然布局没有太多的变化，但整体感相较之前个更为明显，只是缺乏原有的那种张狂。
内饰
内饰的改动相比老款而言，完全属于重新打造。老款那个古旧而缺乏活力的内饰，已经被更为现代，同时充满活力的内饰所取代。我们清晰的看到，新内饰的风格更为富有 科技感 ，更为饱满。除了使用了DVD与GPS之外，还提供了3区空调控制，以及更为动感的颜色搭配，视觉效果提升很多。
方向盘的部分，依旧维持了4幅式的设计，除了使用皮革包裹之外，还提供了 多媒体 控制功能，以及蓝牙接听语音等功能。后方的仪表采用了双炮筒的设计，尽管没有镀铬件作为装饰，但整体的效果仍然富有力量感。中不的多功能显示屏使用普通 液晶 材质，而非 TFT ，因此显示内容有限。背光使用了白色反透式设计，夜间效果较为明显。
如果大家关心过 法兰克福车展 ，那就会明显发现国内版本的新普拉多(报价图库口碑)，与海外的4.0L柴油版相比，存在明显的简配，显示悬挂部分缺少了可调高度与硬度的悬架功能， 无钥匙启动系统 、 HDD 娱乐系统、 扭矩 锁定选择、上下坡辅助、电控第三排座椅、多功能行车电脑显示，都被无情 阉割 ，真是家门不幸……
中控上方宽大的空调出风口，能够为后排送风，再加上后排另外拥有的4个出风口，组成一个完整的车内风道。下方的 液晶显示屏 ，能够提供GPS显示，以及多碟DVD播放之用。空调界面使用了大旋钮设计， 阻尼 设定适中，大按钮的设定也方便操作。多碟机头提供了外接USB、AUX接口，可以方便接驳MP3，并且支持 DTS 音效，配合12 声道 扬声器 ，保证收音效果。
全车电窗都采用了两段式的设计，驾驶员一侧的控制界面自然上扬，符合人体工程学的设计。但狭小的车门一侧空间，使得后视镜调节被安装在了方向盘的左侧区域，并且提供了电动折叠功能。一旁我们也找到了手动大灯高度调节功能。
空间一直是 普拉多 自豪的地方，拥有三排座椅，并可以各自进行翻到、前后调节等操作，因此给到了普拉多超多的空间组合性。先来看前排座椅，前排座椅使用了手动调节功能，提供了常见的高度调节，整个座椅强调更多的是运动型与舒适性的统一，提供更多的舒适性。前排的头部空间，在进行了有效的调节之后，即使182cm的笔者坐入其中也不会感受到压迫感。
后排座椅中部并没有提供手托，但他提供了 仰角 调节与座椅前后排调节。只是跟给人感觉，后排的空间性不像前排那样的宽裕，但调节功能已经满足大多数人的需要。第三排的座椅在不使用时，可以放平收入底盘，然后再将前排的座椅反倒，就能够够得到一个平直的空间，可以用来放置大件物品。
储物空间方面，新普拉多在左右两侧的门板，都提供了杯架功能。可以放置至少两个饮料瓶。后门的储物空间虽然明显做了缩水，但同样能够支持两个饮料瓶的储物量。
其他
宽大的手套箱能够提供约４瓶水的空间；中部的扶手空间，也提供了４瓶水的空间，同时还提供了 小冰箱 的功能。