米哈伊尔·伊里奇·科什金（俄文：Кошкин, Михаил Ильич，1898—1940）， 苏联 著名坦克设计师。1918 年参加红军。翌年加入 俄罗斯联邦共产党 （布）党。参加过国内战争。1921—1924年在 雅科夫·斯维尔德洛夫 共产主义 大学学习。毕业后从事 党务工作 。1929 年入 圣彼得堡 工业学院学习。1934 年毕业后在列宁格勒 基洛夫工厂 任设计师和设计室副主任。参加坦克研制工作。1937 年任工厂坦克设计室总设计师。与助手 亚历山大·莫罗佐夫 、厂长库切连科共同主持T-34坦克的研制工作。在他死后坦克终于投产，造成了 德国 在东线的 T-34 危机，成为 第二次世界大战 坦克最优秀成功的作品。
人物简介
科什金是 苏联 坦克工程师中冉冉升起的明星。他曾在 圣彼得堡 工业学院学习。1934年毕业后，在 基洛夫工厂 设计局任设计师和副主任，1938年代替了费尔索夫成为 哈尔科夫 设计局总设计师，后者遭到了清洗，其罪名是领导设计了一个糟糕的变速箱，尽管数量众多的变速箱故障都是由操作不当引起的。
在坦克设计局内，他领导了 BT快速坦克 的改进和A-20、T-32坦克实验样车的研制工作，他手上另一张王牌是BD-2型高速柴油机。科什金设想的新坦克为全履带式，用倾斜装甲板制。造车体，安装BD-2型柴油机，并采用口径尽可能大的 坦克炮 。科什金的设想与管理层意见不符，因此不能直接推出他的设计，而是用A-20和全履带式A-32过渡型号来实现他的设计，并以BT改进型名义上报军工集团审批。
1938年8月，科什金在莫斯科展示了他的新设计，并在军工集团领导的面前，批评受到总参谋部许多人所钟爱的BT坦克使用的轮履方案。他提出了一种更轻、更快、武器更好、装甲防护更强的全履带式A-32方案。许多“ 老近卫军 ”都惊呆了，认为A-32方案根本不可行。苏联国防人民委员会成员 克利缅特·伏罗希洛夫 也持反对意见，好在 约瑟夫·斯大林 也在居中调解，并请科什金研制A-20和A-32这两种车；但是斯大林似乎并不特别赞成全履带式坦克，并要求科什金说明全履带方案的优越性。
1939年12月19日，在T-32实验坦克基础上研制的T-34坦克获准投产，但必须重新验收。为此，需制。造11辆坦克来进行工厂试验和部队试验。同时， 约瑟夫·科京 领导的 基洛夫工厂 设计局又设计了T-50步兵伴随坦克。为了竞争，科京辩称，T-50和KB能履行所有坦克使命，言外之意是 T34重型坦克 没有必要投产。
1940年3月，T-34坦克的命运到了十字路口，科什金的工作受到管理层极大的干扰。经过据理力争，同意他再次说明T-34应当投产的理由，并获准在莫斯科与KB坦克作对比试验。为了显示T-34坦克的优良性能，科什金和被挑选的乘员组，将2辆T-34坦克以履带行军的方式开到 莫斯科 作对比试验。此时正是寒风刺骨的冬季，科什金带着 肺炎 的早期症状，与乘员组一起以充满自信的英雄气概，用12天的时间，把新车开到了莫斯科。 约瑟夫·斯大林 和国防会议的代表观看了对比试验。机动灵活的 T34重型坦克 给斯大林和在场人们留下了深刻的印象。KB坦克却显得很笨拙，样式陈旧。 克利缅特·伏罗希洛夫 礼貌地从外部仔细观看了 T34重型坦克 ，同时坦克工业人民委员、机械制。造部长马雷舍夫又在车内、车外进行了检查，并对新坦克感到满意。对比试验后，科什金和乘员组又将坦克开回 哈尔科夫 ，也没有出什么问题。3月31日T-34坦克获准批量生产，装备部队。
1940年6月，T-34坦克获准批量生产，装备部队。一年以后，它在 格罗德诺 附近初次登上实战战场。
在T-34真正面向世界之前，很多人根本就没有听说过科什金的名字，在T-34的出色性能表露无遗时，大家才真正发现了他，但是这已经晚了，科什金早已因 肺炎 而离开了人世，年仅四十岁，再追赠什么 勋章 也于事无补了。但是他的遗作还永存人间，成为了一款影响世界深远的杰作。可惜了一位天才的坦克设计师，如果不是英年早逝一定还会有更多优秀的作品问世！
获得荣誉
1940年9月26日，科什金因在冰天雪地上驾驶时染上的肺炎引起的并发症而去世。鉴于科什金设计出T-34的特殊贡献，1942年被追授 苏联 国家奖金获得者称号，并获 红星勋章 1枚。