黄大铁路是 中国 的一条单线 电气化铁路 ，全长216.8千米，其中在 山东省 境内172.6千米。该铁路由 国家能源集团 、中石化、山东省及地方（ 滨州市 、 东营市 、 潍坊市 ）共同投资修建，总投资为111.44亿元。黄大铁路北起朔黄铁路 黄骅 南站，向南经过 河北省 海兴县 ，跨越 漳卫新河 进入山东省，途经黄骅、滨州、东营、 潍坊市 寿光，最终抵达益羊铁路大家洼站。该铁路于2020年12月26日开通运营，首列万吨重载列车从 黄骅南站 驶出。黄大铁路的开通将提高环渤海区域的综合运输能力，优化 能源运输 结构，对促进环渤海 经济圈 大交通网络的形成具有重要意义。黄大铁路与黄万线、大莱龙线和龙烟线共同构成了环渤海铁路的一部分，也是沿海通道的辅助通道之一。此外，黄大铁路与 朔黄铁路 、滨沾线、淄东线和益羊线相连，起到该区域铁路网的南北向联络作用。该铁路主要用于煤炭运输。
建设意义
黄大铁路同时是“煤运北通道”与 胶济铁路 的 联络线 ，是环渤海铁路的一部分。建成后将与 大莱龙铁路 、 龙烟铁路 、 黄万铁路 形成环渤海湾和山东半岛的铁路通道，增强路网的机动性和灵活性，完善陆海联运，并可 连通 淄东铁路 和 益羊铁路 ，起到 朔黄铁路 与胶济铁路的联络作用，使山东与京津唐地区的联系更为便捷。此外，黄大线的修建可加强 河北省 及鲁北地区陆路交通基础，提高区域综合运输能力，开发黄河三角洲的资源，发挥沿海经济优势，促进“海上 山东 ”建设和环渤海 经济圈 大交通网络的形成。
建设规划
黄大铁路可行性研究报告明确推荐黄大铁路北端在 朔黄铁路 的黄骅南车站接轨。
大事记
1998年， 山东省 政府、 国家能源集团 和中国石化集团采用 共同出资 方式建设黄(骅)东(营)大(家洼)铁路。
项目于2003年7月由国家发展改革委批复项目建议书，并被国务院批准正式列入《中长期铁路网规划》，可行性研究报告明确推荐黄大铁路北端在 朔黄铁路 的黄骅南车站接轨，经 海兴 在大山地震台的西侧通过，经滨州北直通大田家桥位，上跨 淄东铁路 ，在 六户镇 南设东营南车站，线路跨过 东青高速公路 ， 宅羊铁路 直通大家洼车站。
作为 合资铁路 ，该铁路线运营管理方式按成立黄大铁路有限责任公司，公司所在地暂定为 东营市 。
2014年9月5日。黄大铁路开工建设。
2014年9月2日，黄大铁路项目招标工作全面完成，各参建单位已经进场。预计2015年2月底各施工标段临建工作全部完成，地上附着物清表、土地勘察定界等工作全部完成，计划2019年全线建成。
2016年9月8日， 山东省 利津县 ，工人正在黄大铁路黄河特大桥上施工。当日，由 中铁十四局集团有限公司 承建的黄（骅）大（家洼） 铁路特大桥 主桥全部完工。该大桥主桥长960米，为黄大铁路唯一的重难点控制性工程，创造了国内最大悬臂的平行弦钢桁梁无支墩顶推施工新纪录。
2020年10月28日13时18分，国家重点项目黄大铁路最后一根25米长轨排顺利铺设到 黄骅南站 设计位置，标志着黄大铁路 正线 全线铺通。
2020年12月26日11时55分，18001次首列万吨重载列车从 国家能源集团 朔黄铁路 黄骅南站驶出，标志着环渤海能源新通道黄大铁路提前全线开通运营。